Ce samedi 25 septembre les pilotes de F1 participent à la séance de qualifications du Grand Prix de Russie qui déterminera la grille de départ de la course programmée ce dimanche 26 septembre à Sotchi.
La séance de qualifications est programmée à 14h00 (heure de Paris), mais le début pourrait être reporté de plusieurs minutes en raison des mauvaises conditions météo sur le tracé russe depuis ce samedi matin. Dans le pire des cas, la séance pourrait être reportée à dimanche matin.
Pour rappel, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie a été purement et simplement annulée ce matin (elle n’aura jamais lieu). Si jamais la F1 ne peut pas disputer une séance de qualifications ce samedi ou bien ce dimanche, c’est le classement de la deuxième séance d’essais libres disputée ce vendredi qui déterminerait la grille de départ.
La direction de course de la FIA a pris la sage décision d’annuler la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie ce samedi matin à Sotchi en raison des conditions météo très dégradées avec de fortes précipitations qui s’abattent sur le circuit depuis cette nuit.
Un peu plus tôt dans la matinée, la course de Formule 2 a déjà été reportée par les officiels et c’est donc en toute logique que la séance d’essais libres 3 – programmée à 11h00 – a été purement et simplement annulée par la FIA [elle n’aura jamais lieu].
Concernant la séance de qualifications du Grand Prix de Russie qui est programmée à 14h00 (heure de Paris) ce samedi 25 septembre, les officiels prendront une décision un peu plus tard pour savoir s’il faut reporter les qualifications à ce dimanche matin ou bien si le classement des essais libres 2 disputés ce vendredi à Sotchi déterminera la grille de départ du Grand Prix de Russie comme le stipule le règlement en cas d’annulation des qualifications lors d’un week-end de course.
Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a décrit les options disponibles si les conditions météorologiques continuent d’affecter le roulage de samedi à l’Autodrome de Sotchi après l’annulation de la troisième séance d’essais libres, l’Australien indiquant qu’il est possible que les qualifications pour le Grand Prix de Russie soient reportées à dimanche matin.
Des pluies torrentielles, ainsi que du tonnerre et des éclairs, ont frappé la piste de Sotchi ce samedi matin en Russie, ce qui a forcé les officiels à reporter la première course de Formule 2 normalement programmée ce matin et d’annuler purement et simplement la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie concernant la Formule 1.
Concernant la séance de qualifications programmée cet après-midi à 14h00 (heure de Paris), Masi a indiqué qu’une décision serait prise un peu plus tard, notamment parce que les conditions météo pourraient s’améliorer en début d’après-midi, ce qui permettrait aux pilotes de participer aux qualifications.
« Ce que nous voyons du côté des prévisions, c’est que nous aurons… de la pluie jusqu’à environ 13h30-14h30 heure locale, puis elle diminuera dans l’après-midi. » a déclaré le directeur de course de la FIA.
« La priorité aujourd’hui reste les qualifications de la F1. Donc, la Formule 1 aura la priorité, puis nous avons eu la chance de restructurer le programme pour organiser la première course de Formule 3 hier, en anticipant la météo qui allait se produire ce matin, qui sur la base de ce que nous avons vu lorsque nous sommes arrivés sur le circuit ce matin était absolument la bonne décision; c’était torrentiel au moment où nous aurions eu la course de F3. Nous l’avons donc fait, et maintenant nous allons en quelque sorte regarder la journée à venir et procéder étape par étape. »
Masi a insisté sur le fait que l’élément déterminant pour savoir si les qualifications pourront bien avoir lieu ce samedi après-midi reste la luminosité : « Le facteur déterminant cet après-midi pour les qualifications sera la lumière. »
« Le coucher du soleil localement est à environ 18h15… mais avec des conditions météorologiques comme celles-ci, la lumière diminue évidemment beaucoup plus tôt, ce sera donc finalement notre point de coupure. »
« Si les qualifications ne peuvent pas avoir lieu aujourd’hui, comme nous l’avons vu à plusieurs reprises dans le passé, alors nous allons refaire un programme et organiser les qualifications dimanche matin. »
La dernière fois que nous avons pu assister à une séance de qualifications un dimanche matin fut au Grand Prix du Japon 2019.
Red Bull a pris la décision de monter un quatrième moteur neuf à l’arrière de la monoplace de Max Verstappen à la veille du Grand Prix de Russie 2021, ce qui se traduira par des pénalités pour le Néerlandais sur la grille de départ.
Déjà pénalisé de trois place après avoir été jugé responsable du crash survenu à Monza avec la Mercedes de Lewis Hamilton, Max Verstappen prendra finalement le départ du Grand Prix de Russie depuis le fond de la grille à la suite de ce changement de moteur, le quatrième de la saison.
