Le Japonais Yuki Tsunoda va rouler pour la toute première fois sur le circuit de Portimao au Portugal et le pilote AlphaTauri admet qu’il ne sait pas trop à quoi s’attendre sur cette piste atypique.
Le pilote japonais – qui débute sa carrière en Formule 1 cette saison – manque encore d’expérience et le tracé de Portimao [qui a été ajouté au calendrier de la F1 en 2020] demeure un mystère pour lui, malgré le fait qu’il a tout de même pu s’entrainer sur le simulateur de l’équipe avant la course de ce week-end.
« La piste au Portugal est nouvelle pour moi. Je ne sais pas à quoi m’attendre, même si j’ai fait quelques séances de pilotage à Portimao sur le simulateur et j’ai regardé le Grand Prix de l’année dernière. » nous explique Tsunoda.
« C’est un beau circuit avec des virages intéressants comme le virage 1 et le virage 13 en devers qui ont l’air assez uniques, ainsi que toutes les sections montantes et descendantes et les virages aveugles. »
« Je pense que cela pourrait être délicat pour les limites de la piste, mais je vais augmenter mon rythme progressivement.«
« Ce sera une situation complètement différente des deux manches précédentes, car j’avais déjà beaucoup roulé à Bahreïn et à Imola avant le week-end de course. »
« Pendant les essais libres, j’espère effectuer un nombre important de tours pour m’adapter à la piste le plus tôt possible et, espérons-le, être bien préparé pour les qualifications.«
L’un des rookies de la saison 2021, Yuki Tsunoda, a su se faire remarquer de biens différentes façons lors de ses deux premiers grand prix en F1.
Avec une neuvième place honorable à Bahreïn, un crash en première phase qualificative du GP d’Émilie-Romagne ne lui permettant pas de signer le moindre temps, puis une douzième place sur ce même GP très mouvementé, le remplaçant de Daniil Kvyat s’est exprimé sur ses premières impressions et notamment sur la bienveillance de son équipe.
Le pilote japonais explique en effet qu’il bénéficie d’une grande confiance de la part d’AlphaTauri, ce qui lui permet de tester au maximum sa monoplace.
« Franz [Tost, directeur de l’équipe AlphaTauri] m’a dit: « Fais ce que tu veux lorsque tu conduis et essaye de vivre un maximum de choses. Même lorsque tu fais des erreurs, peu importe, essaye simplement de t’améliorer à partir de là ». a confié Tsunoda à crash.net
« Pour moi, cela aide beaucoup côté mental. J’ai le sentiment maintenant que je peux faire tout ce que je veux quand je conduis et cela me donne de la liberté. »
« C’est une bonne façon d’aborder chaque séance, même si je fais des erreurs, je n’ai aucun regret à propos de ces erreurs. Je vais simplement continuer et utiliser cette expérience pour l’avenir. »
Le jeune pilote, qui va fêter prochainement ses 21 ans, garde la tête froide et sait que le chemin peut être long avant sa première victoire. Cependant, Tsunoda sait qu’il s’agirait également de la première victoire d’un pilote japonnais et qu’elle est très attendue par ses compatriotes.
« Je ne pense pas trop pour le moment à devenir champion du monde ou à gagner une course » ajoute Tsunoda.
« Je me concentre vraiment sur chaque session . Cela me rend meilleur mentalement pour me concentrer sur ma conduite en séance. »
« Si j’obtiens une victoire cette saison, la première victoire d’un pilote japonais, ce serait vraiment bien. Ce serait vraiment super pour moi. La plupart des fans de sport automobile japonais attendent cela. »
Poussé par le groupe Honda, Tsunoda a intègré le Red Bull Junior Team en 2019, ce qui lui permettra de participer au championnat de Formule 2 en 2020 pour terminer 3ème à 15 points de Mick Schumacher, il recevra suite à cela le prix Antoine Hubert décerné au meilleur débutant.
