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Le patron de Red Bull, Christian Horner, a insisté sur le fait que son équipe allait essayer de comprendre les problèmes de dégradation de pneumatiques rencontrés dimanche dernier en course au Grand Prix d’Autriche.

Le pilote Red Bull Max Verstappen a pris le départ du Grand Prix d’Autriche depuis la pole position sur la grille, mais rapidement, le Néerlandais a été mis sous pression par la Ferrari de Charles Leclerc qui était bien plus rapide au volant d’une monoplace dont la dégradation des pneumatiques semblait moins prononcée que sur la Red Bull. Au final, Charles Leclerc a remporté le Grand Prix d’Autriche devant Max Verstappen, et bien qu’il reconnait que Ferrari était plus rapide que Red Bull à Spielberg, Christian Horner insiste sur le fait que son équipe va travailler dur pour essayer de comprendre pourquoi la gestion des pneus a été problématique dimanche.

« Ils avaient une voiture plus rapide pendant la majeure partie de la course et Max revenait à la fin. Mais la dégradation de nos pneus était plus élevée à partir de la moitié du premier relais et c’était difficile de lutter contre cela. » a expliqué Christian Horner après l’arrivée de la course dimanche dernier à Spielberg.

Lorsqu’on lui a demandé si ses pilotes ont subi des niveaux de dégradation similaires la veille lors de la course Sprint remportée par Max Verstappen, Horner a répondu : « Ça n’avait rien à voir avec ce que nous avons pu voir aujourd’hui. De façon générale, Ferrari semblait plus légère sur les pneus, ils avaient un avantage de rythme et cela vous donne juste plus d’options stratégiques. »

« Ce n’est juste pas de chance pour eux avec Sainz [il a abandonné sur casse moteur], mais vous avez bien vu notre rythme de course à la fin, nous avons tout de même obtenu le tour le plus rapide bien que nous n’avions pas le rythme d’hier [lors de la course Sprint] et c’est quelque chose que nous devons comprendre. Mais sur les deux courses, nous n’avons fait perdre que cinq points à Max. »

Après le Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen est toujours leader du championnat pilotes avec 38 points d’avance sur Charles Leclerc, tandis que Red Bull Racing est toujours en tête du championnat constructeurs avec 56 points d’avance sur la Scuderia Ferrari.

Dans sa chronique d’après-course pour Formule1.nl, Jacques Villeneuve a indiqué avoir apprécié ce weekend en Autriche, la course Sprint et la bagarre entre Charles Leclerc et Max Verstappen.

Le Grand Prix d’Autriche était le théâtre de la deuxième course Sprint de la saison 2022. Lors d’un week-end au format Sprint, les pilotes participent à une séance de qualifications dans un format classique le vendredi. Les résultats de cette séance qualificative déterminent alors la grille de départ de la course Sprint programmée le samedi après-midi d’une durée maximale de 30 minutes. Les résultats de cette course Sprint déterminent ensuite la grille de départ de la course principale du dimanche.

Jacques Villeneuve a manifestement apprécié ce format à Spielberg : « Je me suis régalé ce week-end, du vendredi au dimanche. C’est l’avantage d’un tel week-end de course sprint : cela ne vous apportera peut-être pas un meilleur samedi, mais le vendredi est plus amusant et donc le week-end dans son ensemble est plus intéressant. »

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté la course Sprint du Grand Prix d’Autriche. Le Néerlandais devançait au drapeau à damier la Ferrari de Charles Leclerc et celle de Carlos Sainz.

« Le sprint de samedi était super. Les Ferrari étaient plus rapides, mais ils ont commencé à se battre l’une contre l’autre. Je pense que Carlos Sainz a fait une erreur de jugement : il aurait dû économiser ses pneus puis mettre la pression sur Verstappen avec Charles Leclerc. »

Dés les premiers tours de course dimanche, Charles Leclerc s’est montré plus rapide que son rival Max Verstappen et s’est très vite emparé de la tête de la course. Le pilote Red Bull pour sa part a tenté un undercut en s’arrêtant le premier, mais Ferrari a très bien réagi en laissant ses deux pilotes en piste le plus longtemps possible.