En plus du moteur à combustion interne, Red Bull a également décidé de monter sur la voiture de son pilote un quatrième turbo, un quatrième MGU-H, un quatrième MGU-K, un troisième pack batterie et un troisième boitier électronique. Toutes les pénalités cumulées l’obligeront à partir depuis le fond de grille, mais son équipe pourrait tout aussi bien décider de lui faire prendre le départ depuis la voie des stands dimanche.
Avant le Grand Prix de Russie, Max Verstappen est leader du championnat du monde des pilotes avec cinq points d’avance sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de cette deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Russie en 1,33.593 (Tendres).
Le Finlandais devance de 44 millièmes son coéquipier Lewis Hamilton (Tendres) et de deux dixièmes l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly (Tendres).
Derrière, Lando Norris (+0.561), Esteban Ocon (+0.809), Max Verstappen (+1.028), Carlos Sainz (+1.085), Fernando Alonso (+1.169), Sebastian Vettel (+1.244) et Charles Leclerc (+1.332) complètent le top dix de cette séance.
Une séance importante
En raison des prévisions météo plutôt alarmistes pour ce samedi à Sotchi, les équipes n’ont pris aucun risque ce vendredi et ont beaucoup roulé. Il est bon de noter qu’en cas d’annulation de la séance de qualifications ce samedi, c’est le classement de ces EL2 qui déterminerait alors la grille de départ du Grand Prix de Russie…
Changement de moteur pour Ricciardo
Après avoir détecté un problème sur l’unité de puissance Mercedes montée à l’arrière de la monoplace de Daniel Ricciardo après les EL1, les ingénieurs de l’équipe britannique ont pris la décision de procéder au changement de moteur sur la F1 de l’Australien avant les EL2.
L’équipe McLaren a indiqué que le problème rencontré sur le premier moteur serait étudié plus attentivement dans la soirée, l’écurie britannique ayant toujours espoir de pouvoir remonter le moteur utilisé en EL1 de nouveau sur la monoplace de Ricciardo pour la suite du week-end.
Verstappen reçoit un moteur neuf
Le pilote Red Bull Max Verstappen devra prendre le départ du Grand Prix de Russie depuis le fond de grille ce dimanche après avoir reçu un quatrième moteur neuf à la veille de la quinzième manche de l’année.
Red Bull voulait attendre après les qualifications pour savoir si oui ou non elle monterait un quatrième moteur neuf à l’arrière de la monoplace de son pilote, mais en raison des conditions météo incertaines pour ce samedi, et compte tenu du fait que Verstappen a déjà écopé de trois place de pénalité, l’équipe de Milton Keynes a pris la décision de changer le moteur et tous ses éléments associés, ce qui se traduit par plusieurs pénalités.
Giovinazzi dans le mur
Antonio Giovinazzi a envoyé son Alfa Romeo dans le mur lors de ces EL2. L’Italien a perdu l’arrière de sa F1 à la ré-accélération au virage 10 et est allé percuter en marche arrière les barrière de Tec Pro. Le pilote va bien, mais l’arrière de sa monoplace a été très endommagé. A la suite de ce crash, la direction de course a dû agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de ramasser les nombreux débris en piste.
Gasly perd son aileron avant
Une fois le drapeau à damier agité en fin de séance, le Français Pierre Gasly a perdu l’aileron avant de sa monoplace en allant taper violemment un vibreur au virage numéro 2. Le pilote AlphaTauri a tout de même pu rejoindre son garage au ralenti.
La troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie est programmée ce samedi à 11h00 (heure de Paris) et vous pourrez évidemment la suivre en direct sur F1only.fr.
Ce vendredi 24 septembre, les pilotes participent aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Russie 2021 d’une durée d’une heure chacune.
La première séance d’essais libres du Grand Prix de Russie s’est déroulée à 10h30 (heure de paris), tandis que les EL2 se disputent dans l’après-midi à 14h00 (heure de Paris).
Le samedi 25 septembre, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie, les EL3, à 11h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course de dimanche est programmée à 14h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Russie 2021 sera donné ce dimanche 26 septembre à 14h00 (heure de Paris). Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la première d’essais libres du Grand Prix de Russie en 1,34.427 en pneus Tendres.
Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour deux dixièmes (Tendres) et la Red Bull de Max Verstappen pour deux dixièmes également (tendres).