L’équipe AlphaTauri dispose cette année d’une monoplace qui semble performante avec notamment les deux premières qualifications de Pierre Gasly à Bahreïn et Imola en 5ème position, tandis que Yuki Tsunoda est parvenu à rentrer dans les points dès son premier grand prix de F1 à Bahreïn en signant une 9ème place.
A Imola le week-end dernier, Pierre Gasly a terminé à la septième place, tandis que son coéquipier Tsunoda a connu divers problèmes, dont un gros crash en qualifications, ce qui l’obligera à prendre le départ depuis le fond de la grille le dimanche pour finalement franchir la ligne d’arrivée à la douzième position.
Les résultats des deux premiers week-ends de Grand Prix et les performances des pilotes au volant de l’AlphaTauri AT02 sont donc plutôt encourageants pour la suite de la saison comme nous le laisse entendre Franz Tost, directeur de l’écurie AlphaTauri.
« Pierre est expérimenté. Il en est maintenant à sa quatrième saison et vous pouvez voir de quoi il est capable […] vous ne pouvez y parvenir que si vous avez beaucoup d’expérience. Yuki est le nouveau venu, le rookie, mais il est très rapide, c’est un pilote vraiment hautement qualifié et j’espère que nous aurons une saison réussie. » explique Tost.
« Ce qui m’impressionne chez Yuki, c’est qu’il apprend assez vite. Il est très fort au freinage. Il a un très bon contrôle de la voiture et il donne déjà un bon retour sur le comportement de la voiture et aide les ingénieurs à configurer la voiture et ce n’est pas si habituel que ça pour quelqu’un qui vient directement de la Formule 2. »
« Il semble que la voiture soit assez compétitive du côté du châssis. Je pense que, surtout du côté aérodynamique, l’équipe de Bicester a fait du très bon travail. »
« Mais aussi sur le groupe moteur, Honda, pendant les mois d’hiver, s’est beaucoup amélioré. Ce nouveau moteur a beaucoup de puissance et je suis donc assez optimiste pour cette saison. »
« Je pense que nous avons fait un grand pas en avant. L’équipe complète s’est développée ces dernières années et on voit le résultat. Parce que si vous voulez réussir en Formule 1, ce n’est pas via un seul département, c’est tout un ensemble. Je pense qu’aujourd’hui, nous sommes en assez bonne forme dans tous les domaines et c’est décisif pour être compétitif et pour être à l’avant du peloton. »
Le premier trimestre sera décisif puisque la réglementation 2022 viendra impacter le développement 2021, qui sera petit à petit écarté pour concentrer tout ou partie des ressources de l’écurie sur la monoplace de 2022.
« Nous travaillons déjà sur la voiture de l’année prochaine comme toutes les autres équipes. Nous avons commencé l’année dernière à lire le règlement pour savoir comment sera la voiture et je suppose que jusqu’en juin ou juillet, nous travaillerons également sur la voiture de cette année, mais bien sûr, au cours de la saison, de plus en plus d’ingénieurs travailleront sur le modèle 2022. »
« Cela dépend bien sûr des performances et des progrès que nous aurons au cours du premier semestre. »
Alpha Tauri est actuellement 5ème du championnat constructeurs avec 8 points, l’année dernière l’écurie avait fini 7ème à seulement 24 points de la Scuderria Ferrari. Gasly et Tsunoda sont respectivement 10ème et 11ème au classement pilotes après la deuxième manche de la saison disputée à Imola.
Pour préparer comme il se doit ses débuts en Formule 1, le Japonais Yuki Tsunoda a passé un certain nombre de jours sur le circuit d’Imola l’an dernier et arrive donc ce week-end sur un terrain familier pour la seconde manche de la saison 2021.
Lors de sa première course à Bahreïn fin mars, Yuki Tsunoda a impressionné bon nombre d’observateurs en terminant à la neuvième place et en marquant ses deux premiers points en Formule 1 dès son premier Grand Prix en catégorie reine du sport automobile.
En arrivant à Imola où se disputera le Grand Prix d’Émilie-Romagne ce week-end, le pilote AlphaTauri compte bien capitaliser sur son expérience précédente sur le tracé italien pour marquer de nouveaux points.