« Il semble que Ferrari avait une meilleure maniabilité dimanche avec un réservoir plein, Leclerc prenait la corde plus facilement et avait une meilleure adhérence que Verstappen. » analyse Jacques Villeneuve.

« Chez Red Bull, on avait l’air moins assuré : ils ont essayé une stratégie agressive pour attirer Ferrari dans les stands, mais la Scuderia n’a pas flanché. »

Alors qu’il s’apprêtait à doubler la Red Bull de Max Verstappen pour prendre la deuxième place du Grand Prix, l’Espagnol Carlos Sainz a dû abandonner en raison d’un problème mécanique. Sa monoplace a même connu un début d’incendie. C’est une voiture de sécurité virtuelle qui a été déployée lors de cet incident.

« L’abandon de Sainz a été une chance pour Verstappen. C’était douloureux pour lui, et ça avait l’air dangereux avec la voiture qui descendait. C’est juste plus difficile de sortir avec le halo. J’ai trouvé dommage que nous ayons eu le VSC [voiture de sécurité virtuelle] au lieu de la voiture de sécurité. Je ne vois aucune cohérence là-dedans cette année non plus. Je pense qu’o, devrait toujours utiliser la voiture de sécurité en course – c’est plus sûr, pour commencer. »

« Mais pour Leclerc, la victoire est bien sûr bonne pour sa confiance. Lors du premier dépassement sur Verstappen surtout, ils étaient sur un pied d’égalité : la même quantité de carburant et les mêmes pneus. »

« C’était une bonne bataille, après cela les différences entre les pneus et le DRS étaient trop importantes. Verstappen n’a plus vraiment défendu non plus. »

Jacques Villeneuve n’a jamais caché qu’il n’était pas un grand fan du DRS mais il a reconnu que ce dernier avait généré plus de dépassements à Spielberg.

« Vous avez pu voir tout au long de la course que le DRS génère plus de dépassements mais pas forcément de meilleures bagarres. La question est de savoir ce que nous attendons de la F1. Les règles de 2022 ont été conçues avec l’idée de supprimer également le DRS à long terme. Mais nous y sommes tellement habitués maintenant – tout comme les fans. » a conclu le Canadien.

Malgré sa victoire lors du Grand Prix d’Autriche ce dimanche, le pilote Ferrari Charles Leclerc s’est montré préoccupé par les problèmes de fiabilité que rencontre l’écurie.

Charles Leclerc a pu monter sur la plus haute marche du podium ce dimanche à Spielberg et ce, pour la première fois depuis le mois d’avril. Cette victoire lui a permis de se hisser à la deuxième place du classement pilotes, à 38 points néanmoins du pilote Red Bull Max Verstappen.

« J’avais vraiment besoin de cette victoire. Je veux dire, les cinq dernières courses ont été incroyablement difficiles pour moi, mais aussi pour l’équipe, évidemment », a déclaré le Monégasque après la course.

« J’avais l’impression que tout était contre moi. Donc, finalement, nous avons fait une bonne course décisive aujourd’hui et ça fait vraiment du bien de célébrer à nouveau une victoire. »

Même si Charles Leclerc est heureux de mettre fin à une série de cinq courses difficiles et si le soulagement pouvait se lire sur son visage à l’arrivée en Autriche, la panne mécanique de Carlos Sainz a privé Ferrari d’un doublé et suscite l’inquiétude au sein de l’équipe italienne.

Charles Leclerc a déclaré que le manque de régularité, après la victoire de Carlos Sainz le weekend dernier en Grande-Bretagne, était inquiétant pour l’équipe, en quête de son premier titre depuis 2008.

Interrogé au sujet de l’abandon de son coéquipier en Autriche, le pilote Ferrari a répondu : « C’est réellement une source d’inquiétude, nous devons donc examiner cela et nous assurer que cela ne se reproduise pas« .

« Évidemment, cela s’est produit deux fois de mon côté au cours des cinq dernières courses et maintenant Carlos à nouveau. Alors oui, nous devons résoudre cela le plus rapidement possible. »

Charles Leclerc a remporté deux des trois premières courses de la saison mais a, par la suite, dû abandonner à cause de problèmes moteur à Barcelone et à Bakou. Carlos Sainz, quant à lui, compte déjà quatre abandons cette saison.

