Daniel Ricciardo a connu un début de saison difficile chez McLaren, mais après une P4 au Grand Prix de Belgique et une victoire au Grand Prix d’Italie dimanche dernier à Monza, le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, s’est déclaré « heureux » des progrès de l’Australien depuis la pause estivale.
Alors que son coéquipier Lando Norris a réussi à décrocher trois podiums au cours de la première moitié de la saison, Daniel Ricciardo lui a eu beaucoup plus de mal à s’adapter à la MCL35M, l’Australien ne marquant que 50 points, alors que Norris en a marqué 113 avant le Grand Prix de Hongrie.
Mais après la pause estivale de la F1, durant laquelle le pilote australien a fait un reset, Ricciardo a décroché la quatrième place sur la grille de départ en Belgique dans des conditions humides et a finalement réussi à décrocher sa première victoire avec McLaren le week-end dernier à Monza, sa première depuis la saison 2018.
« Nous ne savons pas ce qu’il a fait durant les deux semaines [pendant la pause estivale], mais je ne veux pas vraiment le savoir. » a déclaré Andreas Seidl en plaisantant au sujet de Daniel Ricciardo après la victoire de l’Australien.
« Je pense qu’il a bien fait de prendre une pause, de prendre de la distance, après une période assez intense pour lui durant laquelle il mettait beaucoup d’énergie mais les résultats ne venaient pas. »
« Il avait peut-être besoin de cette pause pour réfléchir, revenir et appliquer tout ce sur quoi nous avions travaillé au cours de la première moitié de saison. D’une manière ou d’une autre, cela semble avoir fonctionné depuis Spa, même si cela n’était pas visible à Zandvoort [Ricciardo a terminé onzième] parce que nous avons eu du mal avec les performances de la voiture. »
« Je suis donc très heureux pour lui, très heureux qu’il ait remporté cette belle victoire, et pour Lando aussi. Il s’agissait d’une excellente performance des deux gars et nous attendons avec impatience une solide deuxième moitié de saison du côté de Daniel et une solide continuation de la forme de Lando. »
Grâce au doublé obtenu par l’équipe dimanche dernier à Monza, ainsi que du point de la troisième place obtenu par Ricciardo le samedi lors de la course sprint, l’écurie britannique occupe la troisième place au championnat des constructeurs, devant Ferrari.
Le Russe Daniil Kvyat – désormais pilote de réserve de l’équipe Alpine en Formule 1 – sera au volant d’une F1 (pas celle de 2021) durant les deux journées de tests organisés par Pirelli cette semaine sur le tracé français de Magny-Cours.
Cette semaine, Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a programmé un test sur ses pneumatiques pour piste humide avec l’équipe Alpine sur le tracé de Magny-Cours en France. Prévu sur deux journées, ce test se déroulera les 15 et 16 septembre.
Daniil Kvyat testera les pneus Intermédiaires le mercredi 15 septembre, tandis qu’il aura l’occasion de tester les pneumatiques Full Wet le jeudi 16 septembre. Ces essais se dérouleront évidemment sur une piste détrempée.
Il s’agira du dernier test sur les pneumatiques 2022 18 pouces de l’année après avoir bouclé un programme qui a débuté en février avec Ferrari à Jerez en Espagne.
Le choix du tracé de Magny-Cours pour ces essais est expliqué par Mario Isola, directeur de Pirelli en Formule 1 : « Magny-Cours est équipé de quelques réservoirs – ils n’ont pas de gicleurs mais ils peuvent assez bien arroser le circuit. Il faut un circuit plat pour garder la régularité du niveau d’eau. » nous a expliqué l’Italien à Monza le week-end dernier.
« Dans le passé, nous avons fait un test à Abou Dhabi, par exemple, pendant la nuit.Évidemment Magny-Cours est plus proche, comparé à Abou Dhabi, et c’est aussi une manière de tester le pneu sur un autre circuit, comparé au Paul Ricard – parce que c’est notre circuit de référence pour les essais par temps de pluie. »
La construction des tout nouveaux bâtiments de l’équipe de Formule 1 Aston Martin (une nouvelle usine et une nouvelle soufflerie) dans le Northamptonshire a commencé et une cérémonie d’inauguration a eu lieu sur le nouveau terrain.
Le président exécutif d’Aston Martin Lawrence Stroll et le président de JCB Lord Bamford ont tous deux assisté à la cérémonie, qui marque le début officiel d’une phase de construction et d’installation de 18 mois pour un nouveau siège pour l’équipe de Formule 1, qui a été conçu par Ridge and Partners LLP, tandis que le projet est géré le cabinet de conseil en construction Gardiner & Theobald, et la propre ressource interne de l’équipe.
Les bâtiments de 400 000 pieds carrés (37 000 m2) deviendront le nouveau domicile de l’équipe Aston, ils dépasseront la capacité de ses installations existantes et l’équipe augmentera rapidement ses effectifs actuels d’ici la date d’achèvement prévue fin 2022 ou début 2023.
La nouvelle usine de trois unités sera construite sur un terrain en face du circuit historique du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone : un bâtiment abritera les ressources de conception, de fabrication et de marketing de l’équipe ; un second sera occupé par la toute nouvelle soufflerie ; et le troisième sera réaménagé et réutilisera les locaux de l’usine existante en un hub central comprenant des équipements pour le personnel et un centre logistique.
