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Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a fait part de son étonnement de voir la Formule 1 supprimer la cérémonie d’avant course qui permettait aux pilotes d’afficher leur soutien à la lutte contre le racisme.

Depuis le début de la saison 2020, la Formule 1 a lancé l’initiative  « We Race As One » pour lutter contre les discriminations et le racisme, tandis que les pilotes ont été invités à afficher sur un T-Shirt un message antiracisme avant chaque course sur la grille de départ. Durant ce moment, certains pilotes ont même pris l’initiative de poser un genou au sol en référence à l’ancien quaterback des 49ers de San Francisco Colin Kaepernick qui avait posé un genou à terre pendant l’hymne américain avant un match.

Cependant, le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a confirmé à la veille de la saison 2022 que le sport allait changer de position cette année en privilégiant l’action, insistant sur le fait que si les pilotes sont toujours libres de s’agenouiller, ils n’auront plus l’opportunité formelle de le faire lors d’une cérémonie d’avant course puisque cette dernière n’existera plus.

« Je pense que ce geste [le moment réservé avant la course] a été un geste important car nous devons respecter tout le monde comme toujours. Mais il est désormais temps de passer à autre chose et de prendre d’autres mesures. » a déclaré Domenicali à Sky Sports.

Malgré ce changement dans le protocole d’avant course, Sebastian Vettel espère que les pilotes trouveront toujours un moyen de se réunir cette année, tout en laissant entendre que les responsables pensent que les messages des pilotes sont peut-être devenus « trop ​​​​forts » pour eux.

« J’ai été un peu surpris, je pense que les problèmes auxquels nous nous attaquons ne vont pas disparaitre d’ici deux ans. Donc, j’ai été un peu surpris. » a admis Sebastian Vettel.

« J’espère qu’en tant que pilotes nous trouverons un moyen de nous réunir et de trouver un créneau pour encore nous exprimer sur des sujets qui nous tiennent à cœur. Probablement que tous les pilotes ne s’en soucient pas, mais je pense que certains s’en soucient vraiment et c’est super de se retrouver ensemble. Mais cela devenait peut-être un peu trop fort et individuel pour le côté commercial des choses. »

Déjà l’année dernière, la Formule 1 avait procédé à quelques changements en décidant de retirer l’arc en ciel accolé à l’inscription « WeRaceAsOne » sur la Safety Car et les monoplaces afin de se concentrer sur trois piliers fondamentaux : la durabilité, la diversité et l’inclusion.

Le pilote McLaren Daniel Ricciardo estime que la croissance de la Formule 1 ces dernières années a entrainé une pression accrue sur les officiels de la FIA avec une surexposition médiatique.

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, fait actuellement l’objet d’une enquête pour la façon dont il a géré la procédure de redémarrage de la voiture de sécurité lors de la finale de la saison 2021 à Abou Dhabi en décembre dernier, alors qu’il a également fait l’objet de nombreuses critiques tout au long de la saison face à l’incohérence de certaines décisions prises lors de certains week-ends de course.

Au cours des dernières années, la Formule 1 a connu une forte croissance, notamment grâce à l’arrivée de la série Drive To Survive de Netflix qui attiré de nombreux nouveaux fans. Daniel Ricciardo pense que cette exposition supplémentaire des officiels de la FIA a conduit à plus de pression sur eux durant un week-end de course : « La seule chose que je ressens c’est qu’il y a eu trop de pression sur eux pour être honnête. Je pense que le sport en général est beaucoup plus exposé maintenant. » a déclaré Ricciardo, cité par MotorsportWeek.

« C’est formidable à certains égards, mais cela met également des gens sous pression qui ne demandent probablement pas cette pression ou qui n’y sont pas habitués. En regardant en arrière, il est difficile de se souvenir d’un moment où les commissaires sportifs étaient autant médiatisés, il s’agissait d’un domaine un peu inconnu. »

L’Australien estime qu’un certain effet d’entrainement s’est créé l’an dernier d’un incident à l’autre et pense que les officiels de la FIA doivent être écartés de toute exposition médiatique afin de les laisser gérer confortablement certaines situations compliquées.