« J’ai beaucoup apprécié ma première expérience d’un week-end de course de Formule 1 à Bahreïn et j’attends maintenant avec impatience le deuxième à Imola. » nous explique Tsunoda.
« Il n’y avait pas tant de choses qui m’ont surpris à propos de Bahreïn, à part la grande quantité de travail médiatique que j’avais à faire. Je ne m’attendais pas à ça! Bien sûr, la course et les qualifications étaient de nouvelles choses, mais rien n’était trop surprenant. »
« Lors de nos qualifications à Bahreïn, je n’ai aucun regret sur notre stratégie, car m’engager à essayer de passer en Q3 sur le pneu Medium a été une bonne expérience et pour l’équipe, c’était un nouveau défi d’essayer d’utiliser ce pneu. »
« J’ai beaucoup appris de cela, même si je m’attendais à être plus haut sur la grille avec le potentiel d’être parmi les cinq ou les six premiers. »
« J’étais toujours concentré et je ne me sentais pas tendu ou sous pression, ni ne sentais que je n’avais pas assez de temps. Cela a probablement aidé que nous ayons notre test de pré-saison sur la même piste. Je pense que lorsque nous arriverons sur des pistes qui sont nouvelles pour moi, comme Portimao et Monaco, ce sera plus difficile que Bahreïn. »
« Ce ne sera pas un problème à Imola, car j’y ai beaucoup roulé et je peux donc travailler de la même manière que ce que j’ai fait à Bahreïn. J’utiliserai l’expérience de la première course et j’ai déjà confiance dans une voiture à Imola. »
« Le circuit a beaucoup de virages à vitesse moyenne, ainsi que quelques virages rapides. J’aime les chicanes rapides comme les virages un et deux, ce que je ne pense jamais avoir expérimenté auparavant. C’est vraiment une particularité d’Imola. »
« La piste monte et descend aussi beaucoup et je l’aime beaucoup. Je pense que c’est la raison pour laquelle tant de pilotes aiment conduire là-bas, car c’est différent des autres pistes. J’apprécie également la section Acque Minerali aux virages 11 et 12 où la piste descend et avec un double droite. En fait, j’aime tous les virages, mais ceux-là surtout. »
« Je vais commencer le week-end en augmentant progressivement mon rythme. Ce sera la clé, car vous ne voulez pas vous tromper en EL1, ce qui vous fera perdre confiance. Parce que nous avons roulé là-bas avant la saison, en tant qu’équipe, nous pouvons simplement nous concentrer sur les réglages de la voiture et essayer de maximiser cet avantage et nous espérons pouvoir obtenir un bon résultat. C’est important car c’est une course à domicile pour l’équipe et même pour moi, on se sent comme à la maison. »
« C’était intéressant de voir qu’après Bahreïn, j’ai eu une plus grande réaction de la part des fans européens que de ceux du Japon. C’est une question culturelle: les fans japonais veulent voir ce que je fais après quelques courses avant d’avoir une bonne impression. »
« J’ai été surpris de cette réaction en Europe. Je ne m’y attendais pas, car pour moi, Bahreïn n’était pas un week-end parfait et j’espérais finir mieux. «
« Je suis heureux du soutien des fans, mais je ne ressens pas de pression à cause de cela, je le considère comme quelque chose de positif et ce week-end, je vais simplement continuer et faire mon travail. »
Le Japonais Yuki Tsunoda, qui fait ses débuts en F1 cette année, a déclaré qu’un dépassement sur son héros Fernando Alonso lors du Grand Prix de Bahreïn a été le point culminant de sa première course en catégorie reine du sport automobile.
Pour sa première course en Formule 1 avec l’équipe AlphaTauri, Yuki Tsunoda a impressionné bon nombre d’observateurs par son rythme et a réussi à marquer ses tous premiers points en terminant à la neuvième position à l’arrivée de l’épreuve.
Sa personnalité attachante et son style offensif ont conduit à des éloges dans le paddock, et le directeur général de la F1, Ross Brawn, est allé jusqu’à dire que Tsunoda était le meilleur débutant que la Formule ait connu depuis de nombreuses années.