Derrière, Charles Leclerc (+0.690), Sebastian Vettel (+1.354), Pierre Gasly (+1.367), Carlos Sainz (+1.384), Lando Norris (+1.532), Sergio Perez (+1.761) et Fernando Alonso (1.798) complètent le top dix de cette séance relativement calme au cours de laquelle aucun événement majeur n’est à vous signaler si ce n’est un petit tête-à-queue de Lando Norris après la séance en rentrant au stand. L’aileron avant de la McLaren du Britannique a été endommagé.
Moteur évolué pour Leclerc chez Ferrari
Chez Ferrari, Charles Leclerc est le seul pilote à avoir reçu la nouvelle évolution moteur ce week-end au Grand Prix de Russie. Le Monégasque sait donc qu’il devra s’élancer depuis le fond de grille ce dimanche à Sotchi en raison des pénalités liées à tous ces changements.
Ce vendredi matin, Leclerc a rencontré quelques petits soucis avec ce nouveau moteur, le pilote Ferrari ayant passé un petit moment au garage.
Avantage Mercedes à Sotchi
Sans surprise, Mercedes reste la grande favorite ce week-end à Sotchi où l’équipe du constructeur allemand reste invaincue depuis la première édition en 2014. Ce vendredi lors des EL1, les deux pilotes Mercedes ont terminé la séance sur un doublé, même si ce n’est que le début du week-end….
La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Russie est programmée cet après-midi à 14h00 (heure de paris) et vous pourrez évidemment la suivre en direct sur F1only.fr.
Ce vendredi 24 septembre, les pilotes participent aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Russie 2021 d’une durée d’une heure chacune.
La première séance d’essais libres du Grand Prix de Russie est programmée à 10h30 (heure de paris), tandis que les EL2 se disputeront dans l’après-midi à 14h00 (heure de Paris).
Le samedi 25 septembre, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie, les EL3, à 11h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course de dimanche est programmée à 14h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Russie 2021 sera donné ce dimanche 26 septembre à 14h00 (heure de Paris). Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.
Le pilote Red Bull Max Verstappen dit qu’il se délecte du fait d’avoir enfin une monoplace capable de se battre pour le titre mondial cette année. Le Néerlandais ayant en même temps minimisé une suggestion de son rival Lewis Hamilton – qui déclarait ce jeudi à Sotchi – que Verstappen avait une certaine pression cette saison en raison du fait qu’il se bat pour la première fois pour le championnat du monde (à lire ici).
Avant le Grand Prix de Russie, le leader du championnat Max Verstappen a une petite avance de cinq points sur Lewis Hamilton au cours d’une saison durant laquelle les deux hommes sont déjà allés au contact à plusieurs reprises en piste.
Ce jeudi en conférence de presse, Lewis Hamilton suggérait que son rival avait une énorme pression cette année du fait qu’il se bat pour la toute première fois de sa carrière pour le titre mondial, ce à quoi le principal intéressé a répondu un peu plus tard de façon sarcastique : « Oui, je suis tellement nerveux que je n’arrive pas à dormir. C’est horrible de se battre pour un titre, je déteste vraiment ça, oui. »
Parlant un peu plus sérieusement, le pilote Red Bul a ajouté : « Je pense que si quelqu’un me connaît vraiment, il saura que je suis très détendu à propos de toutes ces choses et cela ne me dérange pas vraiment, je suis très froid. »
« C’est la meilleure sensation de tous les temps que d’avoir une super voiture dans laquelle vous pouvez monter chaque week-end et vous pouvez vous battre pour la victoire. Peu importe que vous meniez le championnat ou non, cela vous montre juste qu’il ne me connaît pas vraiment. Ce qui est bien, c’est que je n’ai pas besoin de le connaître. Je me concentre juste sur moi-même, et j’aime vraiment ça me battre à l’avant, j’espère que nous pourrons le faire encore très longtemps. »
Verstappen a ensuite répondu à tous ses détracteurs qui ont affirmé à tort que le pilote Red Bull n’avait pas pris la peine de regarder si son rival allait bien après le crash de Monza : « Je tiens à dire qu’il y a beaucoup d’hypocrites dans le monde, c’est certain. »
« J’ai sauté de ma voiture, j’ai regardé vers la gauche, et j’ai pu voir qu’il essayait de reculer, il secouait le volant, il voulait se dégager, donc je pense qu’il allait parfaitement bien. Il s’est également envolé vers les États-Unis le lundi ou le mardi pour assister à un gala [le MET Gala à New-York, ndlr], et je pense que vous ne le faites que si vous vous sentez bien. Donc je pense que tout était sous contrôle. »
Ce week-end, la F1 revient à un format un peu plus conventionnel pour le Grand Prix de Russie après avoir testé pour la deuxième fois cette saison la qualification sprint lors du dernier événement disputé en Italie à Monza.