« Je pense qu’il y a eu un certain effet d’entrainement et cela a peut-être mis trop en évidence certaines choses et cela a ensuite mis davantage de pression sur la situation suivante. C’était déjà très intense [durant la saison] et je pense que tout le monde aurait probablement dû prendre du recul. Nous sommes évidemment tous assignés à des rôles et cette personne [Masi] est là pour une raison, laissez-là faire. »

« Parfois, il y a eu beaucoup d’interférences et je pense que cela a rendu les choses plus compliquées qu’elles n’auraient dû l’être. Donc, je pense qu’il faut moins d’interférences et laisser les gens continuer en mettant moins de pression et voir quel est le résultat. »

Guanyu Zhou insiste sur le fait qu’il n’est pas arrivé en Formule 1 uniquement grâce à l’argent et espère pouvoir prouver cette année qu’il n’est pas qu’un simple pilote payant.

Zhou a rejoint l’équipe Alfa Romeo en 2022 et est devenu le premier pilote chinois de l’histoire à accéder à la Formule 1 à l’âge de 22 ans. Il remplace directement l’Italien Antonio Giovinazzi qui a été remercié par Alfa Romeo à la fin de la saison 2021 après trois années en tant que titulaire. Juste après l’annonce officielle de l’arrivée de Zhou, Giovinazzi n’a pas hésité à critiquer le choix d’Alfa Romeo et a dénoncé « une F1 impitoyable » où l’argent dicte les règles.

Zhou pour sa part est bien conscient qu’il a sur son dos une étiquette de pilote payant, mais le jeune Chinois veut faire en sorte cette année de prouver qu’il mérite sa place en catégorie reine : « Je ne peux pas influencer ce que certains pensent. A mon avis, j’ai déjà montré en Formule 2 que j’avais ce qu’il faut pour être en Formule 1. J’y ai gagné des courses et j’ai concouru pour le titre. Maintenant, c’est à moi de montrer aussi mes compétences en Formule 1. » a déclaré Zhou au Blick.

Depuis 2012, le pilote chinois a déménagé en Angleterre afin de se retrouver dans un environnement plus compétitif qu’en Chine. Les premiers mois ont été difficiles pour lui, mais Zhou dit que sa persévérance lui a permis de trouver une place en Formule 1.

« J’ai déménagé en Angleterre en 2012 où tout est différent de la Chine. C’est difficile de s’installer car il faut d’abord apprendre la langue pour tout comprendre. C’est aussi dur d’un point de vue sportif car le niveau sur circuit est beaucoup plus élevé en Europe. J’ai dû apprendre beaucoup. »

« Ça été particulièrement difficile au début parce que les résultats que j’espérais ne sont pas venus tout de suite. Autre chose…il me manquait aussi un modèle chinois qui aurait pu me montrer le bon chemin vers la Formule 1. Personne de mon pays n’avait emprunté cette voie auparavant. Ma famille et moi avons dû trouver nous-mêmes le bon chemin. »

« C’était plutôt un tour de montagnes russes plutôt qu’un bain constant de bonheur. J’ai vraiment dû faire beaucoup de sacrifices pour entrer en Formule 1. Mes parents sont maintenant très fiers de ce que j’ai pu accomplir. En Chine, il est très difficile d’arriver là où je suis maintenant, et j’ai dû poursuivre ce rêve avec un engagement total à un très jeune âge. Mon risque de ne pas arriver en Formule 1 était de 80%. J’ai toujours dû faire mes preuves en Formule 4, Formule 3 et Formule 2, je devais gagner des courses et courir pour le titre. »

Pour sa première saison en Formule 1, Zhou sera le coéquipier du Finlandais et ancien pilote Mercedes Valtteri Bottas.

Le Britannique George Russell estime que rejoindre l’équipe Mercedes lui donne le sentiment de retourner à la maison.

