Jeune retraité de la Formule 1, le Finlandais Kimi Raikkonen a déjà rebondi et prendra cette année une direction différente dans sa carrière, puisqu’il va désormais assumer la direction d’une équipe d’usine de motocross en MXGP.

A partir de la saison 2022, Raikkonen prendra les rennes de l’équipe d’usine Kawasaki en MXGP aux côtés de l’ancien vainqueur de GP de motocross Antti Pyrhonen. Alors que les deux hommes sont impliqués dans la série depuis dix ans en tant que IceOne Racing, 2022 est la première année où Raikkonen prendra en charge la gestion d’une équipe d’usine après l’arrivée de Kawasaki et aura donc le soutien total de la société mère au Japon.

“Ce n’est un secret pour personne que, pour moi, l’une de mes plus grandes passions dans la vie depuis de nombreuses années a été le motocross, mais cette équipe n’est pas ce que vous pourriez appeler un passe-temps; c’est très sérieux, très concentré et nous aspirons à être les meilleurs possibles.” a déclaré Kimi Raikkonen.

“Maintenant que j’ai pris ma retraite de la course, je pourrai consacrer plus de temps à ce projet; non pas sur les problèmes quotidiens, mais plutôt d’un point de vue stratégique en utilisant mon expérience du fonctionnement des équipes et de ce qui créé le succès sur la scène mondiale.”

“Tout le monde, moi y compris, est ravi que Kawasaki nous ait choisi pour faire partie de l’équipe d’usine. Je sais que les chances de succès sont toujours plus grandes avec le soutien direct de l’usine, donc, cela se traduit par une grande opportunité pour nous en tant que nouvelle équipe Kawasaki Racing Team en MXGP.”

L’équipe McLaren a démarré le moteur Mercedes de sa monoplace 2022 pour la première fois cette semaine à son usine de Woking au Royaume-Uni.

Il s’agit d’un moment toujours très particulier pour une équipe de Formule 1 que d’entendre le premier hurlement du moteur de sa nouvelle monoplace et l’équipe McLaren n’a pas dérogé à cette tradition en publiant ce mercredi une courte vidéo dans laquelle ont peut entendre le moteur Mercedes de la MCL36 rugir pour la première fois de l’année.

Pour l’occasion, les dirigeants de l’équipe britannique (Zak Brown et Andreas Seidl) étaient évidemment présents aux côtés des dizaines d’employés ayant travaillé durant tout l’hiver pour faire en sorte de faire entrer l’unité de puissance dans le châssis de la monoplace 2022. La MCL36 sera dévoilée le 11 février lors d’un événement diffusé en direct depuis le siège de l’équipe à Woking.

Turn up the volume. 🔈 The #MCL36 is fired up and ready to roar. 🔥😤 pic.twitter.com/jEBn6FZIsK

— McLaren (@McLarenF1) January 26, 2022

Le Monégasque Charles Leclerc estime qu’il a beaucoup appris aux côtés de son coéquipier Carlos Sainz en 2021.

L’Espagnol Carlos Sainz a rejoint la Scuderia Ferrari en 2021 en remplacement de Sebastian Vettel et le pilote madrilène a beaucoup impressionné en interne pour sa première saison “d’adaptation” au sein de l’écurie de Maranello. Carlos Sainz a en effet terminé sa première campagne pour Ferrari à la cinquième place au championnat du monde des pilotes en 2021, deux positions devant son coéquipier.

Leclerc pour sa part estime avoir beaucoup appris de son nouveau voisin de garage l’an dernier et affirme que ses propres progrès sont en grande partie dus au fait d’avoir un coéquipier très rapide : “Je pense que j’ai beaucoup appris. Comme toujours quand vous avez un nouveau coéquipier, vous apprenez toujours, notamment dans la façon dont Carlos aborde les week-ends de course, la façon dont il travaille, son talent, sa vitesse brute, la façon dont il prend les virages…” a déclaré Charles Leclerc, cité par Racer.

“Il a eu une année incroyable, donc il m’a évidemment poussé à essayer de faire mieux à chaque course. Cela a été extrêmement interessant. Je pense que l’un des points forts de Carlos est peut-être la gestion de la course et la gestion des pneus, et c’est probablement ma faiblesse depuis 2019. J’ai beaucoup progressé en tant que pilote en 2020 et encore plus en 2021 et une partie de cela est dû à Carlos.”