La construction de ce tout nouveau siège social est un jalon culturel important pour le sport – il s’agit de la première toute nouvelle usine de F1 au Royaume-Uni depuis 17 ans, la plus récente étant le McLaren Technology Centre, à Woking, qui a été officiellement ouvert en 2004.
Pour la première fois, la nouvelle usine abritera toutes les ressources de fabrication au sein d’un seul campus – l’équipe opèrant actuellement à partir de plusieurs bâtiments distincts, avec des travaux supplémentaires sous-traités à l’extérieur.
En plus de la mise à niveau et de l’agrandissement des installations et des machines, la nouvelle usine sera complétée par une toute nouvelle soufflerie et un tout nouveau simulateur de Formule 1.
Le nouveau tunnel utilisera le dernier système de routes roulantes à ceinture d’acier et une zone de section d’imagerie de flux à la pointe de la technologie. Pour la première fois dans l’histoire de l’équipe, le site intégrera la soufflerie, le support des modèles et les installations de production – un mouvement qui apportera des avantages significatifs en termes de taux de développement. La mise en service de la soufflerie devrait démarrer au troisième trimestre 2023.
Le développement du nouveau site s’accompagne également d’une ambitieuse campagne de recrutement. L’équipe Aston Martin a déjà effectué plusieurs nominations techniques notables au cours des derniers mois et continue activement de recruter à tous les niveaux de l’organisation. Bon nombre des nouveaux rôles seront occupés par des experts expérimentés travaillant déjà dans le secteur du sport automobile, mais d’autres seront ouverts aux talents locaux de la communauté voisine.
A la pointe de la technologie
De concert avec les partenaires Cognizant, NetApp et Sentinel One, la nouvelle usine a été conçue dès le départ pour être une installation sans fil, adaptative et rationalisée, dont les flux d’informations, les systèmes de surveillance et les processus de fabrication sont liés via des données dans le cloud. . Le soutien des principaux partenaires techniques de l’équipe souligne à la fois leur engagement dans l’organisation et la validité des solutions qu’ils apportent.
La technologie d’usine intelligente donne au nouveau bâtiment la capacité de s’adapter constamment aux processus de fabrication cycliques d’une équipe de Formule 1 et fournira des économies d’échelle et de fonctionnement significatives à mesure que l’équipe étend sa présence de production.
« Il est inspirant de voir où nous en sommes maintenant dans le contexte des défis et des ambitions architecturaux et organisationnels qui nous attendent. Nos nouveaux bâtiments reflètent non seulement la portée de notre détermination à devenir une force gagnante du championnat du monde, mais aussi l’ampleur de notre croissance et de notre développement en tant qu’organisation. » a déclaré Lawrence Stroll, le Président exécutif de l’équipe Aston Martin, lors de la cérémonie d’inauguration.
« Je suis convaincu que tout bâtiment est une représentation puissante des personnes qui y travaillent, et je suis ravi que nous créions une nouvelle maison dans laquelle les gens peuvent travailler, collaborer, créer et gagner ensemble. »
« C’est excitant de penser que toute l’équipe sera dans sa nouvelle maison d’ici fin 2022 ou début 2023, et je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous nos partenaires qui travaillent sur le projet, en particulier JCB et Cognizant. »
« Notre usine existante de Silverstone est un petit morceau de l’histoire de la Formule 1 – mais, en tant qu’organisation, nous l’avons dépassée. De plus, nous aurons besoin d’encore plus d’espace alors que nous continuerons à augmenter nos effectifs au cours des prochaines années.« a ajouté Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Aston Martin.
« Nous sommes redevables au conseil local pour son aide et sa compréhension tout au long de la phase de conception et de consultation ; nous pensons que nous créons un point de repère qui exprimera et améliorera les valeurs et les investissements qui ont fait du Silverstone Technology Park et de Motorsport Valley des sites essentiels pour l’industrie technologique britannique. »
La Formule 1 a confirmé avoir réalisé plus de 6000 tests Covid-19 au cours de la semaine précédant le Grand Prix d’Italie, quatorzième manche du championnat du monde 2021.
Ces tests ont été effectués sur les pilotes, membres du personnel des équipes et tous les membres présents dans le paddock de Silverstone (sous traitants, journalistes…).
Parmi toutes ces personnes testées, huit cas sont retournés positifs et les personnes concernées ont immédiatement été placées en quarantaine comme l’impose le protocole mis en place depuis le début de la crise sanitaire.
« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer qu’au Grand Prix d’Italie de Formule 1 2021, entre le lundi 6 et le dimanche 12 septembre, 6 388 tests de dépistage du Covid-19 ont été effectués sur les pilotes, les équipes et le personnel.Parmi eux, 8 personnes ont été testées positives.« peut-on lire dans le rapport de la FIA.
Pour rappel, jusqu’à présent depuis le début de la crise sanitaire en 2020, sept des vingt pilotes de F1 ont été testés positif au Covid-19 : Sergio Perez, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc, Pierre Gasly et plus récemment le Finlandais Kimi Raikkonen qui était absent aux Grand Prix des Pays-Bas et celui d’Italie le week-end dernier.