Russell est désormais un pilote Mercedes après avoir quitté l’équipe Williams à la fin de la saison 2021 avec laquelle il a débuté sa carrière en tant que titulaire trois ans auparavant en Formule 1. Le coéquipier de Lewis Hamilton arrive en terrain connu chez Mercedes puisqu’il a passé une grande partie de sa jeunesse dans le giron Mercedes et arrive donc cette année dans une équipe qu’il connait déjà bien.

« C’est un sentiment incroyablement spécial d’être un pilote officiel Mercedes et c’est un sentiment un peu étrange en même temps. » a déclaré George Russell.

« J’y ai passé tellement de temps en Formule 3 et Formule 2 en tant que pilote junior. D’une certaine manière, j’ai l’impression de rentrer chez moi avec des gens que je connais depuis si longtemps. J’ai dû me remettre au courant de la façon dont l’équipe fonctionne, ce qui est une chose que j’ai vraiment apprécié. J’ai passé tellement de temps avec l’équipe avant de rejoindre Williams en Formule 1 que j’ai l’impression de connaître déjà tout le monde. »

Concernant son rôle de pilote titulaire chez Mercedes à partir de cette saison, Russell a évidemment déjà commencé à travailler avec sa nouvelle équipe au cours de l’hiver et a également pu voir sa future monoplace qui sera présentée le vendredi 18 février.

« Nous avons débuté le travail sur des éléments importants pour comprendre la voiture, comprendre les défis et essayer de préparer au mieux la saison à venir. Après la conclusion de l’année dernière [le GP d’Abou Dhabi], il y a tellement le feu dans l’usine, tout le monde veut rebondir. C’est juste incroyable pour moi de voir ça. »

« Les premières impressions de la W13 sont intéressantes, c’est une voiture très différente de l’époque précédente. Les caractéristiques sont complétement différentes en termes d’appui et on apprend encore au fur et à mesure, il y a encore place à beaucoup d’améliorations pour tout réunir, pour que ce soit le plus agréable en termes de pilotage. Je vois beaucoup de monde dans le même bateau, on en apprend encore jour après jour, que ce soit en soufflerie ou au simulateur. Ce sera une année de développement. »

« Tout le monde veut participer à la première course et avoir la voiture la plus rapide, mais ce qui sera le plus important, c’est de comprendre quelles sont vos limites et comment vous allez vous améliorer à partir de ces limites pour construire les meilleures fondations possibles. »

L’équipe McLaren a confirmé que la monoplace présentée ce vendredi soir était la « vraie » MCL36 avec laquelle Lando Norris et Daniel Ricciardo participeront au championnat du monde 2022 mais que certaines parties ont été volontairement cachées.

Étant donné que les équipes ne doivent pas dévoiler toutes leurs cartes avant la première course de la saison programmée à Bahreïn en mars, les monoplaces qui sont présentées depuis la semaine dernière ne sont pas des versions définitives afin de garder certains secrets bien cachés des autres concurrents.

A ce petit jeu, certaines comme Red Bull, ont choisi de présenter un showcar ressemblant comme deux gouttes d’eau au concept dévoilé l’an dernier par la FOM à Silverstone et non pas la « vraie » monoplace qui participera au championnat du monde 2022. Jusqu’à présent, seules les équipes Aston Martin et McLaren ont présenté la vraie monoplace tout en veillant à cacher les parties les plus importantes à leurs yeux.

« Je pense que nous pouvons être fiers d’avoir présenté notre vraie voiture, car c’est bien la voiture que nous emmènerons à Barcelone. » a déclaré James Key, directeur technique de McLaren, cité par MotorsportWeek.