Tsunoda pour sa part a déclaré qu’il était « à 50% » satisfait de son premier week-end, affirmant qu’il regrettait de ne pas avoir atteint la Q3 en qualifications le samedi, alors qu’un départ timide lui a fait perdre quelques positions en début de course.
Mais le pilote japonais a rapidement récupéré ses positions en course grâce à des dépassements remarquables dont un sur son héros d’enfance, un certain Fernando Alonso.
« Dépasser beaucoup de voitures a été quelque chose de très positif. » a déclaré Tsunoda au micro de Sky Sports.
« J’étais très ému lorsque j’ai dépassé Fernando Alonso. La dernière fois que je l’ai vu, je pense que c’était il y a douze ou treize ans, j’avais sept ou huit ans. »
« Au virage un, j’ai juste fait confiance aux compétences de Fernando et je l’ai dépassé. J’étais un peu désolé à ce sujet, c’était émouvant, mais nous n’avions pas les mêmes voitures. »
Le Japonais a également révélé qu’il avait beaucoup appris en roulant derrière Fernando Alonso durant quelques tours à Bahreïn.
« Je suivais Fernando, j’ai roulé avec lui durant quelques tours et j’ai appris de lui comment il gérait les pneumatiques, comment il pilotait dans chaque virage. »
« Après l’avoir dépassé, j’ai essayé de copier son style de pilotage et durant quelques virages, c’était mieux pour ma voiture. »
« J’espère que je n’aurais pas à piloter contre lui la prochaine fois, parce que je veux être plus à l’avant, mais les choses que j’ai apprises de lui étaient très importantes pour moi pour l’avenir. »
Le jeune Japonais Yuki Tsunoda a déjà marqué les esprits dès sa première course en Formule 1 en terminant le Grand Prix de Bahreïn à la neuvième position, marquant ainsi ses premiers points en catégorie reine du sport automobile.
La performance de Tsunoda a impressionné bon nombre d’observateurs dans le paddock de Bahreïn, y compris le manager sportif de la F1, le Britannique Ross Brawn, qui ne tarit pas d’éloges sur le jeune pilote AlphaTauri.
« Je suis vraiment impressionné par Yuki Tsunoda.Je l’ai rencontré ce week-end [à Bahreïn] pour la première fois et c’est un personnage vraiment impressionnant.Il est assez amusant et son langage dans la voiture peut être un peu fruité! » a déclaré Brawn.
« Il a montré des choses brillantes dans la course, ce qui est encourageant étant donné qu’il s’agissait de sa première course de F1.Il est le meilleur rookie de F1 depuis des années, ayant été assez étonnant dans toutes les séries auxquelles il a participé. »
« Sa promotion par Red Bull ressemble à un geste brillant.Nous pouvons tous nous souvenir des jours glorieux des tribunes pleines à Suzuka et de la passion des fans japonais.Je pense que nous allons avoir cela à nouveau, ce qui est incroyablement excitant. »
En plus d’avoir marqué ses premier points en F1 dimanche dernier à Bahreïn, Tsunoda a également battu un premier record, puisque qu’il est le seul pilote japonais à terminer dans les points lors de ses débuts en Formule 1.
Mise à jour de cet article à 10h45: l’équipe AlphaTauri a enfreint le couvre-feu dans la nuit de vendredi à samedi (à lire ici).
Ce vendredi lors des essais libres du Grand Prix de Bahreïn, les ingénieurs de l’équipe AlphaTauri ont détecté une petite alerte sur la monoplace pilotée par Yuki Tsunoda, forçant le Japonais à rentrer au garage par précaution lors des EL2.
Selon Jonathan Edolls, l’ingénieur en chef chez AlphaTauri, il ne s’agissait que d’une petite alerte sans conséquence et, après plusieurs minutes au garage, le pilote japonais a pu reprendre la piste.
« Nous avons vu une chose avec laquelle nous n’étions pas à l’aise sur les données sur la voiture de Yuki. » nous expliquait Edolls ce vendredi soir à Bahreïn.