Retour donc à la normale pour le Grand Prix de Russie qui se déroule du 24 au 26 septembre sur le tracé de Sotchi au bord de la Mer Noire, un tracé situé en plein cœur du site ayant accueilli les jeux olympiques d’hiver en 2014.
Ce vendredi 24 septembre, les pilotes participeront aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Russie avec les EL1 programmés à 10h30 (heure de Paris), tandis que les EL2 se disputeront à 14h00 (heure de Paris).
Le samedi 25 septembre, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Russie, les EL3, à 11h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course de dimanche est programmée à 14h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Russie 2021 sera donné ce dimanche 26 septembre à 14h00 (heure de Paris). Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.
Sans grande surprise, les deux pilotes Mick Schumacher et Nikita Mazepin ont été confirmés chez Haas pour la saison 2022 de Formule 1.
Le duo de pilotes restera donc inchangé au sein de l’écurie américaine l’an prochain et Mazepin et Schumacher seront associés au sein de l’équipe américaine pour une deuxième année consécutive pour ce qui sera la septième saison de l’équipe dans le sport.
« Nous savions que nous voulions une continuité au volant en 2022 et je suis heureux de confirmer exactement cela avec Mick Schumacher et Nikita Mazepin en compétition pour Haas F1 Team l’année prochaine. » a déclaré Gunther Steiner, directeur de l’équipe, ce jeudi à la veille du Grand Prix de Russie.
« L’année 2021 a donné aux deux pilotes l’opportunité d’apprendre la Formule 1 – et en tant que débutants – ils en ont fait beaucoup cette année. Cela a été une saison difficile avec le package que nous avons eu, mais en même temps, ils ont tous deux relevé le défi et travaillé en étroite collaboration avec l’équipe pour apprendre nos processus et s’adapter aux rigueurs d’une campagne de Formule 1 et tout ça apporte un plus– à la fois en interne et en externe. »
« Maintenant que nous envisageons la saison 2022, nous sommes convaincus que nous pouvons aller de l’avant en tant qu’équipe et offrir à Mick et Nikita un package de course compétitif pour franchir la prochaine étape de leur carrière en Formule 1. »
le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a confirmé à CNN que le format du week-end de course passera désormais à trois jours à Monaco à partir de la saison 2022 comme sur les autres Grands Prix du calendrier.
Un changement historique est à l’horizon, puisque Monaco est la seule destination du calendrier qui permet aux équipes de disputer les premiers essais libres du week-end le jeudi, avec une journée OFF le vendredi, avant de reprendre les hostilités en piste le samedi et le dimanche.
« Monaco sera programmé sur trois jours. Donc, vendredi, samedi et dimanche. C’est le changement que nous allons introduire l’année prochaine. » a annoncé le PDG de la F1 tout en confirmant que le Grand Prix de France sera bien inscrit au calendrier 2022, contrairement à ce qu’ont pu annoncer certains médias « spécialisés » ces dernières semaines.
Richard Micoud – le responsable de la communication et des médias de l’Automobile Club de Monaco (ACM) – a lui aussi confirmé cette information : « Ce Grand Prix de Monaco 2022 sera un événement sur trois jours pour la F1 et un événement de quatre jours pour l’ACM. » a-t-il confirmé.
« Le jeudi sera consacré aux courses support. Notre organisation travaille actuellement sur le calendrier de 4 jours qui sera bientôt disponible sur notre site Web. »
L’annonce faite par Stefano Domenicali concernant Monaco devrait être l’un des principaux points de discussion concernant le calendrier 2022, qui, selon le PDG de la F1, sera annoncé lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA à Paris le 15 octobre.
Le Français Pierre Gasly se veut optimiste et estime que son équipe pourra être compétitive sur toutes les courses restantes de la saison 2021.
Si le Grand Prix d’Italie s’est mal passé pour l’équipe AlphaTauri à Monza avec un double abandon sur des problèmes de fiabilité, la tendance depuis le début de l’année est plutôt bonne pour l’écurie italienne, qui se bat pour la cinquième place au championnat du monde des constructeurs contre l’équipe Alpine.
Avant le Grand Prix de Russie programmé ce week-end à Sotchi, l’équipe AlphaTauri occupe la sixième place au classement avec 84 points inscrits depuis le début de l’année, soit 11 unités de moins qu’Alpine.
A la veille de la quinzième manche de la saison, Pierre Gasly estime que l’excellent niveau de performance d’AlphaTauri depuis quelques courses est de bon augure pour le reste de la saison : « Ce qui s’est passé à Monza était regrettable, car je pense que nous aurions pu faire quelque chose de bien là-bas, surtout quand on regarde comment s’est déroulée la course.« a déclaré Gasly.