« Nous avons caché quelques morceaux parce qu’il y a des zones sensibles pour des raisons évidentes. Mais de toute façon, tout le monde les verra lorsque nous commencerons à rouler. En partant d’une feuille de papier vierge, McLaren a travaillé très dur pour établir une plate-forme compétitive pour cette saison et les futures. »

« Cependant, nous savons que nous venons tout juste de commencer à débloquer les performances de cet ensemble de règlementations, et que l’une des principales caractéristiques de la saison 2022 sera une guerre du développement intense alors que les équipes vont évaluer les conceptions des autres et font innover dans la façon de générer de l’appui grâce à l’effet de sol. »

« Cela fait un certain temps que l’effet de sol n’a pas joué un rôle prédominant en Formule 1, mais il offre un grand potentiel pour créer des courses plus proches et plus excitantes avec ces nouvelles règlementations. L’équipe a travaillé 24 heures sur 24 pour concevoir, produire et assembler, dans des conditions difficiles au cours de l’année dernière, alors que le monde lutte toujours contre les risques posés par le Covid-19. Je suis immensément fier de la façon dont l’équipe a relevé ce défi de manière sûre mais efficace. Maintenant, nous mettons le fruit de leur travail sur la piste et mènerons la bataille du développement sur le reste de la grille. »

Pour l’anecdote, la McLaren MCL36 a été baptisée MCL36A, ce qui veut dire qu’une version B devrait voir le jour d’ici peu de temps.

Sebastian Vettel pense que 2022 sera un véritable test pour Aston Martin après un remaniement au sein de la structure managériale de l’équipe au cours de l’hiver.

Alors que le duo de pilotes d’Aston Martin reste inchangé cette saison par rapport à 2021 avec Sebastian Vettel et Lance Stroll, le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer a pour sa part été remplacé par Mick Krack, tandis que Martin Whitmarsh assume le rôle de PDG depuis la fin de l’année dernière. A partir du mois d’avril, un ancien ingénieur de Red Bull, Dan Fallows, rejoindra l’équipe du constructeur britannique où il assumera le rôle de directeur technique.

Tous ces changements, combiné au fait que la Formule 1 débute cette année une nouvelle ère avec l’introduction de nouvelles règles techniques, devraient faire en sorte de donner à Aston Martin une nouvelle impulsion et l’aider à remonter dans l’ordre hiérarchique cette année après une saison 2021 décevante au terme de laquelle l’équipe de Silverstone a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs.

« La vérité, c’est que l’équipe grandit. Évidemment, avoir un remaniement dans la structure est toujours un peu délicat, et il faudra du temps pour surmonter cela. » a déclaré Sebastian Vettel.

« Mais j’espère que nous parviendrons à nous ressaisir et à devenir plus cohérents et plus efficaces dans nos processus. Je pense que cette année sera un véritable test pour nous et nous verrons à quel point nous sommes bons. L’année dernière, nous n’avons rien montré parce que nous ne nous sommes pas concentrés sur l’introduction de mises à jour. Mais cette année, tout tourne autour de cet ensemble de règles, de cette génération de voitures et nous allons pouvoir montrer ce que nous pouvons produire. Nous devrions être notés en fonction de cela. »

L’AMR22 a été présentée cette semaine et était déjà en piste ce vendredi à Silverstone dans le cadre d’un shakedown (voir la vidéo ici).

Christian Horner estime que Red Bull ne sera pas en mesure de battre ses propres records d’arrêts aux stands cette année avec la monoplace 2022.

Cette année en Formule 1, les monoplaces sont nées de la toute nouvelle règlementation technique et ont toutes été conçues à partir de zéro. Outre d’énormes changements sur les carrosserie pour se conformer à la règlementation, les roues ont également été modifiées en 2022 avec l’introduction des pneus 18 pouces (13 pouces jusqu’en 2021), ainsi que des flasques d’enjoliveur sur les jantes.

Selon le directeur de l’équipe Red Bull, cela signifie qu’un arrêt au stand durant une course deviendra une procédure légèrement plus complexe que par le passé et qu’il sera donc difficile pour son équipe de battre ses propres records, du moins lors de la première année.

« Cela aura certainement un impact sur les arrêts au stand, parce que les roues sont plus lourdes et plus volumineuses. Donc, avec un record du monde obtenu en 1,82 seconde, je ne pense pas que nous arriverons à le battre cette première année. » a déclaré Christian Horner.