Le pilote Alfa Romeo a d’ailleurs donné de ses nouvelles ce lundi, Raikkonen va bien et compte revenir au volant de sa monoplace dès la prochaine manche de la saison qui se déroulera à la fin du mois de septembre en Russie sur le tracé de Sotchi.
P6 à l’arrivée du Grand Prix d’Italie ce dimanche, le pilote Ferrari Carlos Sainz n’a jamais eu une véritable opportunité d’aller se battre pour un podium à Monza au volant d’une monoplace peu compétitive dans le temple de la vitesse.
Depuis le début du week-end en Italie, les deux pilotes Ferrari n’ont jamais caché le fait que leur monoplace souffrait terriblement dans les lignes droites de Monza et cela s’est confirmé en course le dimanche avec un Carlos Sainz et un Charles Leclerc incapables d’aller se battre pour un podium à la régulière.
« Nous avons toujours été là, très proches de l’opportunité, mais nous n’avons jamais eu le rythme et les outils pour être honnêtes pour nous battre. Nous avons certaines faiblesses avec la voiture que nous connaissons, en particulier sur ce circuit. » a expliqué Sainz ce dimanche soir à Monza.
« A chaque fois que nous nous battions, il était très difficile de garder les autres derrière ou bien d’attaquer ceux devant nous. C’est dommage, parce que vous voyez le podium là proche de vous, mais vous n’avez pas vraiment la chance de vous battre pour cela. »
« C’était très difficile pour être honnête, c’était un week-end difficile. Pour moi maintenant, je dois analyser ce que je peux faire de mieux et voir si nous pouvons nous améliorer pour la prochaine course. »
Après le Grand Prix d’Italie, Carlos Sainz occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec 97,5 points inscrits depuis le début de la saison 2021.
Sergio Perez a déclaré qu’il était déçu par la décision des commissaires sportifs de lui infliger une pénalité de cinq secondes au Grand Prix d’Italie, ce qui a eu pour conséquence de le priver d’un podium.
Durant le Grand Prix d’Italie ce dimanche, les commissaires ont estimé que le Mexicain avait quitté la piste au virage 4 et avait acquis un avantage durable en dépassant Charles Leclerc pour la troisième place au 32e tour.
Avant la fin de la course, Perez a été informé par son équipe qu’il venait de recevoir cinq secondes de pénalité pour cette infraction, le pilote Red Bull ayant ensuite été classé cinquième à l’arrivée de l’épreuve alors qu’il avait franchi la ligne en troisième position.
Cette pénalité a permis à Valtteri Bottas de monter sur la troisième marche du podium à Monza, tandis que le pilote Ferrari Charles Leclerc a terminé quatrième.
« C’est vraiment dommage que nous n’ayons pas obtenu ce podium. » a déclaré Sergio Perez après l’arrivée.
« Je pense que nous pouvions le gagner sur la piste, mais nous l’avons perdu, et pour être honnête, nous attendions un peu plus [de clémence] de la part des commissaires sportifs dans le sens où je n’avais nulle part ou aller [lors de son dépassement sur Leclerc]. C’était soit je coupais le virage, soit j’avais un contact avec Charles. »
« Je sais que ce sont les règles, mais en tant qu’équipe nous nous sommes dit qu’ils allaient probablement être un peu plus sensés et avoir une vision plus large de la situation. Mais cela ne s’est pas produit. »
Lorsqu’on lui a suggéré qu’il aurait pu rendre la place à Charles Leclerc afin d’éviter cette pénalité, Checo a répondu : « Je pense que tout s’est passé très vite et Valtteri était proche de lui. Nous avons donc décidé de continuer en pensant que nous pourrions probablement avoir une discussion avec les commissaires sportifs. »
Au championnat du monde des pilotes, Sergio Perez occupe après le Grand Prix d’Italie la cinquième place avec 118 points marqués depuis le début de l’année.
Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, estime que Lewis Hamilton et Max Verstappen auraient pu éviter de se percuter ce dimanche à Monza, mais le Britannique insiste sur le fait qu’aucun des deux ne souhaite donner un quelconque avantage à l’autre.
La rivalité entre Lewis Hamilton et Max Verstappen a atteint un autre niveau ce dimanche à Monza lorsque les deux hommes se sont percutés au premier virage à mi-course, la collision les éliminant tous les deux du Grand Prix d’Italie.
Chacun aura sa propre opinion pour déterminer qui est le fautif dans cette affaire, mais selon Ross Brawn, le crash aurait pu être évité et nous aurions pu assister à une belle fin de course avec une grosse bataille en vue entre les deux prétendants pour le titre cette année.
« Les fans seront divisés, j’en suis sûr. Il est clair que les deux pilotes auraient pu l’éviter. En fin de compte, je pense que c’est une autre conséquence du fait que deux gars s’affrontent et ne veulent pas céder.« explique Brawn dans sa chronique d’après course.