Les deux pilotes Ferrari seront en piste au volant d’une monoplace de la saison 2018 ce jeudi 27 janvier à Fiorano dans le cadre d’essais privés organisés par Ferrari avant le début de la saison 2022.

La Scuderia Ferrari s’apprête (enfin) à débuter ses essais privés ce mercredi sur le circuit de Fiorano en Italie après avoir été contrainte de reporter le début de ces tests en raison d’un imbroglio règlementaire concernant l’utilisation d’anciennes monoplaces.

Pour rappel, Ferrari avait planifié quatre jours de tests sur son circuit privé de Fiorano cette semaine. Les deux pilotes titulaires Carlos Sainz et Charles Leclerc devaient piloter une SF21 de la saison dernière, tandis que le nouveau pilote d’essais de l’équipe italienne, Robert Shwartzman, devait lui aussi participer à ces essais durant deux journées.

Cependant, Ferrari a indiqué ce mardi que la monoplace de la saison 2021; la SF21, ne sera finalement pas utilisée pour ces journées de tests, notamment parce que la règlementation concernant l’utilisation d’anciennes monoplaces pour des essais privés n’est pas assez claire. En attendant que cette question soit clarifiée, Ferrari utilisera donc une monoplace de 2018; la SF71H.

“Dans l’attente d’une mise à jour de la FIA sur la manière dont les règles relatives aux « Test Previous Cars », qui établissent les critères pour lesquels les voitures peuvent être utilisées dans ce type de test, sont appliquées pour 2022, la décision a été prise d’utiliser une monoplace de 2018; la SF71H. De plus amples détails sur le programme de test suivront plus tard.” indiquait mardi l’écurie de Maranello.

Ce changement de dernière minute a obligé Ferrari à sortir en urgence la monoplace de la saison 2018 du garage et les mécaniciens finalisent ce mercredi matin la préparation de cette machine pour permettre à Robert Shwartzman de débuter enfin ces essais privés.

“La Scuderia Ferrari devrait commencer une séance d’essais qui se poursuivra jusqu’à vendredi, après l’avoir reportée hier. Les mécaniciens finalisent la préparation d’une SF71H 2018 et cet après-midi [mercredi], la voiture sera en piste et, conformément au calendrier initial, il incombe à Robert Shwartzman de lancer la procédure.” nous indique l’équipe Ferrari.

“Carlos Sainz et Charles Leclerc seront en action demain [jeudi], l’Espagnol étant le premier. C’est d’ailleurs au volant d’une SF71H qu’il a effectué ses premiers tours de piste en Formule 1 avec Ferrari, le 27 janvier 2021. Le Monégasque [Leclerc] pilotera l’après-midi, tandis que vendredi, Robert [Shwartzman] sera de retour pour boucler le test.”

Le pilote McLaren Daniel Ricciardo a été nommé membre de l’ordre d’Australie dans le cadre de la journée australienne des honneurs 2022.

L’Australien a été reconnu “pour ses services importants rendus au sport automobile en tant que concurrent et ambassadeur de la communauté”. Cet honneur vient après une première victoire sans précédent pour McLaren lors du Grand Prix d’Italie de l’année dernière. Récemment, Ricciardo est également devenu ambassadeur de Save The Children, avec un accent sur l’éducation en dehors de l’environnement scolaire traditionnel. officiellement donc, le nom du pilote McLaren sera suivi des lettres AM.

Daniel Ricciardo rejoint ainsi Toby Price, qui a reçu une médaille de l’Ordre d’Australie à la même époque l’année dernière, Craig Lowndes, Mark Webber, Mark Skaife, Jack Brabham ou encore Peter Brock. L’Australien était l’une des sept personnes incluses dans les honneurs de 2022 pour des raisons liées au sport automobile.

“Félicitations aux Australiens exceptionnels reconnus dans la liste des distinctions honorifiques d’aujourd’hui.” a déclaré le gouverneur général. “Ensemble, les lauréats, dont les réalisations couvrent le service communautaire, la science et la recherche, l’industrie, le sport, les arts et plus encore, représentent la force et la diversité de l’Australie.”

“Ces dernières années ont été difficiles et les récipiendaires annoncés aujourd’hui sont un rappel et un reflet de la richesse de l’esprit, de l’altruisme et du bien dans notre communauté. Aux personnes célébrées aujourd’hui ; merci pour votre contribution à l’Australie et félicitations pour avoir été reconnu par vos pairs et votre nation.”