« Nous l’avons donc appelé par précaution et cela n’a duré que quelques minutes en fin de séance. Cela n’a eu aucun impact sur nos relais de course et, dans l’ensemble, nous avons eu une journée positive. »
On ne sait pas si cette alerte concernait le moteur Honda, mais en tout cas, du côté du motoriste le directeur technique de la firme japonaise se veut plutôt confiant pour la suite du week-end et cette petite alerte isolée ne semblait pas l’inquiéter outre mesure.
« Les deux premières séances de la nouvelle saison se sont assez bien déroulées et dans l’ensemble, ce fut une bonne journée pour nos deux équipes.« nous explique Toyoharu Tanabe.
« Nous avons la situation inhabituelle de la première course se déroulant sur le même circuit où nous avons testé il y a deux semaines, il était donc simple d’établir une base de référence pour PU et châssis pour le début des essais libres.«
« D’un point de vue opérationnel, c’était le premier vendredi avec les deux sessions réduites de 90 minutes chacune à 60 minutes et nous avons adapté notre programme en conséquence.Cependant, nous avons quand même pu terminer tout le programme d’installation que nous avions prévu. »
Au terme de la seconde séance d’essais libres ce vendredi, Yuki Tsunoda a terminé avec le neuvième temps après 27 tours bouclés en une heure.
Le Japonais Yuki Tsunoda – qui fait ses débuts en F1 cette saison avec AlphaTauri – a expliqué comment son équipe a dû ajuster sa nouvelle monoplace pour s’assurer de pouvoir la piloter confortablement.
Bien qu’il soit très talentueux, Yuki Tsunoda est le pilote le plus petit de la grille en taille et son équipe a dû faire quelques adaptations dans son cockpit pour qu’il puisse piloter confortablement cette saison.
« Tout d’abord, je dois mettre beaucoup de mousse à l’intérieur de la monocoque pour augmenter la position de mon siège et avoir une vue dégagée. » a expliqué Tsunoda ce jeudi à Bahreïn.
« Nous avons également fabriqué un support de pédalier spécial pour que je puisse atteindre les pédales. »
Lorsqu’on lui suggère que sa petite taille pourrait s’avérer être un avantage en F1, le pilote japonais admet que sa petite taille peut éventuellement lui offrir un petit avantage en termes de répartition du poids dans sa monoplace.
« Je ne vois pas cela comme un gros avantage en Formule 1 parce que la FIA a décidé où vous devez avoir la répartition du poids, et vous ne pouvez donc pas choisir l’endroit où vous souhaitez le placer. Donc, cela signifie qu’en termes de répartition du poids cela peut être un petit avantage mais pas beaucoup. »
« Pour l’aérodynamique, pour moi, je ne vois pas beaucoup de différences parce que les Formule 1 modernes sont faites pour les grands pilotes. »
Auteur du second meilleur temps des essais hivernaux au volant de son AlphaTauri, le jeune japonais Yuki Tsunoda se sent prêt pour débuter sa carrière de pilote de Formule 1 à la veille de la première manche de la saison 2021 qui se dispute ce week-end à Bahreïn.
Le Japonais sera le tout premier représentant de son pays en F1 depuis la saison 2014 et sait que les fans japonais attendent beaucoup de lui.
A la veille de son premier départ en Grand Prix, Tsunoda estime être prêt après avoir suivi un entrainement rigoureux tout au long de l’hiver et après des essais hivernaux productifs à Bahreïn la semaine dernière.
« Faire mes débuts en Formule 1 ce week-end à Bahreïn va être un grand pas en avant par rapport à la Formule 2. Pendant la trêve, j’ai pu piloter des voitures de F1 plus anciennes, puis nous avons eu le test de trois jours à Sakhir, donc avec tout cela combiné, je me sens bien préparé. » nous explique Yuki Tsunoda.