Le conseiller Red Bull, Helmut Marko, s’est montré critique envers Sergio Perez pour sa tentative de dépassement sur George Russell lors du premier tour du Grand Prix d’Autriche.

Les monoplaces de George Russell et Sergio Perez se se touchées peu après le départ de la course, alors que le Mexicain tentait de se frayer un chemin à l’extérieur. Ce dernier a fini dans les graviers mais il a pu reprendre la piste. Il est ensuite passé par les stands mais a finalement abandonné lors du 24ème tour, les dommages sur sa monoplace étant trop importants.

George Russell a été jugé responsable de l’incident, les commissaires sportifs ont d’ailleurs infligé au pilote britannique une pénalité de cinq secondes ainsi que deux points de pénalité sur sa super licence.

Même si George Russell a été pénalisé, Helmut Marko a indiqué que l’équipe avait clairement expliqué au pilote mexicain de ne pas tenter de dépassement à l’extérieur au virage n°4.

« Nous l’avions dit avant le départ : ne tentez pas l’extérieur dans ce virage« , a déclaré Helmut Marko à Sky Sport Allemagne. « Ce n’est pas possible« .

« C’était tout simplement inutile. Nous avons déjà vu cela. Cela ne fonctionne pas. Après ça, la voiture était endommagée et cela n’avait aucun sens de continuer à rouler. »

« Il y a eu beaucoup de dégâts sur le fond plat. Il aurait peut-être terminé avec deux tours de retard, donc ça n’avait pas de sens [de continuer]. Il valait mieux économiser du kilométrage. »

L’incident ressemblait beaucoup à la bagarre qui avait eu lieu entre Alex Albon il y a deux ans et Sergio Perez s’était déjà retrouvé dans le gravier au même endroit l’année dernière lors d’une bataille avec Lando Norris.

« Je ne pense pas que Mercedes aime quand nos voitures tournent à l’extérieur dans le virage 4« , a ajouté Helmut  Marko. « C’est dommage, car vous avez vu que Checo [Perez] était devant. »

« C’est une imitation presque parfaite de l’incident avec Lewis et Albon il y a quelques années. C’est dommage que nous n’ayons pas eu plus d’espace à cet endroit. »

L’abandon de Sergio Perez lui coûte de précieux points et il en compte désormais 57 de retard sur son coéquipier Max Verstappen, leader du championnat des pilotes devant Charles Leclerc.

Mick Schumacher a terminé à la sixième place lors du Grand Prix d’Autriche et a été élu pilote du jour dimanche dernier à Spielberg. Son chef d’équipe, Guenther Steiner, a indiqué avoir décelé un changement chez le pilote allemand dés le Grand Prix du Canada.

Il n’y a pas si longtemps, on comptabilisait les courses où Mick Schumacher terminait hors des points mais cette période semble révolue. Le pilote Haas semble avoir tourné la page des statistiques négatives: il a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne à la huitième place et, une bonne nouvelle ne venant jamais seule, il a décroché la P6 en Autriche puis a été élu pilote du jour à l’issue de la course.

Il faut aussi rappeler que le pilote allemand avait dû abandonner lors du Grand Prix du Canada. Sixième sur la grille de départ, il avait malheureusement connu une panne mécanique en course et avait dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste. Sans cela, Mick Schumacher aurait également pu finir dans les points à Montréal.

Le Team principal de Haas, Guenther Steiner a confié dans une interview à nos confrères de F1 Insider, qu’il avait repéré pour la première fois un changement chez le jeune pilote allemand dés le Grand Prix du Canada, lui qui subissait une pression croissante après avoir été éclipsé par son coéquipier Kevin Magnussen lors des huit premières courses.