Juri Vips, pilote de Formule 2 et membre de l’Académie des jeunes pilotes Red Bull, assure que travailler avec Helmut Marko est bien plus simple que ce que les gens peuvent penser.

Helmut Marko, qui travaille comme conseiller pour Red Bull (et donc pour AlphaTauri également), supervise aussi le programme des jeunes pilotes Red Bull. Un programme qui a d’ailleurs permis à plusieurs pilotes d’arriver en Formule 1 ces dernières années dont les champions du monde Sebastian Vettel et Max Verstappen.

L’un des membres de ce programme, Juri Vips, assure que tant qu’un pilote se débrouille bien sur la piste, il sera quasiment assuré de ne jamais avoir à faire à Helmut Marko de façon négative; l’Autrichien étant considéré depuis plusieurs années maintenant comme un homme très exigeant envers ses jeunes pilotes.

“Il est plus simple que ce que les gens pensent. Il va vous mettre sous pression, mais si vous vous débrouillez bien, alors il sera très gentil.” a expliqué Vips au site du championnat à propos d’Helmut Marko.

“Ils [Red Bull] jettent des gens oui, mais pour quelle raison voudriez-vous garder des pilotes qui ne seront pas dignes d’être en Formule 1 ? Ils ne veulent que les meilleurs talents et je pense que c’est la bonne approche. Ils gardent les meilleurs et ils leur donnent leur chance.”

L’Estonien Juri Vips restera avec l’équipe Hitech Grand Prix en Formule 2 pour une deuxième année consécutive en 2022 : “Nous avons construit une relation solide en 2021, ce qui m’a permis de me familiariser avec la voiture et de travailler en étroite collaboration avec l’équipe pour nous assurer que nous donnions le meilleur de nous-mêmes tout au long de la saison.” a déclaré Vips.

Avec près de six ans d’expérience en monoplace derrière lui, le CV de Vips compte également des victoires en Formule 3 européenne, en Formule 4 italienne et en ADAC F4, tandis qu’il a terminé deuxième du Grand Prix de Macao 2019 avec Hitech Grand Prix.

A la veille de la nouvelle saison de Formule 1, James Allison – directeur du département technique chez Mercedes – explique que les équipes devront faire en sorte d’avoir dès 2022 un moteur très évolué en raison du gel des moteurs voté l’an dernier par la FIA.

Pour rappel, les dix équipes de la grille ont adopté en 2021 à l’unanimité gel du développement des moteurs à partir de la saison 2022. Cette demande de gel du développement des moteurs a été faite initialement par l’équipe Red Bull Racing, qui a vu son partenaire moteur – Honda – stopper son programme en Formule 1 à la fin de la saison 2021. Red Bull avait la possibilité d’obtenir un moteur Renault à partir de la saison 2022 (comme le stipule la réglementation), mais l’écurie autrichienne a préféré racheter la propriété intellectuelle de Honda pour continuer à utiliser les unités de puissance du motoriste nippon.

Le plus gros problème pour Red Bull était que l’utilisation du moteur Honda l’aurait obligé à développer seule le V6 Hybride à partir de la saison 2022, ce qui aurait évidemment entrainé une hausse substantielle des coûts liés au développement de ce dernier. Par conséquent, Red Bull a demandé à la FIA un vote pour mettre en place un gel du développement des unités de puissance à partir de la saison 2022 et les équipes rivales ont voté en faveur de ce gel. Ce gel du développement des moteurs ne permettra plus aux équipes d’apporter de gros développement sur leur unité de puissance (hormis quelques mise à jour dites de sécurité concernant la fiabilité).

Dans ce contexte donc, les équipes ont développé un groupe propulseur qui devra rester quasiment tel quel durant trois ans, avant que la nouvelle motorisation entre en vigueur en Formule 1, ce qui a imposé à toutes les écuries de la grille de prendre en considération ce “détail” lors du développement de la monoplace 2022 : “Le moteur ou le groupe propulseur doivent être préparés pour pouvoir être gelés pendant trois ans.” explique James Allison.

“Tout ce que vous pouvez y mettre de bon doit être mis maintenant, ou se taire pour toujours ! Parce qu’après cela, les changements seront très difficiles à faire.”