« Il y a eu beaucoup à apprendre, en termes de puissance de la voiture, de l’efficacité des freins et, surtout en Formule 1, du nombre de commandes et de boutons sur le volant. »
« Pendant le test, j’ai travaillé à comprendre comment la voiture réagit à tous les changements qui peuvent y être apportés, j’ai passé beaucoup de temps à étudier les données et j’ai le sentiment d’avoir fait des progrès. »
« En comparant la voiture de cette année à celle de l’année dernière, j’avais une bonne impression de la direction et le moteur semble avoir plus de puissance, mais bien que les tests se soient bien déroulés, nous ne saurons pas à quel point nous sommes compétitifs avant ce week-end, car lors des tests, tout le monde peut exécuter différents programmes. »
« J’ai également travaillé dur sur ma préparation physique, je m’entraîne tous les jours et je me concentre sur les domaines où j’ai vu que je devais être plus fort. »
« J’ai hâte de voir ce qui se passe lors de cette première course. Mon approche de la saison sera de pousser fort dès le départ, en me basant sur mon expérience pour trouver les limites de la voiture et j’espère que, d’ici la mi-saison, il y aura de bons résultats. »
« Mon coéquipier [Pierre Gasly] est très rapide et expérimenté, et j’ai l’intention d’apprendre le plus possible de lui. Je suis le premier pilote japonais à courir en Formule 1 depuis 2014 et je sais que les fans japonais attendent beaucoup de moi, alors je ferai de mon mieux pour les rendre heureux. Je pense que je suis prêt! «
Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, explique que son équipe, avec l’aide de Honda, a réussi à mettre en place un programme d’entrainement solide pour le jeune japonais Yuki Tsunoda avant ses débuts en catégorie reine du sport automobile.
L’an dernier, AlphaTauri a permis à Tsunoda de rouler au volant d’une F1 sur différents tracés pour permettre au Japonais de parfaire son apprentissage avant d’être titularisé chez AlphaTauri pour la saison 2021.
« Je dois dire que nous avons placé beaucoup d’efforts dans l’éducation de Yuki. » admet Franz Tost dans un entretien accordé au site de la F1.
« L’année dernière et cette année, nous avions plus de possibilités que par le passé, car c’était la première fois que nous pouvions faire rouler une vieille voiture. »
« Auparavant, cela n’était pas possible pour nous car nous avions d’autres fabricants de groupes motopropulseurs [Ferrari et Renault, avant de passer au Honda] et nous n’avions tout simplement pas la voiture avec le bloc moteur. »
« Avec Honda, ce fut beaucoup plus simple. Nous avons donc eu la possibilité de placer un jeune pilote dans la voiture et de le préparer de la manière que nous souhaitons le faire. Ces tests avec une vieille monoplace ne sont pas si chers car nous pouvons utiliser des pièces qui ne sont pas comptabilisées dans la durée de vie du moteur. Donc, ces tests ne nous ont pas couté si chers. »
« Ils ont beaucoup aidé Yuki à apprendre sur la Formule 1. Chaque tour réalisé aide à augmenter votre confiance et vos connaissances en matière de freinage, de comportement de la voiture et vous pouvez aussi en apprendre un peu plus sur les côtés aérodynamiques et mécaniques. »
« Cela aidera à coup-sûr Yuki lorsqu’il entamera sa première saison avec AlphaTauri en Formule 1. »
Tost insiste également sur le fait que l’expérience de son coéquipier [le Français Pierre Gasly] aidera énormément le jeune japonais pour sa première saison en F1.
« L’expérience de Pierre aidera beaucoup Yuki car avec Pierre, nous avons un pilier dans l’équipe qui comprend le côté technique de la voiture, et si nous avons des lacunes dans la voiture, il la détectera, et nous le dira et nous pourrons commencer à travaillez dessus. »
« D’après ce que je peux voir maintenant sur son style de pilotage, Yuki n’est pas si loin. Il nous a donné des retours similaires [à Gasly] sur la voiture et le comportement de la voiture, ce qui signifie qu’il n’a pas une compréhension totalement différente de la configuration de la voiture. »
L’Autrichien s’attend à ce que Tsunoda fasse des progrès très rapidement et marque ses premières points en F1 dès les premières courses de la saison 2021.