« C’est dommage qu’ils se soient retrouvés dans les graviers car cela aurait pu être une belle course – et nous en avons été privés.«
« Je suis intéressé de voir quel impact cela aura sur leur bataille en cours pour le titre. Nous avons vécu comme à Silverstone, un incident majeur et controversé. Personnellement, je ne dirais pas que cela a changé la dynamique. Vous avez deux coqs dans la basse-cour en ce moment et nous en voyons les conséquences. »
« Je ne pense pas que l’un ou l’autre ne reculera à aucun moment pour le reste de l’année, mais j’espère que le championnat sera gagné sur la piste et non dans les barrières ou la salle des commissaires. »
Pour rappel, les commissaires sportifs du Grand Prix d’Italie ont estimé que Max Verstappen était responsable de cet accrochage et lui ont infligé deux points de pénalité sur sa super-licence, ainsi qu’une pénalité de trois positions sur la grille de départ du Grand Prix de Russie, prochaine manche du championnat du monde.
EA Sports a confirmé ce lundi 13 septembre la disponibilité de son ultime mise à jour pour F1 2021 grâce à laquelle les joueurs vont enfin pouvoir piloter sur le tracé de Portimao au Portugal.
Lors de sa sortie officielle au mois de juillet dernier, EA Sports et Codemasters ont annoncé que trois tracés du calendrier 2021 de la F1 (Portimao, Imola et Djeddah) seraient ajoutés un peu plus tard via une ou plusieurs mises à jour.
La première mise à jour majeure du dernier opus de la saga des Formula One est désormais disponible en téléchargement et comprend le tracé de Portimao au Portugal, ainsi que la nouvelle Safety Car Aston Martin qui officie cette année aux côtés de la Mercedes en alternance.
Une fois la mise à jour téléchargée, Portimao sera disponible pour vous permettre de courir en contre-la-montre, en Grand Prix, en départ réel et en ligne. Si vous êtes au milieu d’une sauvegarde de carrière, vous n’aurez pas besoin de recommencer pour découvrir Portimao. Que ce soit dans My Team ou Driver Career, il apparaîtra pour la sélection lors de votre prochaine saison. Les toutes nouvelles sauvegardes de carrière auront Portimao disponible dès le début.
Outre le tracé de Portimao et la Safety Car, EA Sports a également profité de cette mise à jour pour corriger quelques bugs et améliorer la performance du jeu, alors que les développeurs ont également annoncé l’arrivée du circuit d’Imola dans une mise prochaine mise à jour en octobre, tandis que le tracé de Djaddah en Arabie Saoudite arrivera dans une énième MAJ en novembre.
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Deuxième derrière son coéquipier à l’arrivée du Grand Prix d’Italie ce dimanche, le Britannique Lando Norris a permis à McLaren de signer un doublé historique sur le tracé de Monza.
Interrogé après la course, Lando Norris a indiqué que la chose la plus importante à ses yeux était le fait que son équipe ait décroché sa première victoire en F1 depuis 2012 et que ses efforts ont également permis de signer un doublé au Grand Prix d’Italie, ce qui permet à McLaren de gagner une position au championnat du monde.
« C’est juste incroyable, mais la principale chose qui m’importe est le résultat de l’équipe. » a déclaré Lando Norris ce dimanche soir à Monza.
« Peu importe que je sois troisième, deuxième ou premier, je pense que la meilleure chose est d’avoir réussi à obtenir ce doublé pour l’équipe, d’avoir obtenu le maximum de points possible, c’est tellement cool de faire partie de tout ça. »
« Je n’arrive pas trop à trouver mes mots, mais je suis tellement heureux d’être à nouveau sur un podium, et je suis heureux d’avoir exécuté une course parfaite avec les dépassements, la stratégie, la défense. Je suis aussi heureux pour Daniel et toute l’équipe, c’est vraiment une réussite impressionnante pour nous tous. »
A un moment donné du Grand Prix, Lando Norris était un peu plus rapide que son coéquipier Daniel Ricciardo et le jeune Britannique a pensé un instant attaquer l’Australien pour jouer la victoire.
Mais en voyant les deux monoplaces de Max Verstappen et Lewis Hamilton dans le bac à graviers au virage 1, Norris a rapidement changé d’avis afin d’assurer un doublé à son équipe.
« Je me suis un peu rapproché [de Ricciardo] sur un tour, mais je ne sais pas pourquoi, j’ai eu quelques flashs de l’incident entre Max et Lewis, parce que je l’ai bien vu dans les rétroviseurs. Alors quand j’ai voulu tenter quelque chose, ce genre de flash m’est revenu à l’esprit et je me suis dit que peut-être ce n’était pas la décision la plus sage à prendre. »
« J’aurais adoré viser la victoire, mais premier et deuxième, je pense que je suis tout aussi content. Le sentiment que je ressens pour l’équipe est prioritaire sur mon propre sentiment d’une certaine manière. »
« Je suis ici pour encore de nombreuses années, j’espère en particulier avec McLaren et toute l’équipe, donc je pense que j’aurai encore d’autres opportunités à l’avenir. Mais à ce moment précis, je suis juste heureux d’être là où je suis. »
Grâce aux 45 points inscrits par McLaren ce week-end à Monza, l’équipe de Woking a repris la troisième place au championnat du monde des constructeurs devant Ferrari.