De façon générale, Allison assure qu’il n’a jamais vu un changement aussi gigantesque concernant les règles de la Formule 1 depuis le début de sa carrière en 1991 chez Benetton : “Je travaille dans le sport depuis plus de 20 ans et elles [les nouvelles règles] éclipsent tout ce que j’ai déjà pu voir. Je soupçonne que si je devais chercher dans Wikipédia, en parcourant chaque saison du sport, il n’y aurait rien pour égaler l’ampleur des changements pour 2022.”

“L’ensemble des règles n’est pas seulement énorme; les règlementations sont deux fois plus importantes que celles qui les ont précédées. Mais elles sont presque entièrement différentes de ce qui les a précédées et cela signifie que nous avons dû réinventer la voiture, de bout en bout. Partout où vous regardez, c’est complétement nouveau – pas seulement en termes de nouvelles pièces, mais aussi en termes de philosophie qui est complétement nouvelle.”

L’équipe Mercedes dévoilera la W13 (le nom de sa monoplace 2022) le 18 février en direct depuis le tracé de Silverstone au Royaume-Uni.

Tout comme Ferrari qui est en piste cette semaine à Fiorano avec ses deux pilotes titulaires, l’équipe AlphaTauri a choisi le tracé d’Imola pour remettre toute son équipe en route à la veille de la saison 2022.

Le Français Pierre Gasly est en piste à Imola ce mardi au volant de la monoplace de la saison 2020 comme l’autorise la règlementation en matière de tests privés en Formule 1. La AT01 est équipée des pneus 13 pouces d’ancienne génération, ce qui veut dire qu’AlphaTauri ne pourra pas tirer la moindre information pertinente de ce test puisque les pneumatiques en catégorie reine sont désormais passés sur des 18 pouces.

Cette journée de roulage sert en réalité à l’équipe italienne pour remettre la machine en route après plusieurs semaines à l’arrêt depuis la dernière course de la saison 2021. Les pilotes et les ingénieurs peuvent en effet profiter de ces séances pour revoir certaines procédures à la veille de la saison 2022, et alors que les premiers essais hivernaux avec les nouvelles monoplaces débuteront le 23 février à Barcelone.

Pour rappel, la Scuderia Ferrari est également en piste à Fiorano durant quatre journées cette semaine. Les pilotes Carlos Sainz et Charles Leclerc vont se remettre en jambes au volant de la SF21 de l’année dernière, tandis que le nouveau pilote d’essai de la Scuderia Ferrari, Robert Shwartzman, est lui aussi en piste ce mardi et vendredi.

Mario Andretti, le champion du monde de F1 1978, pense que la solide performance de George Russell au volant de la Mercedes au Grand Prix de Sakhir 2020 ne doit pas éclipser le fait que le Britannique va désormais se retrouver face à l’un des plus grands pilotes du monde au sein de l’équipe Mercedes.

En 2020, Russell a eu l’opportunité de remplacer pour une seule course le septuple champion du monde Lewis Hamilton chez Mercedes. Le jeune britannique a impressionné pour ses débuts au volant de la meilleure voiture de la grille et semblait même se diriger vers la première victoire de sa carrière en Formule 1 avant qu’une erreur de la part de son équipe dans les stands et une crevaison lente ne viennent briser sa belle dynamique.

Cependant, Mercedes a confirmé quelques mois plus tard que George Russell serait le nouveau coéquipier de Lewis Hamilton à partir de 2022, et beaucoup pensent que l’ancien pilote Williams sera tout de suite à la hauteur de son coéquipier, mais selon Mario Andretti, la solide performance de Russell à Sakhir en 2020 ne doit pas faire oublier le fait que le Britannique fait désormais partie de l’équipe Mercedes à temps plein, et bien qu’il considère que Russell a désormais une véritable chance de briller, l’Italo-Américain rappelle qu’il doit encore prouver qu’il mérite vraiment de faire partie de l’écurie championne du monde en titre tout en insistant sur le fait qui lui sera “difficile de suivre les traces” de Bottas qui était un “coéquipier fort et précieux”.

“Nous avons tous vu ce que George a fait à Bahreïn au cours de cette situation unique. Après cela, vous vous attendez à ce qu’il soit très fort, cependant, nous devons toujours attendre et voir.” a déclaré Andretti à RacingNews 365 à propos de George Russell.

