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Développé par les équipes de Renault Sport et de Renault Sport F1, ce prototype aussi spectaculaire qu’insolite a été révélé le 25 avril 2013 dans l’usine Renault de Valladolid en Espagne, là où était fabriqué le Twizy de série.

2,60 m de longueur, 1,49 m de largeur et 1,45 m de hauteur ! Renault Sport a présenté ce jour-là un Twizy électrique avec une lame avant, des pontons latéraux, un aileron arrière et un diffuseur arrière intégrant un feu de pluie et un volant typé Formule 1.

Le volant de la Twizy F1 dérivait directement du volant de celui de la Formula Renault 3.5 et permettait à son pilote de régler et de visualiser un certain nombre de paramètres et de communiquer avec les stands.

Ajoutez à cela, des roues de monoplace et le système KERS (Kinetic Energy Recovery System : système de récupération d’énergie cinétique) que l’on pouvait retrouver à l’époque sur les moteurs Renault en F1 (Redbull racing, Williams, Caterham, Lotus), et qui multipliait par 6 la puissance de Twizy, pour atteindre presque 100 ch ! Le KERS était d’ailleurs actionné via deux palettes situées derrière le volant et que pilote devait tirer pour obtenir toute la puissance.

Cette idée complétement folle est venue de Renault Sport F1, qui souhaitait montrer à une audience plus large son savoir-faire acquis sur la propulsion électrique grâce aux systèmes KERS, apparus dès 2009 sur le plateau.

Lors d’une présentation à la presse, le pilote Red Bull-Renault de l’époque, un certain Sebastian Vettel, était présent et a même pu tester la bête sur le centre d’essais de Renault ZE.

Malheureusement, le Twizy F1 n’a finalement jamais dépassé le stade du concept-car, tout comme le fameux Espace F1 (dont nous vous avions déjà parlé ici).

En revanche, il vous est possible de trouver des Twizy F1 répliqués construits par le préparateur Oakley Design qui a construit pas moins de cinq unités basées sur le Twizy 80 et largement inspirées par le Twizy F1.

L’un de ces cinq modèles a d’ailleurs été mis en vente sur un site d’enchères il y a quelques jours et son prix a été estimé à un peu plus de 20 000 euros.

Vettel au volant de la Twizy F1 

Sebastian Vettel pense que la Formule 1 continuera d’être affectée par l’impact de la pandémie de Covid-19 pendant la saison 2021.

La pandémie a été déclarée quelques jours avant le début de l’ouverture de la saison en 2020 en Australie et a finalement conduit à l’annulation de plus de la moitié des grands prix.

Un calendrier restructuré, comprenant 17 événements, a été publié et jusqu’à présent, 14 d’entre eux ont eu lieu, tandis qu’il ne reste plus que trois Grands Prix à disputer pour clore cette saison 2020 si atypique.

Plus tôt ce mois-ci, la Formule 1 a publié un calendrier provisoire de 23 courses en 2021 dont la structure est similaire à la liste d’événements pré-pandémique 2020.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que le calendrier 2021 sera impacté par la pandémie, Sebastian Vettel a répondu : « Bien évidemment, parce que nous n’allons pas 23 fois au même endroit, donc je dirais définitivement oui. » a déclaré l’Allemand à nos confrères de Motorsportweek.

« Mais c’est un championnat du monde et il se déroule donc dans le monde entier, mais là encore, nous avons un large public non seulement sur la piste mais aussi sur les écrans. »

« Je pense que le plus important est de savoir si les équipes seront capables de faire 23 courses parce que c’est un grand effort, ce n’est pas seulement une heure et demie que vous voyez un dimanche, c’est beaucoup plus de travail derrière tout ça. »

« Ensuite, même avant cela, il faudra voir le type de début de saison que nous aurons et combien de temps durera la situation autour de la pandémie. »

« Je pense que cela dictera également le calendrier de l’année prochaine et probablement au moins le début de la saison. »

« Nous espérons tous que d’ici là, nous serons de retour à la normale, que les gens seront autorisés à venir aux courses, etc., et oui, nous pourrons à nouveau nous concentrer sur la course. »

La saison 2021 de la Formule 1 doit débuter en Australie le 21 mars, mais des restrictions d’entrée strictes restent en place dans l’état de Victoria, l’état dans lequel se trouve l’Albert Park de Melbourne.

Le tournoi de tennis Open d’Australie, actuellement prévu à Melbourne Park du 18 au 31 janvier, sera probablement reporté alors que les autorités continuent de discuter des questions relatives aux arrivées et aux mesures de quarantaine pour les participants.

Le Français Romain Grosjean pense faire partie d’une génération de pilotes qui n’ont jamais vraiment eu la chance de briller avec une équipe de premier plan en F1.

Après dix saisons passées en Formule 1, Romain Grosjean devrait sans doute quitter la discipline à la fin de cette année après avoir été remercié par son équipe Haas au terme de cinq années de collaboration.