En remportant le Grand Prix d’Italie ce dimanche au volant de sa McLaren, Daniel Ricciardo a non seulement renoué avec la victoire après une longue période de disette (sa dernière victoire remontait à 2018 au GP de Monaco avec Red Bull) mais a également remporté un pari fait avec son patron en début d’année.
Comme nous vous le rappelions ce dimanche avant le départ du Grand Prix d’Italie, le PDG de McLaren Zak Brown a proposé à son pilote un test au volant de la Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 pilotée à l’époque par Dale Earnhardt, dont Daniel Ricciardo continue encore aujourd’hui de s’inspirer, si jamais l’Australien arrivait à décrocher un podium cette saison.
La proposition de l’Américain n’était pas anodine puisque Daniel Ricciardo expliquait à la fin de la saison dernière qu’il ne parierait pas de tatouage avec son nouveau patron (rapport au pari de tatouage fait avec Cyril Abiteboul l’an dernier chez Renault), mais qu’il savait que Zak Brown possédait une belle collection de voitures.
En remportant le Grand Prix d’Italie ce dimanche à Monza, Daniel Ricciardo a donc fait coup double et a également remporté son pari fait avec Zak Brown, ce qui va lui permettre de piloter la voiture de NASCAR 1984 de Dale Earnhardt. Reste à savoir désormais où et quand le pilote McLaren pourra réaliser ce test.
Moralité : il vaut mieux ne jamais parier avec Daniel Ricciardo qui termine toujours par remporter ses paris. L’ancien patron de l’équipe Renault, Cyril Abiteboul, en a fait les frais l’an dernier lorsqu’il a parié un tatouage avec l’Australien si jamais il arrivait à ramener Renault sur un podium.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton estime que le système de protection du cockpit, le Halo, lui a très certainement sauvé la vie ce dimanche au Grand Prix d’Italie.
A Monza, le pilote Mercedes a été victime d’un accident au premier virage lorsque la Red Bull de Max Verstappen a décollé sur un vibreur pour atterrir sur la monoplace du Britannique.
La roue arrière droite de la Red Bull de Max Verstappen est retombée pile au dessus de la tête de Lewis Hamilton, celle-ci touchant même le casque du pilote Mercedes. Mais grâce au Halo, le pire a très certainement été évité ce dimanche à Monza.
« C’est lors de journée comme celle-ci que je me rappelle à quel point j’ai de la chance. Il suffit d’une milliseconde pour passer de la course à une situation très effrayante. » a écrit Hamilton sur ses réseaux sociaux ce dimanche soir après le Grand Prix d’Italie.
« Aujourd’hui, quelqu’un a dû regarder en bas pour veiller sur moi ! J’ai un peu mal au cou au fur et à mesure que l’adrénaline s’estompe – c’était un coup sur la tête – donc j’ai un gros mal de tête, mais je vais bien. »
« Le Halo a empêché l’accident d’être bien pire et je suis incroyablement reconnaissant envers tous ceux qui travaillent pour rendre nos voitures et nos courses plus sûres… »
Dans cet accident spectaculaire, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a été jugé responsable par les commissaires de course. Le Néerlandais a écopé de deux points de pénalité sur sa super-licence et de trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Russie, prochaine manche du championnat du monde.
Ce dimanche à Monza, grâce à la victoire de Daniel Ricciardo, l’équipe McLaren a décroché son premier succès en F1 depuis…2012 et le Grand Prix du Brésil où le Britannique Jenson Button est monté sur la première marche du podium.
Jamais dans son histoire l’équipe McLaren n’avait connu une si longue disette en partie causée par l’arrivée des nouvelles règles en 2014 et du moteur V6 hybride, alors que l’écurie britannique a connu une longue traversée du désert avec le motoriste Honda, qui signait à l’époque son grand retour en catégorie reine.
Revenue au moteur Mercedes cette année, l’équipe de Woking a retrouvé une certaine compétitivité en piste et le doublé décroché ce dimanche à Monza n’est que le fruit d’un travail acharné de la part de tous les membres de cette grande équipe au passé glorieux.
« En tant qu’équipe, nous attendions cela depuis un certain temps.Il s’agit de la première victoire McLaren depuis 2012. Nous savons que nous avons encore beaucoup de travail à faire, mais ce sera une grande motivation. » a déclaré le directeur de l’écurie Andreas Seidl.
« Aujourd’hui, cependant, il est très important de célébrer le moment.Daniel et Lando ont tous deux réalisé de brillantes performances tout le week-end, utilisant au maximum le travail acharné effectué dans le garage, à l’usine et de la part de nos collègues de HPP [Mercedes].Merci à chaque membre de l’équipe, à nos grands fans et partenaires.Des jours comme celui-ci sont la raison pour laquelle nous sommes tous dans le sport. »
Grâce à ce doublé historique, McLaren a marqué ce dimanche 44 points, ce qui lui permet de récupérer la troisième place au classement des constructeurs devant Ferrari.
Voici les classements pilotes et constructeurs 2021 après le Grand Prix d’Italie disputé ce dimanche 12 septembre sur le tracé de Monza.