« J’avais déjà remarqué au Canada que Mick semblait beaucoup plus détendu. Peut-être qu’il essayait de forcer les choses avant et maintenant les pièces du puzzle se mettent en place. En tout cas, Mick est sur une bonne lancée en ce moment.« 

Interrogé sur un éventuel point de bascule, le patron de Haas a indiqué « Je ne sais pas s’il y a vraiment une telle rupture. Parfois, il faut juste s’habituer à la voiture et à la pression. »

Justement, au sujet de la pression, Guenther Steiner a déclaré : « En interne, il n’y a pas de pression. A l’extérieur, certaines ont essayé de rajouter du drame mais la pression est normale. Les accidents font partie du parcours quand on cherche la limite. Et cela inclut les critiques. C’est la Formule 1. Il faut apprendre à gérer tous ces bruits de fond. Et maintenant, Mick l’a fait. »

Alors qu’il a passé toute la saison dernière en fond de peloton, Mick Schumacher peut se battre en milieu de grille cette année : « La saison dernière n’était qu’une année de transition pour que Mick apprenne. C’est un jeu complètement différent cette année. La voiture et son coéquipier sont compétitifs. Mick combat maintenant les « Big Boys ». Il faut d’abord s’y habituer. »

« Je suis très content pour l’équipe« , a ajouté Steiner. « Il y avait des gens qui ont essayé de creuser un fossé entre nous, mais nous gagnons et nous perdons ensemble. Mick fait partie intégrante de l’équipe et il apprend beaucoup en ce moment, cela l’aidera pour le reste de sa carrière et lui apportera le succès. »

« Il a fait de très beaux dépassements [à Spielberg]. Il a beaucoup appris de sa bataille avec Max Verstappen à Silverstone et a déjà mis cela en pratique. Encore une fois, il a fait une belle course en Autriche : il a bien défendu et attaqué. » a conclu le patron de l’équipe Haas.

Sergio Perez a été victime de son deuxième abandon en trois Grands Prix, après un contact avec George Russell au départ de la course à Spielberg.

Partant de la cinquième position sur la grille, Sergio Perez a dés le départ cherché à prendre l’avantage sur George Russell. Mais alors alors que le pilote mexicain tentait de se frayer un chemin à l’extérieur de la Mercedes, la Red Bull a été touchée et a fini dans le gravier. Sergio Perez a pu reprendre la piste et passer par les stands mais l’équipe a finalement décidé de le faire abandonner au 24ème tour alors qu’il était bon dernier.

« C’est très frustrant. C’est le premier tour de la course et c’est vraiment important de ne pas avoir d’accident à ce moment-là. » a déclaré le Mexicain.

« C’est vraiment dommage que ma course se soit terminée si tôt. J’avais toute la course devant moi et je pensais avoir de bonnes opportunités, donc c’est très douloureux. Il y avait beaucoup de dégâts sur la voiture et je ne pouvais rien faire, j’ai donc dû abandonner. »

À propos de l’incident du premier tour avec George Russell – qui a lui-même reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir causé la collision – Sergio Perez a indiqué qu’il avait fait tout ce qu’il pouvait pour éviter tout contact avec le pilote britannique, insistant sur le fait qu’il « lui avait donné assez de place ».

« Il n’y avait rien, pour être honnête, que j’aurais pu faire différemment – à part aller directement dans le gravier pour m’assurer qu’il avait assez de place ! » a dit le pilote Red Bull. « Je lui ai laissé suffisamment de place pour faire ce mouvement et c’était à lui de contrôler la voiture, j’étais clairement devant. »

« Je ne sais pas quoi dire d’autre, j’étais clairement devant, et j’avais la position, et c’était vraiment à lui d’éviter le contact. »

« J’ai donné toute la place que je pouvais à George au premier tour, il y avait assez de place pour que les deux voitures ne se crashent pas et malheureusement, nous avons fini par entrer en collision. Je ne sais pas ce que j’aurais pu faire d’autre. »

Sergio Perez compte désormais 57 points de retard sur son coéquipier Max Verstappen au championnat des pilotes, et avec la victoire de Charles Leclerc dimanche – qui a propulsé le Monégasque à la deuxième place devant Perez – ​​Ferrari réduit l’avance de Red Bull au championnat des constructeurs à 56 points. Malgré cela, le Mexicain ne semble pas trop inquiet et considère que la bataille entre les deux équipes va se poursuivre durant le reste de la saison.