« Le week-end s’est très mal terminé pour l’équipe, pour moi et pour Yuki après que nos performances aient été très bonnes avant la course et j’ai fait une super qualification. C’est vraiment dommage, mais il y a eu une tendance positive après la pause estivale car notre niveau de performance a été très bon sur les trois courses depuis lors.«
« Je pense que c‘est de bon augure pour le reste de la saison, car je pense que nous pouvons être compétitifs sur toutes les courses restantes. D’une certaine manière, c’était bien que nous ayons pris la pénalité moteur en Italie et j’espère que nous pourrons terminer la saison sans en avoir plus. »
Avant le Grand Prix de Russie, il reste au total huit courses à disputer avant la fin de la saison 2021 de Formule 1.
Le Thaïlandais Alexander Albon rejoindra à la fin de cette saison 2021 l’équipe Williams, mais l’actuel pilote de réserve de l’écurie Red Bull pourrait revenir à Milton Keynes en 2023 car Red Bull dispose d’une option sur son pilote a révélé Christian Horner.
Le transfert d’Alex Albon chez Williams a bien failli ne jamais se faire, notamment parce que Mercedes – qui motorise Williams – ne souhaitait pas particulièrement voir arriver l’un des pilotes juniors de Red Bull au sein d’une équipe partenaire.
Pour permettre à Albon de rejoindre Williams, Red Bull a donc accepté de libérer le Thaïlandais pour une année, mais après l’annonce de l’arrivée d’Alex Albon chez Williams à partir de 2022, Christian Horner a déclaré que Red Bull maintiendrait tout de même une relation avec lui et qu’il y aurait des « options futures ».
Lorsqu’on demande à Christian Horner ce que cela signifiait, le Britannique a répondu : « Cela signifie que nous avons de bonnes relations avec Alex, il conservera un lien avec Red Bull et nous aurons une option sur ses services en 2023 si besoin. » a expliqué Horner au site du championnat du monde.
« Il était de toute façon hors contrat à la fin de l’année prochaine, donc fondamentalement, ce que nous avons fait est d’accélérer ce processus et de sécuriser les options futures pour lui. »
Albon a passé le plus clair de son temps dans les coulisses de l’équipe Red Bull en 2021, passant de longues journées dans le simulateur pour aider à développer non seulement la voiture de cette année, mais aussi la monoplace de 2022.
« Il a fait un excellent travail dans les coulisses, il a été très impliqué dans la voiture de l’année prochaine. » a rappelé Horner.
« Il a signé son accord avec Williams, puis il est retourné directement dans le simulateur dans la soirée pour y rouler durant des heures. Nous allons le faire travailler dur d’ici la fin de l’année. Le nombre d’heures passées dans le simulateur est juste insensé, mais tout cela s’ajoute à ce que nous parvenons à réaliser sur la piste. »
« Ce qui m’a impressionné, c’est la façon dont il a assumé ce rôle, à partir du moment où il a été informé après Abou Dhabi l’année dernière, et c’est l’une des raisons pour lesquelles nous étions particulièrement désireux de l’aider à récupérer un baquet en F1. »
« Sa contribution nous manquera l’année prochaine, mais Juri Vips et Liam Lawson font un excellent travail. Nous avons toujours Sébastien Buemi sous contrat, Jake Dennis a également fait un excellent travail pour nous. Nous avons donc de la force et de la profondeur au sein de l’équipe de simulation. »
Sans grande surprise, l’équipe Aston Martin a confirmé que son duo de pilotes pour la saison 2022 restera le même avec le Canadien Lance Stroll et l’Allemand Sebastian vettel qui poursuivront leur collaboration avec l’écurie Britannique.
A partir de 2022, de nouvelles règles seront introduites en Formule 1 et l’équipe Aston Martin a donc décidé sans surprise de conserver ses deux pilotes actuels afin d’assurer une certaine stabilité au sein du groupe l’an prochain.
« Lance est l’un des pilotes les plus doués de la Formule 1 moderne, et à ce talent brut, il ajoute maintenant un sérieux talent de course. » a déclaré le directeur de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer.
« Quadruple champion du monde, ayant participé à 271 Grands Prix, et en ayant remporté 53, Sebastian est également un atout considérable pour notre équipe, et l’année prochaine, nous nous attendons à ce qu’ils soient compétitifs dans ce qui sera une formule 1 très différente de l’actuelle.