C’est le pilote McLaren Daniel Ricciardo qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2021, l’Australien devance sur la ligne d’arrivée l’autre McLaren de Lando Norris et la Mercedes de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russell et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de ce Grand Prix d’Italie marqué par l’accrochage entre les deux rivaux au championnat du monde Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Voici les résultats définitifs du Grand Prix d’Italie 2021, quatorzième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 12 septembre à Monza.
C’est le pilote McLaren Daniel Ricciardo qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2021, l’Australien devance sur la ligne d’arrivée l’autre McLaren de Lando Norris et la Mercedes de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russell et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de ce Grand Prix d’Italie marqué par l’accrochage entre les deux rivaux au championnat du monde Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Les abandons
Il y a eu cinq abandons ce dimanche à Monza pour le Grand Prix d’Italie : le Russe Nikita Mazepin a dû abandonner en raison d’un problème moteur sur sa monoplace. Lewis Hamilton et Max Verstappen ont tous les deux abandonné à la suite d’une collision au premier virage à mi-course. Pierre Gasly et Yuki Tsunoda ont tous les deux abandonné sur problème mécanique (système électronique pour Gasly et problème de freins pour Tsunoda).
Le pilote du jour
C’est l’Australien Daniel Ricciardo – vainqueur du Grand Prix d’Italie – qui a été élu pilote du jour ce dimanche à Monza. Le pilote McLaren s’élançait depuis la deuxième place sur la grille de départ.
Les pénalités
Le pilote Aston Martin Lance Stroll a reçu un simple avertissement pour ne pas avoir respecté un drapeau jaune en course ce dimanche. Le pilote Alpine Esteban Ocon a pris 5 secondes de pénalité et un point sur sa super-licence pour avoir percuté la monoplace de Sebastian Vettel en course.
Le Russe Nikita Mazepin a lui aussi reçu une pénalité de cinq secondes et deux points sur sa super-licence pour avoir percuté son coéquipier Mick Schumacher. Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a également écopé de cinq secondes de pénalité et d’un point sur sa super-licence pour être revenu en piste de façon non sécuritaire durant la course.
Le pilote Red Bull Sergio Perez a lui aussi reçu cinq secondes de pénalité pour avoir pris un avantage en quittant la piste durant le Grand Prix. Le Mexicain prend également un point de pénalité sur sa super-licence.
Enfin, Max Verstappen a été jugé responsable de l’accident au premier virage avec Lewis Hamilton et a donc écopé d’une pénalité de trois positions sur la grille de départ de la prochaine manche de la saison qui se disputera à Sotchi en Russie fin septembre. Le Néerlandais a aussi écopé de points de pénalité sur sa super-licence.
Meilleur tour en course
Le meilleur tour en course a été signé par le vainqueur de l’épreuve, le pilote McLaren Daniel Ricciardo. L’Australien a bouclé un 1,24.812 dans le dernier tour du Grand Prix d’Italie, il empoche donc le point bonus.
Les patrons des équipes Mercedes et Red Bull n’ont pas du tout la même opinion concernant l’accident impliquant Lewis Hamilton et Max Verstappen ce dimanche à Monza.
Ce dimanche à Monza, Lewis Hamilton et Max Verstappen ont tous les deux terminé la course dans le bac à graviers du virage 1 après s’être percutés à mi-course. Les commissaires sportifs du Grand Prix d’Italie ont jugé Max Vertsappen responsable de cet accident et lui ont infligé une pénalité de trois positions sur la grille de départ du Grand Prix de Russie, ainsi que deux points de pénalité sur sa licence.
S’exprimant avant que les commissaires ne publient leur rapport, Toto Wolff et Christian Honer ont exprimé leur opinion sur le sujet, le patron de Mercedes estimant qu’il s’agissait de la faute de Max Verstappen, tandis que Horner estime qu’il s’agissait d’un simple fait de course.
« Je dirais que dans le football, vous appelez cela une faute tactique. Max savait probablement que si Lewis restait en tête, c’était peut-être la victoire de la course. » a déclaré Wolff.
« Il était clair pour Max que cela finirait par un accident et je pense que si nous ne gérons pas cela de la bonne manière – et je suis sûr que les commissaires vont voir ça de la bonne manière – ça va continuer.Nous avons eu un accident à grande vitesse à Silverstone, une voiture s’est retrouvée sur la tête de Lewis ici. Jusqu’où peut-on aller ? Peut-être que la prochaine fois, nous aurons un accident à grande vitesse et ils vont atterrir l’un sur l’autre. »
De son côté, le patron de Max Verstappen n’est pas tout à fait du même avis que son homologue de chez Mercedes, le Britannique estimant : « Je suis déçu que Toto dise que ce soit une faute professionnelle. » a déclaré Horner.