« La journée d’aujourd’hui nous fait mal pour les deux championnats et j’espère que nous pourrons récupérer du terrain », a-t-il déclaré. « C’est comme ça depuis le début de la saison, parfois nous sommes plus rapides et parfois ce sont les Ferrari qui le sont. »

« C’était encore très serré mais aujourd’hui, ils étaient clairement plus rapides. Nous devons nous tourner vers l’avenir maintenant : la saison est longue et j’espère que nous pourrons revenir plus forts lors des prochains week-ends. » a conclu le pilote Red Bull.

Le pilote McLaren Lando Norris a terminé le Grand Prix d’Autriche à la septième position après avoir été pénalisé de 5 secondes pour non-respect des limites de la piste.

Le weekend autrichien de McLaren avait plutôt mal commencé puisque Lando Norris et Daniel Ricciardo s’étaient respectivement classés 15ème et 16ème sur la grille de départ de la course Sprint de samedi après des qualifications décevantes. Les deux pilotes ont tout de même réussi à gagner quelques places et ont terminé la course Sprint P11 et P12.

Aidés par la pénalité de Valtteri Bottas sur la grille de départ, puis par les abandons de Sergio Perez et de Carlos Sainz, les pilotes McLaren ont tous deux fini la course dans les points : Lando Norris termine P7 et Daniel Ricciardo P9, le pilote australien marquant ses premiers points depuis Bakou.

Après une course intense, Lando Norris a tout d’abord tenu à féliciter l’équipe pour le travail accompli : « Un grand merci à tous pour avoir travaillé si dur sur la piste et à la maison. On s’est bien remis de vendredi pour pouvoir marquer quelques points. »

« Le rythme de la voiture était raisonnable et nous avons obtenu les points que nous voulions,  au final, je suis très heureux. »

Le pilote britannique aurait pu faire mieux s’il n’avait pas été pénalisé de cinq secondes pour avoir dépassé à plusieurs reprises les limites de la piste. Il a en effet terminé la course à 2,9 secondes de Mick Schumacher, sixième à Spielberg.

Au sujet des dépassements de limites de piste, Lando Norris a indiqué : « J’en ai fait deux très tôt donc je suis resté sur mon dernier avertissement pendant assez longtemps. C’est une piste difficile pour rester à l’intérieur, surtout quand vous devez vous battre pour rattraper les voitures devant vous, il faut aller à la limite. »

« Ca nous a coûté cher. J’aurais pu avoir la sixième place devant Schumacher, je pense, ou au moins me battre avec lui, je dirais, mais les Haas ont été rapide, ils ont fait du bon travail. »

Plusieurs pilotes ont été sanctionné pour la même raison et quand on lui a demandé pourquoi cette piste en particulier posait problème, le Britannique a répondu : « Vous ne voyez pas la ligne blanche, les voitures sont plus hautes au niveau des yeux. Il faut deviner et je ne suis pas doué pour ça. »

« D’une certaine manière, c’est une question de risque-bénéfice… mais j’ai reçu un avertissement pour le virage 1 et c’était une erreur complète puisque j’ai perdu du temps, donc quand vous le regardez de cette façon, je peux dire que c’est un peu stupide : j’ai touché le vibreur et j’ai perdu trois ou quatre dixièmes. » a expliqué Lando Norris.

Le Grand Prix d’Autriche permet McLaren de marquer 8 points; l’équipe est donc actuellement quatrième à égalité de points avec Alpine. Lando Norris est lui septième au classement des pilotes, avec 64 points au compteur.

Esteban Ocon célebrait sa 100ème course en F1 ce weekend et a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Autriche à la cinquième place, son meilleur résultat cette année.

Le Français a commencé la course à la sixième place et a pris un bon départ dimanche, se retrouvant rapidement troisième. Et après son passage par la voie des stands au 15ème tour, le pilote Alpine a dû se frayer un chemin à travers le peloton, dépassant Guanyu Zhou et Yuki Tsunoda.

Esteban Ocon a atteint la quatrième place avant d’être dépassé d’abord par Lewis Hamilton au 30ème tour puis par George Russell au 60ème tour. L’abandon de Carlos Sainz a permis au pilote Alpine de finir cinquième, lors d’un weekend qu’il a décrit comme « génial ».