« Nous ne sous-estimons jamais nos adversaires, nous n’avons donc pas l’intention de trop promettre, mais nous savons que Lance et Sebastian tireront le meilleur parti des outils que nous mettrons à leur disposition. »
« Pour sa toute première saison en F1, l’équipe Aston Martin a connu un début décevant, en raison des changements réglementaires intervenus au cours de l’hiver qui ont désavantagé les deux équipes dont les voitures utilisent une philosophie aérodynamique à faible inclinaison. » a jouté le PDG d’Aston Martin, Lawrence Stroll.
« Mais nous avons bien progressé ces derniers mois, et Lance et Sebastian ont tous deux réalisé d’excellentes performances.Ils ont eu plus que leur juste part de malchance, mais en 2022, nous sommes ravis de continuer avec un si excellent mélange de jeunes talents et d’expérience. »
La Formule 1 a publié sur les réseaux sociaux une vidéo inédite de l’accident survenu dimanche dernier au Grand Prix d’Italie impliquant les deux prétendants pour le titre, Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Ces images proviennent des caméras 360° positionnées sur le capot avant des monoplaces, juste devant le cockpit du pilote, et qui servent avant tout à capturer des images afin d’aider la FIA lors d’une enquête en cas d’accident comme dans ce cas précis, bien que ces images peuvent également être diffusées via le signal international durant une course.
Dans cette vidéo spectaculaire, on peut voir l’accident impliquant Lewis Hamilton et Max Verstappen depuis la Mercedes du septuple champion du monde, ainsi que depuis la Red Bull de son rival.
Lors de cet accident, Lewis Hamilton a été touché à la tête par l’une des roues de la Red Bull de Max Verstappen mais le Britannique n’a été que très légèrement blessé.
Pour rappel, les commissaires de course du Grand Prix d’Italie ont estimé que Max Verstappen était le seul responsable dans cet accident et lui ont infligé deux points de pénalité sur sa super-licence, ainsi qu’une pénalité de trois positions sur la grille de départ du Grand Prix de Russie, prochaine manche du championnat du monde de F1.
Vous pouvez voir la vidéo 360° ci-dessous, mais il se peut que pour des raisons de droits en fonction de votre pays, vous soyez redirigé vers le compte Twitter de la Formule 1 pour pouvoir la visionner.
Le GP d’Italie sur le tracé de Monza est l’un des événements les plus intéressants d’un point de vue technique, ainsi que du spectacle sur la piste. Le temple de la vitesse permet toujours de voir des voitures de F1 avec des configurations et des pachages aérodynamiques uniques dans le calendrier, précisément en raison des caractéristiques du circuit de Monza.
Les très longues lignes droites, séparées par des chicanes lentes, privilégient les monoplaces aux ailerons très fins, presque neutres, spécificité que l’on ne retrouve pratiquement sur aucune autre course du championnat du monde de F1.
L’édition 2021 est encore plus spéciale que les autres, car nous savons que la saison en cours est une saison transitoire et de nombreuses équipes ont une approche très conservatrice, puisqu’elles sont déjà techniquement et économiquement projetées vers la conception et le développement des monoplaces 2022.
Se concentrant sur la lutte pour la troisième place des constructeurs, Ferrari et McLaren ont connu un GP d’Italie opposé, l’équipe britannique réalisant une performance magistrale, non seulement en course, mais aussi tout au long du week-end. Le retour au succès après 9 saisons (avec un doublé) n’était pas seulement le résultat de l’abandon des deux leaders du championnat Max Verstappen et Lewis Hamilton, puisqu’en réalité, l’équipe britannique s’est
immédiatement retrouvée à l’aise sur la piste italienne dès le début du week-end, où elle avait déjà frôlé la victoire l’an dernier avec Carlos Sainz.
La MCL35M de Ricciardo et Norris était dotée d’un set-up extrêmement léger, bien supérieur à la moyenne des autres équipes. La voiture conçue par James Key est connue pour être une monoplace très efficace, très à l’aise sur les pistes rapides et McLaren a joué précisément sur les réglages, exaspérant encore un peu plus sa solidité en adoptant un aileron arrière extrêmement déchargé.
Le volet mobile du DRS à Monza avait une corde extrêmement réduite, tandis que le profil principal était presque neutre en incidence. Cela a rendu la McLaren extrêmement rapide dans les lignes droites, encore plus rapide qu’elle ne l’était déjà. On a vu comment, malgré le DRS et l’aspiration, Ricciardo a réussi à mener la course sans jamais être réellement inquiété.
La McLaren de cette année est également équipée du moteur Mercedes et nous avons pu constater à Monza la puissance de l’unité motrice de la firme à l’étoile. La monoplace MCL35M possède également un empattement long, ce qui lui confère une certaine stabilité dans les virages rapides comme la Parabolica (qui a été rebaptisée le week-end dernier). Même au niveau de l’essieu avant, la voiture de James Key a adopté un aileron déchargé, avec les deux derniers volets (ceux qui régulent l’incidence) sensiblement coupés pour réduire au maximum la résistance à la progression.