“Vous pouvez toujours tirer plusieurs conclusions, mais il faut encore le prouver…Parfois, il s’agit d’une performance ponctuelle où tout fonctionne. Si vous êtes là à plein temps, cela peut être un peu plus difficile. Nous verrons comment cela se passera, mais je pense que c’est la plus grande chance de sa vie de vraiment briller dans la catégorie reine avec une équipe de premier plan en ce moment. Nous lui souhaitons tous le meilleur.”

L’équipe Mercedes dévoilera sa monoplace pour la saison 2022 (la W13) le 18 février lors d’un événement organisé sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni.

James Allison, directeur du département technique de Mercedes, suggère que certaines équipes de la grille pourraient faire face à une année difficile en 2022 en se trompant dans leur interprétation des nouvelles règles.

Cette année, de nouvelles règles techniques entrent en vigueur en Formule 1, ce qui oblige toutes les équipes à repartir de zéro avec une feuille blanche. Le risque est de voir certaines équipes partir dans la mauvaise direction dès le début de l’année, ce qui pourrait bien leur rendre la vie difficile tout au long de la saison 2022.

“Tout le monde dans notre équipe, et tout le monde dans les autres équipes, aura fait de son mieux pour essayer de trouver un design et une approche qui correspondront au nouvel ensemble de la règlementation.” a expliqué James Allison.

“Nous allons découvrir tous ensemble au début de cette saison au cours des premières courses exactement comment cela va se passer. J’imagine, étant donné que les monoplaces sont nouvelles et différentes, qu’une ou deux [équipes] sur la grille seront vraiment trompées et elles devraient vivre une année vraiment difficile.”

“J’imagine que nous aurons tous, dans une certaine mesure, laissé des choses sur la table que nous n’avions tout simplement pas anticipées et nous regarderons d’autres voitures en nous disant : “pourquoi n’y avons-nous pas pensé?”. Ensuite, nous nous démènerons pour essayer de mettre cette idée sur la voiture aussi vite que possible, afin que nous puissions nous frayer un chemin, quelle que soit la position à laquelle nous atterrissons pour la première course, vers l’avant, ou bien si nous avons la chance d’être déjà devant, de garder les concurrents derrière nous. Ça va être tendu et ce sera certainement quelque chose qui va nous empêcher de dormir durant toute la saison.”

Alors que Mercedes est certainement l’équipe de la grille qui a le plus à perdre du changement de règles, après avoir remporté le championnat constructeurs chaque année depuis 2014, Allison explique que son équipe est en fait très enthousiasmée par le défi qui est posé cette année.

“Lorsque les règlementations changent dans une mesure aussi importante que celles-ci, nous abordons cela avec tout la joie que procure ce défi. Notre travail consiste à chercher des opportunités techniques dans les règlementations, puis à utiliser notre intelligence et nos compétences combinées et tous les efforts que nous faisons collectivement, pour essayer de trouver une configuration de voiture qui sera meilleure que l’approche de n’importe qui d’autre.”

“Lorsque tout est aussi nouveau, alors partout où vous regardez dans cette règlementation, qui est deux fois plus épaisse que l’ancienne, il y a des opportunités. Il y a évidemment un danger, et nous essaierons de nous frayer un chemin à travers le champ de mines potentiel et de ramasser toutes les petites boîtes de trésors qui peuvent être placées parmi les mines terrestres pour finir avec une voiture qui, nous l’espérons, nous fera avancer vers l’avant de la grille.”

Le Mexicain Sergio Perez assure qu’il apprécie toujours autant d’être en F1 et croit fermement qu’il peut toujours décrocher un titre mondial dans sa carrière.

Sergio Perez a rejoint l’équipe Red Bull en 2021 et est devenu le coéquipier de Max Verstappen  au sein d’une écurie entièrement tournée vers le pilote néerlandais. Bien qu’il ait été considéré comme le pilote numéro deux la saison dernière, Perez assure qu’il prend toujours autant de plaisir à être en Formule 1 et pense être au bon endroit pour se battre pour le titre mondial : “J’apprécie vraiment de travailler avec l’équipe, avec ce groupe de personnes, avec les ingénieurs, avec Red Bull. J’apprécie vraiment d’en faire partie, de travailler avec Max et tous les ingénieurs.” a déclaré Sergio Perez dans le podcast The Edge du sponsor de Red Bull TAG Heuer.

“Pour moi, à ce stade de ma carrière, le plus important est d’apprécier. Le jour où je n’apprécierai plus signifiera qu’il sera temps pour moi de rester chez moi et je n’aurai plus besoin d’être ici. Je suis ici parce que je crois fermement que je peux être champion du monde.”