« Il s’agira d’adapter et d’affiner nos techniques, mais je suis presque certain que nous pourrons nous rapprocher des arrêts de deux secondes même avec ces roues et ces pneus. »

Le directeur sportif de l’équipe Red Bull, Jonathan Wheatley, a pour sa part insisté sur le fait que les arrêts au stand en 2022 auront « une dynamique entièrement différente » mais fait entièrement confiance à son équipe qui a toujours excellé dans ce domaine : « Je pense que l’un des aspects les plus excitants et intéressants de mon point de vue est la responsabilité globale de la performance de l’équipe lors d’un arrêt au stand. »

« Cela peut-être une épée à double tranchant, car les choses ne se passent pas toujours bien. Mais c’est un point sur lequel j’ai été très enthousiaste au cours des dernières années et que j’ai beaucoup apprécié. L’équipe a connu quatre années extraordinaires [en termes d’arrêt au stand] avec le succès dans le trophée DHL au cours des quatre dernières années. Je pense que cette cohérence, ce désir d’être plus rapide, et aussi d’être le plus sûr dans ce que nous faisons, l’équipe a ça dans son sang, dans son ADN. »

Le Britannique Lando Norris ne sait pas encore si sa nouvelle monoplace sera adaptée à son style de pilotage cette année, mais le pilote McLaren dit qu’il se sent confiant à la veille de la saison 2022.

En 2021, Lando Norris a terminé à la sixième place au championnat du monde des pilotes, mais le Britannique a impressionné par ses performances en piste, à tel point que l’équipe McLaren vient de prolonger son contrat pour quatre années supplémentaires.En 2022, la Formule 1 repart sur de nouvelles bases avec de nouvelles monoplaces nées de la nouvelle règlementation technique.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que la nouvelle règlementation technique – qui accentue cette année l’effet de sol sur les monoplaces pour générer plus d’appui – conviendrait plus à son style de pilotage, le Britannique a répondu : « Je n’ai pas encore les réponses à cela. Nous avons évidemment quelques idées grâce au simulateur, mais tant que nous ne serons pas sur la piste et que nous ne verrons pas à quoi cela ressemble, nous ne pouvons pas répondre à cette question. »

« J’espère évidemment que cela conviendra à mon style de pilotage et que tout sera génial, mais il y aura certainement des choses auxquelles il faudra s’adapter. Je pense que ce sera le cas pour tout le monde. Mais bien-sûr, il y a des opportunités de poursuivre les progrès de l’année dernière et j’essaierai de passer à l’étape suivante. »

« La chose la plus importante [pour 2022] est d’augmenter un peu plus la cohérence. Je pense que cela a fait du bien d’avoir passé ce cap entre la saison d’il y a deux ans et la saison dernière, de ne pas faire ces petites erreurs qui coutaient cher. Il y a eu quelques petites choses en cours de route qui m’ont empêché de marquer des points, je pense que ce n’était qu’à deux reprises, mais alors que j’étais peut-être huitième j’aurais peut-être pu terminer cinquième ou sixième et marquer plus de points. Donc, il faudra plus de cohérence, m’assurer d’être en Q3 [en qualifications] et juste être là quand ça compte. »

« J’ai hâte de continuer sur la même voie que l’année dernière, je me sens confiant, j’ai confiance dans mon pilotage et je sens que je peux diriger l’équipe. Je sens que je peux être à un endroit où je peux m’appuyer sur l’équipe si j’ai besoin d’aide et ils peuvent s’appuyer sur moi s’ils ont besoin d’aide. »

De son propre aveu, Daniel Ricciardo estime qu’il n’a pas été à la hauteur en 2021 pour sa première saison chez McLaren, mais à la veille d’une nouvelle campagne, l’Australien cherche à mettre ses difficultés rencontrées l’an dernier derrière lui.