« Lorsque nous irons à Bahreïn et que nous ferons les premiers tests, nous pourrons déjà comparer. Cette comparaison aidera énormément Yuki à améliorer ses performances, sa compréhension de la voiture et la configuration de la voiture. La courbe d’apprentissage sera très raide mais je m’attends à ce que Yuki marque déjà des points après quelques courses. »
L’équipe AlphaTauri a fait rouler sa monoplace 2021 sur le tracé d’Imola en Italie dans le cadre d’une journée de tournage réalisée cette semaine.
Les deux pilotes titulaires de l’écurie, Pierre Gasly et Yuki Tsunoda, ont pu rouler pour la toute première fois avec la AT02 (le nom de leur monoplace 2021), tandis que le roulage était limité à seulement 100 km comme le stipule la réglementation.
Cette saison, l’AlphaTauri AT02 aura la lourde tâche d’au moins égaler les performances de sa devancière qui avait permis à l’équipe de terminer septième du championnat du monde des constructeurs, tandis que le Français Pierre Gasly avait réussi à décrocher sa toute première victoire en F1 au Grand Prix d’Italie.
Par rapport à la monoplace présentée la semaine dernière, celle photographiée à Imola arborait déjà un nez avant différent, alors que l’équipe AlphaTauri a décidé cette année de dépenser ses deux jetons de développement sur la partie avant de l’AT02.
Le team principal de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, s’attend à ce que la courbe d’apprentissage de Yuki Tsunoda cette année aux côtés du Français Pierre Gasly soit « assez raide ».
En 2021, le jeune Yuki Tsunoda débutera sa carrière en F1, faisant de lui le premier pilote japonais présent sur les grilles de départ depuis la saison 2014.
Tsunoda aura donc besoin de l’aide de son expérimenté coéquipier cette année pour progresser, mais selon Franz Tost, la courbe d’apprentissage du Japonais sera raide dès sa première saison en catégorie reine, notamment parce que le pilote alphaTauri a déjà beaucoup impressionné l’an dernier lors de ses tests au volant d’une F1 à Imola et Abou Dhabi.
« Pierre [Gasly] est un pilote très qualifié et il a maintenant aussi l’expérience nécessaire pour être un leader dans l’équipe et pour Yuki. » nous explique Franz Tost.
« Chaque pilote se compare à son coéquipier, donc meilleur est ce dernier, plus vous êtes poussé à vous améliorer. »
« Yuki peut apprendre beaucoup de Pierre dans tous les domaines, par exemple en comparant les temps au tour, la configuration de la voiture, les trajectoires – tout cela est très important, en particulier sur les pistes qui sont nouvelles pour Yuki. »
« Si vous avez un coéquipier fort et expérimenté, vous pouvez comparer de nombreux paramètres différents, ce qui vous aidera à améliorer vos propres performances. »
« Quand il pilotait dans le championnat japonais F4, il [Tsunoda] a été sélectionné par Honda, qui l’a soutenu. En 2019, il est devenu également pilote Red Bull Junior. Il a déménagé en Europe pour participer au championnat F3 et en 2020, il courait dans la série F2. »
« Nous nous attendons à ce que sa courbe d’apprentissage soit assez raide, donc il devrait être capable de réaliser une bonne performance assez rapidement. »
« Bien sûr, il fera des erreurs, cela fait partie du programme de développement, mais ce qui est très extraordinaire de son côté, c’est la maîtrise de la voiture, sa force au freinage et sa vitesse dans les virages rapides. »
« S’il continue son apprentissage, comme il l’a fait lors des tests à Imola et à Abou Dhabi l’année dernière, je suis sûr que nous assisterons à des courses fantastiques. »
Cette semaine, l’équipe AlphaTauri sera de nouveau présente sur le circuit d’Imola pour participer à des essais privés avec une monoplace vieille de deux saison, tandis que la AT02 de la saison 2021 sera également en piste dans le cadre d’un tournage promotionnel limité à 100 km.