Si ce fut une grande fête pour Mclaren à Monza, avec le doublé historique et le retour à la troisième position du classement des constructeurs, ce fut une toute autre histoire en ce qui concerne Ferrari.
Ferrari est arrivée à Monza en sachant qu’elle ne pouvait pas donner une grande joie aux Tifosi mais tout de même avec la certitude de ne pas répéter l’horrible performance de l’année dernière avec la SF1000.
La SF21 est une machine qui, par rapport à la saison dernière, a clairement progressé dans bien des domaines, malgré les diverses limitations découlant de l’homologation des macro composants. Il est clair cependant que la monoplace de Ferrari cette année a encore plusieurs limites, notamment dans la génération d’appuis dans les virages rapides et dans la transmission d’énergie aux pneus avant.
La piste de Monza n’était donc pas adaptée à la SF21, pour une question principalement liée à l’unité de puissance : le 065/6 Evo (le nom de code du moteur) s’est avéré être un net pas en avant par rapport à 2020, mais il lui manque toujours 15 CV par rapport aux unités de puissance Honda…et surtout Mercedes.
Quelques alertes en termes de fiabilité ont également été constatées vendredi sur la voiture de Charles Leclerc, le Monégasque devant réutiliser l’ancienne unité de puissance (la numéro une), afin de ne pas encourir de pénalités sur la grille de départ. Monza est une piste très exigeante pour les moteurs, où vous êtes à plein régime pendant près de 80% du temps au tour. Les mises à jour sur la Ferrari sont également très attendues concernant la partie hybride, qui devrait arriver à Sotchi ou à Istanbul. En effet, sur l’actuel les composants 2020 sont toujours présents dans la partie hybride.
Si l’accent n’était pas posé sur la partie moteur, Ferrari aurait certainement eu une meilleure performance à Monza. Le circuit italien a des caractéristiques qui, mis à part les longues lignes droites, n’étaient pas adaptées à celles de la SF21.
Ferrari s’est toujours comportée discrètement sur les circuits limités à l’arrière, c’est-à-dire les pistes sur lesquelles il est important d’avoir une bonne traction en sortie de virages, générant une adhérence principalement sur l’essieu arrière. Monza est exactement de ce type, en raison des chicanes qui brisent les longues lignes droites. c’est donc précisément pour cette raison que la performance de Ferrari était moins pire que prévu.
Par rapport à Mclaren, en termes de réglages, Ferrari ne présentait pas une monoplace aussi légère. La configuration aérodynamique choisie par Ferrari était pratiquement identique à celle utilisée en Belgique et en Azerbaïdjan, avec l’aileron arrière ayant un plan principal presque neutre, mais avec un volet mobile avec une incidence décente. Le seul changement par rapport à Spa concernait la suppression du nolder, pour réduire légèrement la traînée.
Ne pas choisir une configuration trop réduite, malgré le manque de puissance, est révélateur du fait que Ferrari ne souffre pas d’efficacité aérodynamique, mais a plutôt besoin d’une charge arrière. L’intention était de ne pas trop perdre dans le secteur deux, où les courbes de Lesmo sont présentes et où il faut une bonne reprise avec un train arrière accroché au sol.
Par rapport à Red Bull, par exemple, Ferrari ne parvient pas à obtenir une énorme contribution d’appuis par le fond plat et le diffuseur. Cependant, ayant une bonne efficacité, ils parviennent tout de même à ne pas créer trop de résistance pour progresser et à générer une vitesse de pointe suffisante, au moins avec le DRS ouvert. Volet fermé, Ferrari était une proie facile pour ceux qui suivaient dans le sillage, comme en témoigne le dépassement subi par Charles Leclerc après la Safety Car.
Au niveau des vraies mises à jour, Ferrari à Monza ne manquait pas de nouveautés, et un nouvel aileron avant, très différent dans la conception des volets, était monté sur la voiture rouge à partir du jeudi lorsque les équipes doivent passer les contrôles techniques de la FIA.
Le nouvel aileron avant ne devrait pas être une spécification destinée uniquement au circuit de Monza, mais une véritable innovation technique à maintenir pour le reste de la saison. La forme des volets va dans le sens d’une moindre recherche de l’effet « out wash », qui déplace les flux à l’extérieur des roues avant. La solution du dernier volet en haut fait écho à ce qui a été vu sur l’Aston Martin, avec une forme moins énervée et extrême. Le dernier flap est également apparu légèrement coupé à Monza, pour mieux s’adapter à la piste rapide de Monza et réduire la traînée.