« Je pense que c’est un incident de course et heureusement, personne n’a été blessé aujourd’hui.Tout d’abord, nous n’aurions pas dû être dans cette position car nous avons eu un mauvais arrêt au stand. Mais Max avait de l’élan, il avait assez d’espace autour de lui – je pense que Lewis lui en a donné assez autour du virage 1 et notre opinion serait que Lewis l’a peut-être trop fermé dans le virage 2. »
« Vous pouvez voir que Max avait beaucoup d’élan dans le virage 1, Lewis lui donne suffisamment d’espace là-bas avec Max à côté, puis évidemment il y eu un incident. Je pense que Max méritait d’avoir un peu plus d’espace sur la gauche. Vous pouvez probablement le discuter des deux côtés, mais si vous prenez le juste milieu, vous appelleriez cela un incident de course. »
Alpine F1 Team a inscrit cinq unités au terme d’un Grand Prix d’Italie émaillé d’incidents, Fernando Alonso se classant huitième et Esteban Ocon dixième à Monza.
Ce résultat permet à l’équipe de conserver le cinquième rang du championnat Constructeurs tout en poursuivant sa série avec une treizième course consécutive dans les points.
Dans des conditions caniculaires, les Alpine réalisaient un excellent envol en pneumatiques médiums et évitaient les incidents des premiers virages. Fernando Alonso se hissait en neuvième position tandis qu’Esteban Ocon gagnait deux places pour entrer dans le top dix.
À peine installé dans son rythme, Esteban Ocon recevait l’ordre de laisser repasser Nicholas Latifi au septième tour après un dépassement jugé irrégulier au départ. Le Français bataillait ensuite avec le pilote Williams et Sebastian Vettel, avec qui il s’accrochait légèrement à l’entrée du quatrième virage au quinzième tour. Esteban Ocon était pénalisé de cinq secondes pour l’incident.
Alonso rentrait aux stands pour chausser les durs au vingt-cinquième passage, une boucle avant que la voiture de sécurité soit déployée après l’accrochage entre Max Verstappen et Lewis Hamilton à la première chicane. Esteban Ocon pour sa part en profitait pour passer les pneus durs et purger sa pénalité. À la relance, Alonso était huitième et Ocon onzième.
Le Français poursuivait ses efforts et trouvait l’ouverture sur Nicholas Latifi au premier virage du trente-deuxième tour. En parallèle, Fernando Alonso mettait Lance Stroll sous pression pour le gain de la septième place. Fernando était finalement huitième sous le drapeau à damier tandis qu’Esteban prenait le dernier point en jeu.
« C’était une course mouvementée et c’est bien que nous ayons pu nous en sortir indemnes avec les deux voitures une fois de plus dans les points. » a déclaré Marcin Budkowski, le directeur exécutif d’Alpine.
« Compte tenu de notre position de départ, ce n’est pas une mauvaise journée, d’autant plus que nos plus proches adversaires au championnat repartent bredouilles. Nous consolidons notre cinquième place sur un tracé peu favorable à notre monoplace. »
» Après trois Grands Prix en autant de semaines, l’équipe va désormais profiter d’une pause bien méritée avant de poursuivre la saison à Sotchi, un circuit qui devrait nous permettre d’être plus compétitifs et de nous battre pour de plus gros points. »
Le futur coéquipier de Lewis Hamilton chez Mercedes, le Britannique George Russell, a de nouveau terminé dans les points ce dimanche au Grand Prix d’Italie.
Le pilote Williams a franchi la ligne d’arrivée à Monza à la neuvième position, marquant ainsi deux points supplémentaires cette année, soit un total de 15 points inscrits depuis le début de la saison 2021.
« Nous étions sur la piste au bon endroit au bon moment lorsque la Safety Car est sortie et nous avons gagné quelques positions dans la voie des stands. » a déclaré Russell après le Grand Prix d’Italie.
« Le dernier relais après cela était vraiment fort avec Alonso devant moi et Ocon derrière moi et nous avons réussi à maintenir l’écart.Nous avons maintenant marqué des points lors de trois des quatre dernières courses, ce qui, à un moment donné, semblait assez incroyable. »
« Nous avons eu un peu de chance avec tous les incidents aujourd’hui, mais encore une fois, nous nous sommes placés dans la bonne position et nous étions là pour capitaliser.En fin de compte, nous avons battu une Alpine, une Aston Martin et les deux Alfa Romeo, nous devons donc continuer sur cette lancée.«
Le pilote Red Bull Max Verstappen a été jugé responsable de l’accrochage survenu ce dimanche au Grand Prix d’Italie entre lui et son rival Lewis Hamilton.
Lors de la prochaine manche de la saison qui se déroulera en Russie à Sotchi, le pilote Red Bull devra reculer de trois positions sur la grille de départ après la séance de qualifications. En plus de cette pénalité de position, Verstappen a également reçu deux points de pénalité sur sa super-licence.
Pour prendre leur décision, les commissaires sportifs du Grand Prix d’Italie ont étudié les différentes vidéos mises à leur disposition par la FOM et ont également entendu les deux pilotes concernés.
Pour résumer, les commissaires ont estimé que Max Verstappen avait tenté son dépassement sur la Mercedes de Lewis Hamilton bien trop tard, alors que sa Red Bull ne se trouvait pas à côté de la monoplace du Britannique comme il a pu l’indiquer après l’accident.
Mise à jour de cet article à 19h00 : Max Verstappen a été jugé responsable de cet accrochage et a écopé d’une pénalité sur la grille de départ du prochain Grand Prix (à lire ici).