Depuis son arrivée dans l’équipe de Milton Keyne en 2021, Perez a pu remarquer la différence avec son ancienne équipe Racing Point, notamment les nombreux engagements concernant les événements de marketing organisés par la marque de boisson énergisante : “Avec la marque Red Bull, vous avez beaucoup d’engagements, nous avons beaucoup de partenaires.” précise Perez.

“Mais du côté piste, c’est également différent, vous vous battez pour le championnat du monde, du moins vous essayez. Donc, hors piste et sur piste, c’est beaucoup de travail. Il y a beaucoup de demande, vous êtes toujours sous les projecteurs, donc c’est très, très intense. Comparé à une équipe qui ne se bat pas pour le championnat du monde ou qui n’est pas une grande marque comme Red Bull, c’est beaucoup plus difficile.”

De façon générale, Sergio Perez apprécie toujours autant la Formule 1, notamment parce que la discipline ne cesse d’année en année de se développer : “Je pratique ce sport depuis onze ans et j’apprends encore de nouvelles choses parce que le sport évolue constamment, vous êtes toujours confrontés à de nouveaux défis, une nouvelle façon de piloter, de nouvelles façons de communiquer avec votre équipe.”

“Je pense que nous n’arrêtons jamais de pousser. Ce sport vous pousse à votre maximum absolu, et ce n’est pas seulement sur la piste, c’est aussi hors piste. C’est pourquoi j’apprécie toujours autant la Formule 1, c’est toujours un nouveau défi, ce n’est jamais ennuyeux, ça ne vieillit jamais. Il y a toujours beaucoup de changements et toujours beaucoup de choses à apprendre.”

En 2021, Sergio Perez a terminé à la quatrième place au championnat du monde des pilotes et a inscrit 190 points pour l’équipe Red Bull Racing.

La saison 2021 de Perez en images

View Gallery 74 images

L’équipe Haas fera rouler Pietro Fittipaldi cette saison dans le cas où le titulaire Mick Schumacher est requis dans son rôle de pilote de réserve au sein de la Scuderia Ferrari.

A la veille de la saison 2022, Ferrari a annoncé que l’Allemand Mick Schumacher sera pilote réserviste pour l’écurie de Maranello lors d’événements auxquels l’autre pilote de réserve Antonio Giovinazzi ne pourra pas assister en raison de ses engagements en Formule E. Dans le cas où Schumacher serait appelé à remplacer l’un des pilotes titulaires chez Ferrari, c’est l’équipe Haas qui aurait alors besoin d’un réserviste pour remplacer Mick Schumacher.

Gunther Steiner, directeur de l’équipe américaine Haas, a indiqué que Pietro Fittipaldi a déjà pu prouver dans le passé à quel point il était apte à remplacer au dernier moment l’un des pilotes comme ce fut le cas en 2020 lorsque Romain Grosjean a eu son terrible accident au Grand Prix de Bahreïn et s’est retrouvé indisponible pour les deux dernières courses de l’année à Sakhir et Abou Dhabi.

“Je suis content pour Mick et j’en ai évidemment parlé avec Mattia [Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari].” a déclaré Steiner à Racer.

“Ce que cela signifie pour nous, c’est que Pietro sera très heureux ! En fin de compte, cela fait partie du fait d’être partenaire [de Ferrari]. Pietro a déjà fait du très bon travail pour nous, et les possibilités pour le pilote de réserve de piloter la voiture, si vous regardez les statistiques, sont très minces. Mais si cela arrive, je suis d’accord avec ça.”

“Nous ne devons jamais oublier ce qu’il a fait il y a deux ans lorsque nous l’avons mis dans une voiture de course après ce qui s’est passé avec Romain [Grosjean]. Il a fait un travail fantastique, nous ne pouvions pas lui demander plus. Nous n’avions pas besoin de nous demander qui prendre – nous avons fait preuve de loyauté, il a fait preuve de loyauté, et c’est ainsi que nous travaillons.”

“Nous avions besoin de quelqu’un pour le test [pneus] à Abou Dhabi et nous n’avons pas essayé de placer quelqu’un d’autre, nous avons dit à Pietro de piloter. Il a toujours été avec nous tous les week-ends juste pour s’assurer que nous sommes couverts si quelque chose se passe, et donc si quelque chose se passe, c’est ce que nous ferons.”