Le Japonais Yuki Tsunoda, à peine âgé de 20 ans, fera ses débuts en Formule 1 cette saison aux côtés du Français Pierre Gasly chez AlphaTauri.
Très talentueux, Yuki Tsunoda sera le premier pilote japonais à courir en F1 depuis 2014. Sa promotion en F1 est le fruit d’une trajectoire rapide de quatre saisons; après avoir remporté le championnat japonais F4 2018 et terminé troisième du championnat F2 2020 pour entrer dans les rangs de haut niveau cette année.
L’an dernier, Yuki Tsunoda a également reçu le prix Anthoine Hubert de la meilleure recrue de Formule 2 en 2020.
Les attentes sont élevées quant à son style d’apprentissage rapide pour compléter l’expérience de Pierre Gasly cette année chez AlphaTauri en F1.
« J’ai eu la chance de passer du temps avec la Scuderia AlphaTauri avant la saison, donc je développe déjà des relations solides et j’apprends beaucoup d’eux – y compris de Pierre, qui est un talent incroyable. » a déclaré Yuki Tsunoda.
« Mon objectif principal est d’apprendre rapidement et d’obtenir des résultats le plus rapidement possible, et je suis vraiment impatient de commencer. »
Le Japonais Yuki Tsunoda poursuit ses préparatifs en vue de sa première campagne en Formule 1 avec l’équipe AlphaTauri.
Le nouveau coéquipier de Pierre Gasly est en piste ce mercredi à Misano au volant d’une Formule 1 de la saison 2019 arborant la livrée 2020.
Il s’agit de sa quatrième apparition au volant d’une Formule 1 après avoir fait ses débuts lors d’un test privé l’an dernier sur le circuit d’Imola, tandis qu’il sera de nouveau en piste à la fin du mois de nouveau sur le tracé d’Imola.
Rappelons que la réglementation limite les essais avec les voitures actuelles, mais le kilométrage illimité est autorisé avec toute machine âgée de deux ans ou plus.
En tant que rookie, Tsunoda est désireux d’obtenir autant de kilomètres que possible pour s’habituer à l’équipe et aux systèmes de la voiture avant ses débuts en F1 à Bahreïn, d’autant plus qu’il n’y a que trois jours de tests de pré-saison cette année – chaque pilote bénéficiant de seulement une journée et demie.
Le pilote japonais Yuki Tsunoda accélère ses préparatifs pour faire ses débuts en Formule 1 en 2021 au sein de l’équipe AlphaTauri et a pu tester ce mercredi à Imola une Toro Rosso STR14 de la saison 2019 arborant une livrée 2020.
Le jeune japonais – soutenu par le constructeur Honda – a obtenu le feu vert pour passer de la Formule 2 à la F1 le mois dernier et est donc devenu le coéquipier du Français Pierre Gasly chez AlphaTauri cette année en remplacement direct du Russe Daniil Kvyat.
Bien que la réglementation en Formule 1 limite le roulage des monoplaces actuelles en dehors des tests d’avant et d’après saison et des week-ends de course à seulement deux journées de tournage promotionnel, des essais privés avec des F1 vieilles de deux saisons sont autorisés avec un kilométrage illimité.
Avec des essais hivernaux réduits à seulement trois journées en 2021, cela signifie que chaque pilote disposera de 1,5 jour dans la monoplace 2021, c’est pourquoi quelques équipes ont décidé de réaliser des essais privés avant les essais hivernaux cette saison.
Tsunoda pour sa part a déjà pris le volant d’une F1 en novembre dernier sur le tracé d’Imola dans le cadre d’un essai privé et a pu de nouveau rouler dans une F1 de 2020 lors des tests des jeunes pilotes à Abou Dhabi après la dernière course de l’année.
Ce mercredi, Yuki Tsunoda a donc eu sa troisième expérience, au volant d’une troisième Formule 1 différente, et devrait de nouveau participer à un quatrième test le mois prochain à Misano en Italie – certainement lors d’une journée de tournage avec la monoplace 2021 – dont la date de présentation n’a pas encore été révélée.