« Quelle journée, quel week-end ! C’était génial. Je pense que nous avons vraiment maximisé notre rythme aujourd’hui quand cela comptait vraiment. Voilà une excellente manière de conclure mon 100ème Grand Prix en Formule 1. »

« Nous avons livré de bonnes bagarres sur la piste aujourd’hui, mais à la fin, George [Russell] était trop rapide et la cinquième place était le meilleur résultat que nous pouvions obtenir. »

Ce résultat permet à Esteban Ocon de remonter à la huitième place au classement pilotes. L’équipe Alpine est désormais à égalité de points avec McLaren pour la quatrième place du championnat des constructeurs.

« Nous rentrons à la maison avec de très bons points, tout en progressant à la huitième place du championnat Pilotes et en remontant à hauteur de McLaren au championnat Constructeurs. »

« En tant qu’équipe, nous allons dans la bonne direction et nous sommes sur une bonne dynamique avant de nous rendre au Paul-Ricard, l’une des courses à domicile de l’écurie, et bien évidemment la mienne aussi. Ce devrait être un week-end incroyable et j’ai hâte de me retrouver devant nos fans dans deux semaines. » a conclu le Français.

Le directeur de Ferrari, Mattia Binotto, estime qu’il y a beaucoup de points positifs à retenir du Grand Prix d’Autriche remporté par son pilote Charles Leclerc, bien que le Suisse reconnaît que les problèmes de fiabilité doivent être résolus au plus vite après l’abandon de Carlos Sainz ce dimanche.

Ce dimanche en Autriche, l’équipe Ferrari semblait se diriger vers un doublé tant les deux pilotes étaient rapides en piste, mais un problème mécanique sur la monoplace de Carlos Sainz a forcé l’Espagnol à abandonner, tandis que sa F1-75 a commencé à prendre feu sur le bord de piste. Après cet énième problème de fiabilité qui a coûté de gros points à l’équipe, Mattia Binotto admet qu’il faudra essayer de résoudre ces soucis au plus vite.

« Il y a beaucoup de points positifs que nous pouvons retenir de la course. Nous avons remporté notre deuxième victoire consécutive en Grand Prix, ce qui confirme que nous faisons du bon travail avec une voiture qui s’avère compétitive sur tous les circuits. Notre gestion de tous les aspects de cette course s’est bien passée, de notre préparation minutieuse, même après le Sprint d’hier [samedi] et je pense que nous avons pris toutes les bonnes décisions en termes de stratégie, en menant une course offensive dès le départ. » a déclaré Binotto ce dimanche soir à Spielberg.

« Cela signifiait que nous pouvions mettre Verstappen sous pression, le forçant à une course défensive. Les mécaniciens ont effectué cinq arrêts au stand très rapides et les pilotes ont exécuté tout ce que nous leur demandions avant la course et ont très bien géré les pneus. »

« Charles a conduit comme un lion, dépassant Max sur la piste pas moins de trois fois et Carlos semblait faire de même, ce qui aurait abouti à un doublé bien mérité. Bien sûr, nous sommes très déçus pour lui, mais je suis sûr qu’il se défendra lors des prochaines courses. »

« Nous souffrons toujours de problèmes de fiabilité, nous savons ce qu’ils sont et nous devons tout mettre en œuvre pour les résoudre au plus vite. Je suis sûr que nous pouvons le faire, mais après une performance comme celle d’aujourd’hui, je tiens à féliciter toute l’équipe, ici sur la piste et à Maranello, où tous les départements ont fait un excellent travail cet hiver. »

Après le Grand Prix d’Autriche, la Scuderia Ferrari occupe la deuxième place au championnat constructeurs avec 56 points de retard sur Red Bull Racing.

Classement constructeurs F1 2022

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 d’Autriche, onzième manche du championnat du monde de Formule 1, disputé ce dimanche 10 juillet sur le tracé du Red Bull Ring à Spielberg.