Max Verstappen n’est évidemment pas d’accord avec la version de Lewis Hamilton (à lire ici) qui a estimé que le pilote Red Bull « savait » ce qui allait se passer en arrivant au premier virage ce dimanche à Monza.
Au Grand Prix d’Italie, les deux pilotes se sont percutés et ont dû abandonner après que la monoplace de Verstappen soit littéralement passée dessus la Mercedes du septuple champion du monde au premier virage à mi-course.
Interrogé après le Grand Prix, Max Verstappen estime qu’il a laissé suffisamment de place à son rival sur la piste et qu’il ne se sent absolument pas responsable de cet incident.
« Nous avons vu tous les deux que le virage 1 était serré et Lewis s’en est rendu compte mais s’est tout de même décalé vers la gauche après la ligne blanche [la ligne de sortie des stands]. » a expliqué le Néerlandais.
« Il s’est déplacé vers la gauche au freinage. Je devais donc passer du côté vert en dehors de la piste. Cependant, je pensais que nous allions avoir un beau combat dans le virage 1, jusqu’au virage 2. »
« Mais dès que j’étais à côté de lui, il n’arrêtait pas de me serrer de plus en plus vers la gauche. Je pensais toujours que nous aurions assez d’espace pour entrer dans le virage 2, mais malheureusement, il m’a fait un peu trop sortir de la piste, alors j’ai coupé le vibreur « saucisse » et c’est pourquoi nous nous sommes touchés. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà parlé à Hamilton, Verstappen – qui s’était immédiatement éloigné de la scène de l’accident après être sorti de sa voiture a répondu : « Je suis sûr que nous en parlerons. »
« Aujourd’hui, beaucoup de choses ont mal tourné. » a ajouté Verstappen. « Le départ s’est mal passé, la stratégie a mal tourné, les arrêts aux stands se sont mal passés. »
« Donc beaucoup de choses à analyser. Je pense que dans l’ensemble, nous avons toujours été assez forts dans beaucoup de choses, mais aujourd’hui il y a eu quelques faiblesses que nous allons essayer d’analyser pour faire mieux. »
Mise à jour de cet article à 19h00 : Max Verstappen a été jugé responsable de cet accrochage et a écopé d’une pénalité sur la grille de départ du prochain Grand Prix (à lire ici).
La rivalité entre Lewis Hamilton et Max Verstappen a atteint un autre niveau ce dimanche à Monza lorsque les deux hommes se sont percutés au premier virage à mi-course, la collision les éliminant tous les deux du Grand Prix d’Italie.
Contexte : Max Verstappen s’est arrêté au stand pour chausser des pneus neufs mais son arrêt a été extrêmement long en raison d’un écrou de roue récalcitrant à l’avant droit. En ressortant des stands, le pilote Red Bull a dû cravacher pour rattraper son retard, alors que son rival Lewis Hamilton s’est également arrêté à son tour.
Au moment où Max Verstappen arrivait au premier virage, Lewis Hamilton sortait des stands et les deux hommes se sont retrouvés côte à côte au freinage du premier virage, Hamilton à l’intérieur et le pilote Red Bull à l’extérieur.
Aucun des deux n’a voulu laisser passer l’autre et la Red Bull de Max Verstappen a décollé sur un vibreur couché pour atterrir sur la Mercedes de Lewis Hamilton. La course s’arrêtera là dans le bac à graviers du premier virage pour les deux pilotes.
Interrogé après la course, Lewis Hamilton a déclaré que son rival « savait » quel serait le résultat lorsqu’il entrerait dans le premier virage aux côtés de la Mercedes du septuple champion du monde.
« J’étais devant, j’ai freiné au premier virage et je me suis assuré de laisser la largeur d’une voiture à l’extérieur, mais j’étais devant dans le virage. » a déclaré le Britannique.
« Je pense que Max a percuté le deuxième vibreur [le gendarme couché] – il savait qu’il n’allait pas arriver à prendre ce virage et il m’a percuté. La seule chose que j’ai vu après, c’est qu’il était au dessus de ma voiture. »
Hamilton a indiqué qu’il avait essayé de sortir sa monoplace du bac graviers après le choc, mais voyant qu’il n’y arriverait pas, le Britannique a renoncé et a quitté son cockpit.
« J’espérais juste que la voiture démarre, mais elle était détruite, donc, cela n’aurait fait aucune différence de toute façon. »
Après la collision, Verstappen a déclaré à la radio: « C’est ce qui arrive quand vous ne laissez pas d’espace. », une déclaration avec laquelle Hamilton n’était pas d’accord.
« C’est exactement le même scénario qui s’est produit au virage 4 [au premier tour du Grand Prix], où j’ai contourné l’extérieur, j’étais exactement dans la même position, mais j’ai cédé la position – et c’est la course. »
« Il ne voulait tout simplement pas céder aujourd’hui et il savait que lorsqu’il entrait dans le virage 2 ce qui allait se passer.Il savait qu’il allait partir sur le vibreur, mais il l’a quand même fait… Je ne sais pas vraiment quoi dire d’autre. » a conclu Hamilton.
Au championnat du monde, aucun des deux pilotes n’a marqué de point ce dimanche et c’est donc Max Verstappen qui est toujours leader avec cinq unités d’avance sur le Britannique.