Bien qu’il ait remporté sa première victoire depuis 2018 à Monza l’an dernier lors de sa première année avec McLaren – et la première victoire de McLaren depuis 2012 – Ricciardo a eu du mal par rapport à son coéquipier Lando Norris en 2021 et a terminé à 45 points du Britannique au classement des pilotes.

Lorsqu’on lui a demandé ce vendredi soir lors du lancement de la nouvelle McLaren s’il estimait que ces difficultés de 2021 lui avaient été bénéfiques à long terme, Ricciardo a répondu : « Oui, je le pense. C’est un peu la beauté de certaines difficultés, c’est qu’il y a toujours quelque chose à apprendre d’une difficulté, d’une erreur ou d’un événement… vous apprenez par l’expérience. » a déclaré l’Australien.

« Tout simplement, il m’est venu à l’esprit que je ne connaissais pas vraiment mes forces. Je savais que je pouvais être rapide, mais j’ai pensé que c’était peut-être parce que j’avais de plus grosses boules !… Mais en y pensant, j’ai réalisé que c’était ce qui m’avait rendu rapide ces dernières années, c’est en fait ce qui me donne confiance dans la voiture, là où je suis meilleur que d’autres. »

« J’ai acquis de bonnes connaissances avec ça maintenant. Je suis sûr qu’il y aura encore des hauts et des bas, mais je suis certain que je pourrai mieux m’adapter qu’en 2021… J’espère que vous me verrez rouler comme un oiseau en 2022 ! »

Durant l’hiver, Daniel Ricciardo a pu rentrer chez lui voir sa famille en Australie et, malgré une quarantaine de deux semaines dans un hôtel à son arrivée dans le pays, le pilote McLaren a ajouté que voir sa famille était ce dont il avait besoin avant d’entamer une longue saison composée de 23 courses cette année.

« C’était vraiment agréable de revenir. Ce n’était pas sans difficultés, car je regardais le plafond d’un hôtel pendant deux semaines ! Mais en fait, sortir et recevoir le câlin de maman et papa et de tous les autres, c’était vraiment sympa. »

« Ensuite, j’ai passé environ quatre semaines à la maison, hors de la quarantaine, dont une grande partie avec la famille, faisant des choses simples et rattrapant mon retard, c’était donc le rappel dont j’avais besoin. C’est toujours difficile de partir, et cela ne facilite pas le départ, mais c’était la solution dont j’avais besoin et que j’attendais certainement parfois en 2021. »

McLaren a dévoilé ce vendredi sa monoplace pour la saison 2022; la MCL36, qui sera pilotée cette année par Daniel Ricciardo et Lando Norris.

L’équipe a déclaré que la décision de modifier sa papaye traditionnelle avait été prise car elle voulait faire quelque chose de spécial pour la nouvelle ère de la F1, notamment en s’inspirant de la livrée spéciale Gulf (à gauche sur la photo d’illustration) qui a été largement appréciée par les fans lors du Grand Prix de Monaco de l’année dernière. La couleur orange présente sur la livrée de la MCL36 est la même que celle utilisée sur la livrée Gulf l’an dernier à Monaco, tandis qu’une note de bleue est également présente cette année sur la MCL36, toujours en rapport à la livrée Gulf.

« Nous avons fait évoluer notre livrée depuis que nous sommes revenus à la papaye. Nous voulions quelque chose de très vivant et qui change la teinte de nos papayes. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Je pense que les changements de livrée que nous avons faits l’année dernière, à la fois à Monaco et à Abou Dhabi, nous avons eu beaucoup de bonnes réactions des fans, et ils ont aimé voir beaucoup d’énergie. Je pense qu’elle [la MCL36] a une belle vitesse et une belle élégance. C’est donc juste une évolution naturelle, et nous essayons également de nous assurer que nous donnons à tous nos partenaires commerciaux une bonne visibilité sur la voiture. »

Alors que les couleurs rappellent beaucoup la livrée Gulf vue à Monaco l’an dernier, McLaren affirme que le changement n’a pas été déclenché par une quelconque demande de sponsoring de la compagnie pétrolière : « Gulf n’a pas augmenté son engagement envers nous. » a ajouté Brown.