Au cours de sa carrière, Romain Grosjean a connu trois équipes (Renault, Lotus et Haas) et a eu pas moins de 14 coéquipiers, tandis qu’il a signé 10 podiums (tous avec l’équipe Lotus entre 2012 et 2015).

Interrogé par Natalie Pinkham de Sky Sports, Grosjean est revenu sur sa carrière, ses doutes, mais aussi ses regrets.

« Vous savez, si j’y pense, peut-être que la génération 1986/87 était la mauvaise dans laquelle se trouver. » explique Romain Grosjean dans le podcast de Natalie Pikham.

« Paul Di Resta, Nico Hülkenberg, moi-même et probablement un peu Buemi…nous sommes tous arrivés à un moment où les meilleurs baquets étaient déjà occupés. »

« Les vieux ne quittaient pas encore la Formule 1 et les jeunes sont arrivés après, et finalement nous n’avons jamais eu notre chance. C’est comme ça. »

Cependant, le pilote français estime avoir réussi à atteindre l’un de ses objectifs dans sa carrière en Formule 1, même s’il n’a jamais pu se battre pour un championnat du monde.

« Je pense que j’ai atteint ce que je voulais. De toute évidence, vous souhaitez toujours être un champion du monde, mais vous découvrez que sans les bons outils, vous n’avez aucune chance. »

« J’espère juste que cela changera à l’avenir, car je pense que cela apporterait beaucoup à la Formule 1 si elle n’était pas dominée seulement par une équipe – qui fait un travail incroyable et magnifique – mais c’est un peu triste pour la course lorsque vous avez une équipe qui est vraiment au dessus des autres. »

Lorsqu’on lui demande s’il a un ou plusieurs regrets, Grosjean répond :  « Le seul regret que j’ai peut-être, c’est que Lotus a fait faillite en 2014 après une brillante année 2013 où nous étions sur la bonne voie. »

« A l’époque, je n’ai pas reçu d’offre d’une grande équipe, Kimi est allé chez Ferrari et moi je suis resté chez Lotus et nous sommes descendus. C’était alors très difficile de remonter en ayant été dans une écurie proche du fond de peloton. »

« Ensuite, j’ai également relevé le défi Haas, qui a également été une expérience formidable. Mais malheureusement, ces deux dernières années, nous n’avons pas tout à fait réussi à nous mettre à niveau ou à passer la deuxième après pourtant un bon début. C’est mon seul regret avec cette équipe. »

Enfin, le pilote français est également revenu sur quelques erreurs qu’il a pu commettre dans sa carrière : « Oui, j’ai commis des erreurs. J’ai trop parlé parfois, mais je dis toujours ce que je ressens. »

« J’admet quand je me trompe après, mais je sais que j’aurais pu gagner des courses. Je n’ai pas de regret de ne pas avoir gagné une course, parce que je sais qu’à chaque fois que j’ai eu une chance, j’ai essayé autant que je pouvais et j’ai fait tout ce que j’ai pu. »

« Je dirais que mon seul regret est peut-être qu’après 2013 je n’ai pas vraiment eu la chance d’avoir une voiture qui soit compétitive. »

Selon une information rapportée par le tabloïd britannique The Sun, Lewis Hamilton devrait être anobli par la reine après l’obtention de son septième titre mondial en Formule 1.

Hamilton devrait être fait chevalier par la reine Elisabeth II en reconnaissance de ses mérites sportifs et après être entré encore un peu plus dans l’histoire en remportant son septième titre mondial de F1.

Le Britannique devrait ainsi devenir la cinquième figure de la catégorie reine du sport automobile à recevoir cette distinction après Franck Williams en 1999, Stirling Moss en 2000, Jackie Stewart en 2001 et Patrick Head en 2015.

Lewis Hamilton et son compatriote Jenson Button étaient également sur la liste des honneurs en 2009, mais ont finalement reçu un titre inférieur – Membre de l’ordre de l’empire Britannique (MBE) – en reconnaissance de leurs titres respectifs.

Ces derniers temps, d’autres membres de la Formule 1 tels que Claire Williams, Adrian Newey, Christian Horner et Susie Wolff ont été récompensés.

Hamilton pour sa part devrait être anobli en début d’année prochaine selon The Sun, mais pour le moment, aucune information officielle n’a encore été publiée sur le sujet.

Le champion du monde 1997, Jacques Villeneuve, estime que la victoire de Lewis Hamilton au Grand Prix de Turquie le week-end dernier a donné encore plus de crédibilité à ses sept championnats du monde remportés jusqu’à présent.

A Istanbul, Lewis Hamilton a remporté sa 94e victoire en Formule 1 au terme d’une course compliquée tant les conditions de piste étaient piégeuses avec un asphalte détrempé et extrêmement glissant.