Les abandons : il y a eu trois abandons ce dimanche en Autriche : Sergio Perez, Nicolas Latifi et Carlos Sainz. Sergio Perez, bon dernier après un passage dans le bac à gravier au départ a fini par abandonner. L’Espagnol Carlos Sainz a également dû abandonner en raison d’un problème mécanique, alors qu’il s’apprêtait à doubler la Red Bull de Max Verstappen pour la P2.

Les pénalités : George Russell a reçu une pénalité de 5 secondes et de 2 points sur sa super licence, les commissaires ayant estimé qu’il était à l’origine de la sortie de piste de Sergio Perez au départ de la course. Pierre Gasly a reçu une première pénalité de 5 secondes et de 1 point sur sa super licence pour non-respect des limites de la piste, tout comme Lando Norris et Sebastian Vettel. Le pilote français a ensuite reçu une deuxième pénalité de 5 secondes et de 2 points sur sa super licence pour avoir causé une collision avec Sebastian Vettel.

Pilote du jour : C’est le pilote Haas Mick Schumacher qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix d’Autriche ce dimanche. L’Allemand – qui a terminé sixième– a reçu 24,5% des votes. Il devance Charles Leclerc (15,3%), Lewis Hamilton (10,1%), Max Verstappen (9,6%) et Carlos Sainz (8%).

Meilleur tour en course : C’est le champion du monde en titre Max Verstappen qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche à Spielberg et qui empoche donc le point bonus. Le Néerlandais – qui a terminé deuxième– a signé un 1:07.275 au 62ème tour de course.

Résultats définitifs du GP d’Autriche

Classement pilotes F1 2022

Classement constructeurs F1 2022

Charles Leclerc, Max Verstappen et Lewis Hamilton ont été sanctionnés ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche 2022.

Les commissaires de course du Grand Prix d’Autriche avaient en effet convoqué Charles Leclerc, Max Verstappen et Lewis Hamilton ce dimanche soir pour une infraction aux règles du parc fermé mises en place par la FIA lors de chaque week-end de Grand Prix.

Les trois pilotes ont chacun reçu une amende de 10 000 euros avec sursis car leur assistant ou physio ont enfreint la règle du parc fermé par leur présence aux côtés des pilotes, Ces décisions n’ont cependant aucun impact sur le classement final du Grand Prix d’Autriche.

Les décisions des commissaires en direct

L’Allemand Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix d’Autriche à la dix-septième position et donc bon dernier ce dimanche à Spielberg, ses chances de pouvoir marquer des points s’étant envolées très tôt à la suite d’un contact avec l’AlphaTauri de Pierre Galsy.

C’est au virage numéro 4 que Sebastian Vettel a été percuté par l’AlphaTauri de Pierre Gasly ce dimanche, le pilote Aston Martin n’ayant rien pu faire pour éviter de se retrouver en tête à queue dans le bac à gravier. Pour cet accrochage, Gasly a été jugé coupable et a reçu une pénalité de cinq secondes, tandis que Sebastian Vettel pour sa part a tout de même pu reprendre la course.

« C’est décevant d’être à nouveau poussé dans les graviers après le contact avec Alex Albon hier. Cette fois c’était [Pierre] Gasly et j’ai presque l’impression qu’il y a une cible sur ma voiture ! J’avais fait un bon dépassement à l’extérieur et j’étais devant en laissant beaucoup d’espace. » a expliqué Vettel après l’arrivée de l’épreuve.

« Je pense qu’il était juste un peu trop vif, il m’a touché et je suis parti dans le gravier. La voiture n’était pas au meilleur de sa forme par la suite et ma course était pratiquement terminée. Avant cela, c’était une course délicate car j’ai heurté des débris dans le premier tour, ce qui a peut-être endommagé la voiture. »

« Nous n’étions pas très compétitifs en pneus durs au départ, mais les médiums étaient meilleurs et nous nous frayions un chemin dans le peloton jusqu’au contact avec Pierre. Je pense que nous avons eu un week-end assez malchanceux, alors tournons la page et concentrons-nous sur la prochaine course en France. »

Après le Grand Prix d’Autriche, l’équipe Aston Martin occupe l’avant dernière place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points inscrits depuis le début de l’année.

Classement constructeurs F1 2022