La MCL36 en images

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Le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, estime que la nouvelle règlementation 2022 représente pour son équipe une belle opportunité pour revenir à l’avant de la grille.

Ce vendredi, McLaren a présenté sa monoplace 2022; la MCL36, qui sera pilotée cette année par Daniel Ricciardo et Lando Norris. Quatrième au championnat constructeurs l’an dernier, l’équipe de Woking fonde de grands espoirs sur la nouvelle règlementation technique introduite cette saison en Formule 1 pour se rapprocher encore un peu plus des deux meilleures.

« Notre équipe de Formule 1 continue de faire de grands progrès d’année en année avec Andreas Seidl à la barre, et cette nouvelle ère de réglementation représente une réelle opportunité pour l’équipe. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Je suis ravi de voir Lando et Daniel prendre le volant de la MCL36 et l’emmener à la compétition cette année. Lando a fait de grands progrès en 2021, marquant quatre podiums, et la victoire sensationnelle de Daniel à Monza a rappelé à l’équipe ce que cela fait de gagner à nouveau. Alors que nous nous dirigeons vers 2022, nous cherchons à tirer parti de ces progrès et à réduire davantage l’écart avec les équipes à l’avant. »

La MCL36 en images

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Au lendemain de sa présentation officielle, l’Aston Martin AMR22 a pu prendre la piste pour la première fois ce vendredi à Silverstone dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).

L’AMR22 est ainsi devenue la première monoplace de la saison 2022 à prendre la piste cette année et les deux pilotes titulaires Sebastian Vettel et Lance Stroll ont pu se relayer à son volant tout au long de la journée, l’occasion pour nous de voir cette monoplace à la lumière du jour après une présentation sous les projecteurs ce jeudi.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver toutes les images disponibles de cette journée de tournage organisée par Aston Martin (la galerie est mise à jour régulièrement), tandis qu’en cliquant sur ce lien, vous pourrez voir l’AMR22 en vidéo sur le tracé de Silverstone.

L’AMR22 en images

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Mercedes a confirmé que sa monoplace 2022; la W13, fera son baptême de la piste le jour de sa présentation officielle le vendredi 18 février.

L’équipe championne du monde en titre présentera sa W13 le vendredi 18 février dans la matinée (aux alentours des 10h00 heure de Paris) sur le circuit de Silverstone au Royaume-Uni comme elle en a pris l’habitude depuis quelques années maintenant.

Seront présents lors de cette présentation, les pilotes Lewis Hamilton et George Russell, ainsi que le directeur de l’équipe, Toto Wolff, le directeur technique, Mike Elliott et le directeur général de Mercedes AMG High Performance Powertrains (département moteur), Hywel Thomas. La W13 prendra la piste plus tard dans la journée pour son premier shakedown (tournage promotionnel).

La présentation de la Mercedes sera évidemment à suivre en direct sur notre site le 18 février, alors que nous publierons les images et vidéos de la monoplace à Silverstone tout au long de la journée.

Dates présentation F1 2022

L’équipe Aston Martin est devenue la première écurie de la grille à faire rouler pour la toute première fois une monoplace aux spécifications 2022.

A peine l’AMR22 présentée ce jeudi lors d’un événement diffusé en direct depuis son siège de Gaydon au Royaume-Uni, que l’équipe Aston Martin a déjà mis sa monoplace sur la piste ce vendredi sur le tracé de Silverstone dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).

Les images arrivent au compte goutte pour l’instant, mais l’écurie a tout de même posté dans un premier temps sur ses réseaux sociaux une très courte vidéo dans laquelle ont peut voir l’AMR22 quitter le garage et rouler dans la voie des stands, donnant ainsi le coup d’envoi de la nouvelle ère de la Formule 1.

The sight and sound we've all been missing… 🔥 #AMR22 #WeClimbTogether pic.twitter.com/WkF9mLy9iD

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

Quelques heures plus tard, Aston Martin a ensuite posté une vidéo un peu plus longue où l’on peut voir l’AMR22 évoluer sur la piste avec des pneus slicks de démonstration (ce qui n’est pas le cas dans la première vidéo).