Sixième sur la grille de départ du Grand Prix de Turquie, le pilote Mercedes se devait de terminer la course avec huit points d’avance sur son coéquipier Valtteri Bottas pour être certain d’être titré une septième fois dans sa carrière dès l’arrivée de l’épreuve.

Avec un Valtteri Bottas neuvième sur la grille de départ et en tête à queue dès le premier virage, Lewis Hamilton pouvait certainement lever le pied et se contenter d’arriver parmi le top cinq, mais le Britannique a pourtant bel et bien accéléré son rythme pour finalement s’imposer au volant d’une monoplace équipée de pneus Intermédiaires complétement slicks en fin de course et alors que la menace de pluie était bien présente.

Pour Jacques Villeneuve, ce comportement et la performance de Lewis Hamilton au Grand Prix de Turquie n’a fait que donner encore plus de crédibilité à ses sept titres mondiaux acquis jusqu’à présent, tandis que le Britannique a une nouvelle fois fait taire ses détracteurs qui estiment que ses succès ne reposent que sur la meilleure voiture du plateau.

« Nous avons pu voir la victoire d’un pilote, d’accord il a la meilleure voiture, mais Valtteri Bottas a également la meilleure voiture. » explique Jacques Villeneuve au micro de Sky Sports.

« Il a gagné ce championnat, mais Bottas avait aussi la même voiture. Mais dans des situations difficiles comme à Istanbul, n’importe quel pilote aurait décidé de ne prendre aucun risque, de rouler lentement, mais lui non. »

« Il a gagné cette course d’une grande manière et surtout cela a donné toute la crédibilité à tous ses championnats. »

Avec ce septième titre, Lewis Hamilton a désormais rejoint Michael Schumacher. Le pilote Mercedes pourrait donc dépasser ce record l’an prochain en décrochant un huitième titre mondial. Il se retrouverait alors seul au sommet.

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, est convaincu qu’avoir une bonne équipe et une bonne voiture sont les deux facteurs décisifs dans le succès des pilotes de Formule 1.

Le week-end dernier en Turquie en remportant sa 94e victoire en Formule 1, Lewis Hamilton a décroché un septième titre mondial en catégorie reine du sport automobile, égalant ainsi le record jusque-là détenu par Michael Schumacher.

Malgré le talent évident du Britannique, certains détracteurs estiment que ses succès reposent sur la meilleure voiture du plateau depuis des années, bien plus que sur le talent naturel d’Hamilton.

Interrogé sur le sujet, Lewis Hamilton s’est voulu très franc et a insisté sur le fait qu’avoir du bon matériel à sa disposition était évidemment un élément essentiel dans ce sport pour réussir, le Britannique rappelant qu’aucun pilote n’a jamais remporté de championnat sans une bonne voiture.

« Je veux vivre ce genre de week-end plus souvent. Dans des conditions délicates comme celles-ci [à Istanbul], cela m’offre plus d’opportunités de montrer que je peux le faire. » nous explique Hamilton.

« Je pense mériter le respect, j’espère en tout cas l’avoir auprès de mes pairs. Je pense qu’il ont pu voir à quel point c’était difficile, et surtout que ce n’est pas qu’une question de voiture. »

« Cependant, je n’aurais jamais pu faire tout ça sans un groupe de personnes extraordinaires derrière moi – mais il y a aussi un grand pilote qui est à mes côtés [Valtteri Bottas], qui a la même voiture que moi et qui, de toute évidence, n’as pas fini là où j’ai terminé. »

« J’ai pris note des remarques qu’ont pu faire certains anciens pilotes à mon sujet, mais je vous promets vraiment, et j’espère que je tiendrai ma parole, que dans dix ou vingt ans je regarderai en arrière et j’encouragerai les prochains jeunes qui seront ici. Que ce soit Lando [Norris], George [Russell] ou bien Max [Verstappen]. »

« Je sais à quel point il est difficile de faire ce travail et je sais comment cela fonctionne. Il faut bien-sûr avoir une bonne équipe, et évidemment une super bonne voiture, et aucun pilote n’a jamais remporté de championnat sans cela. »

« C’est la même chose au Karting, vous devez avoir le bon équipement. Je me souviens de mon premier championnat, j’ai couru et le gamin qui a gagné avait un moteur Rocket préparé par le père de Jenson Button. »

« Ces moteurs étaient de vraies fusées comparé au moteur bon marché et merdique que j’avais et qui était une cinquième main. Je ne pouvais pas suivre le rythme. »

« Je me souviens que mon père a dû hypothéquer la maison pour obtenir ce moteur de 2000 livres sterling. J’ai ensuite installé ce moteur sur mon Karting et je me suis retrouvé devant le garçon qui gagnait tout. » 

« Alors, bien-sûr que vous devez avoir le bon équipement. C’est quelque chose qui sera toujours présent dans ce sport. Mais c’est aussi ce que vous en faites qui compte vraiment aussi, et j’espère l’avoir prouvé aujourd’hui. »