Dans la lutte pour la troisième place au championnat constructeurs, à huit courses de la fin, la bataille reste serrée. Mclaren a certainement profité de sa propre chance de victoire, maximisant le résultat avec un doublé. Ferrari a eu sa chance à Monaco et Silverstone, ratant une éventuelle victoire à deux reprises. Ces occasions manquées par l’écurie italienne pourraient s’avérer décisives dans la lutte avec Mclaren, qui ne devrait pas apporter de nouveaux développements à sa MCL35M, mais reste avantagée par rapport à Ferrari pour décrocher le bronze chez les constructeurs.
Voici les classements pilotes et constructeurs 2021 après le Grand Prix d’Italie disputé ce dimanche 12 septembre sur le tracé de Monza.
C’est le pilote McLaren Daniel Ricciardo qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2021, l’Australien devance sur la ligne d’arrivée l’autre McLaren de Lando Norris et la Mercedes de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russell et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de ce Grand Prix d’Italie marqué par l’accrochage entre les deux rivaux au championnat du monde Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Voici les résultats définitifs du Grand Prix d’Italie 2021, quatorzième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 12 septembre à Monza.
C’est le pilote McLaren Daniel Ricciardo qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2021, l’Australien devance sur la ligne d’arrivée l’autre McLaren de Lando Norris et la Mercedes de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russell et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de ce Grand Prix d’Italie marqué par l’accrochage entre les deux rivaux au championnat du monde Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Les abandons
Il y a eu cinq abandons ce dimanche à Monza pour le Grand Prix d’Italie : le Russe Nikita Mazepin a dû abandonner en raison d’un problème moteur sur sa monoplace. Lewis Hamilton et Max Verstappen ont tous les deux abandonné à la suite d’une collision au premier virage à mi-course. Pierre Gasly et Yuki Tsunoda ont tous les deux abandonné sur problème mécanique (système électronique pour Gasly et problème de freins pour Tsunoda).
Le pilote du jour
C’est l’Australien Daniel Ricciardo – vainqueur du Grand Prix d’Italie – qui a été élu pilote du jour ce dimanche à Monza. Le pilote McLaren s’élançait depuis la deuxième place sur la grille de départ.
Les pénalités
Le pilote Aston Martin Lance Stroll a reçu un simple avertissement pour ne pas avoir respecté un drapeau jaune en course ce dimanche. Le pilote Alpine Esteban Ocon a pris 5 secondes de pénalité et un point sur sa super-licence pour avoir percuté la monoplace de Sebastian Vettel en course.
Le Russe Nikita Mazepin a lui aussi reçu une pénalité de cinq secondes et deux points sur sa super-licence pour avoir percuté son coéquipier Mick Schumacher. Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a également écopé de cinq secondes de pénalité et d’un point sur sa super-licence pour être revenu en piste de façon non sécuritaire durant la course.
Le pilote Red Bull Sergio Perez a lui aussi reçu cinq secondes de pénalité pour avoir pris un avantage en quittant la piste durant le Grand Prix. Le Mexicain prend également un point de pénalité sur sa super-licence.
Enfin, Max Verstappen a été jugé responsable de l’accident au premier virage avec Lewis Hamilton et a donc écopé d’une pénalité de trois positions sur la grille de départ de la prochaine manche de la saison qui se disputera à Sotchi en Russie fin septembre. Le Néerlandais a aussi écopé de points de pénalité sur sa super-licence.
Meilleur tour en course
Le meilleur tour en course a été signé par le vainqueur de l’épreuve, le pilote McLaren Daniel Ricciardo. L’Australien a bouclé un 1,24.812 dans le dernier tour du Grand Prix d’Italie, il empoche donc le point bonus.
Le pilote Red Bull Max Verstappen a été jugé responsable de l’accrochage survenu ce dimanche au Grand Prix d’Italie entre lui et son rival Lewis Hamilton.
Lors de la prochaine manche de la saison qui se déroulera en Russie à Sotchi, le pilote Red Bull devra reculer de trois positions sur la grille de départ après la séance de qualifications. En plus de cette pénalité de position, Verstappen a également reçu deux points de pénalité sur sa super-licence.
Pour prendre leur décision, les commissaires sportifs du Grand Prix d’Italie ont étudié les différentes vidéos mises à leur disposition par la FOM et ont également entendu les deux pilotes concernés.
Pour résumer, les commissaires ont estimé que Max Verstappen avait tenté son dépassement sur la Mercedes de Lewis Hamilton bien trop tard, alors que sa Red Bull ne se trouvait pas à côté de la monoplace du Britannique comme il a pu l’indiquer après l’accident.