Getting a first look at the #AMR22 out on track. 👀#WeClimbTogether pic.twitter.com/LGQQ2VkoqV

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

En fin de journée, Aston Martin a publié un résumé d’un peu moins d’une minute de ce premier shakedown de l’année sur le tracé de Silverstone.

Back in our natural habitat. 💚#AMR22 #WeClimbTogether pic.twitter.com/j0np5zftn5

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) February 11, 2022

Le pilote Aston Martin Lance Stroll appelle la Formule 1 et la FIA à faire preuve de plus de cohérence avec le règlement à la suite du très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 qui continue de faire couler beaucoup d’encre encore.

L’an dernier, Max Verstappen a remporté son premier championnat du monde après avoir doublé son rival Lewis Hamilton dans le dernier tour de course du dernier Grand Prix de la saison. Il est vrai que le pilote Red Bull a bien été aidé par l’intervention d’une voiture de sécurité à cinq tours de la fin à la suite de l’accident du pilote Williams Nicholas Latifi et du fait que le directeur de course de la FIA n’a autorisé que cinq monoplaces [celles entre Hamilton et Verstappen] à dépasser la voiture de sécurité avant de relancer l’épreuve pour un seul tour.

Interrogé sur cette très controversée finale de la saison 2021, le Canadien Lance Stroll estime lui aussi que le manque de cohérence dans l’application de certaines règles est un gros problème à la veille de la saison 2022 qui débutera à Bahreïn le 18 mars.

« C’était ridicule de ne pas avoir repris la course comme nous aurions dû le faire. Nous ne pouvons pas changer la règle en plein milieu ou à la fin d’une course et dire que la moitié des voitures seulement peuvent se dédoubler. » a déclaré Lance Stroll au micro de Sky Sports.

« Malheureusement, je faisais partie du groupe de l’autre moitié des voitures qui ne pouvaient pas se dédoubler et avec la possibilité de passer des pneus Tendres neufs et de peut-être pouvoir faire quelque chose. Cela n’a jamais été fait auparavant et je pense qu’il est important que nous gardions les règles cohérentes. »

« Je comprends, c’est génial de courir et tout le monde veut voir le dernier tour de la course et les deux pilotes qui se battent pour le championnat se battre dans le dernier tour. Mais nous ne pouvons pas inventer des règles à la fin d’une course comme ça. Elles doivent être gravées dans le marbre. Les règles doivent être cohérentes, en Formule 1 nous avons déjà vu des incohérences dans les pénalités et la prise de décision, et je pense que c’était peut-être un peu trop. Il est important que ces choses soient gravées dans le marbre. »

Ce jeudi lors de la présentation de l’Aston Martin AMR22, le coéquipier de Stroll, l’Allemand Sebastian Vettel, a insisté sur le fait que la F1 doit veiller à ce que le sport soit toujours prioritaire sur le spectacle, un commentaire avec lequel Lance Stroll est d’accord.

« Je pense que la constance n’est pas notre point fort dans le sport. Je pense qu’Abou Dhabi ce n’était tout simplement pas bien. Les règles sont les règles, et quand il y aune voiture de sécurité, les voitures dédoublées peuvent dépasser la voiture de sécurité, puis nous repartons en course. Rien ne dit que seulement la moitié des voitures peuvent dépasser [la voiture de sécurité] et que l’autre moitié doit rester derrière. Ces chose ne peuvent pas être modifiées durant une course juste pour le spectacle. Je suis donc d’accord avec les commentaires de Seb et c’était certainement un bon exemple du manque de cohérence. »

« Ce doit être le sport d’abord, et s’il y a quelque chose que la FIA ou la F1 a peut-être mal fait ou aurait pu faire différemment, alors c’est une chose à revoir avec le recul. Mais je ne pense pas que ce soit juste ce qui s’est passé à Abou Dhabi. »