La saison 2025 de Formule 1 enchaîne à un rythme soutenu avec déjà la quatrième manche du championnat. Du 11 au 13 avril, le circuit international de Sakhir sera le théâtre du Grand Prix de Bahreïn, disputé cette fois-ci en journée pour le public français.
Retrouvez le programme complet et les horaires pour suivre l’événement sans rien manquer.
Bien que son patron lui a expressément demandé de ne pas trop prendre de risques durant la course sprint de samedi à Silverstone, le Russe Nikita Mazepin espère pour sa part pouvoir être à fond durant les 30 minutes que durera l’épreuve.
Ce week-end à Silverstone dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne, les pilotes participeront à une séance de qualifications le vendredi soir qui déterminera la grille de départ de la course sprint de 30 minutes programmée le samedi après-midi et dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne programmé le dimanche 18 juillet à 16h00.
Lorsqu’on demande à Nikita Mazepin s’il compte aborder le week-end différemment, le coéquipier de Mick Schumacher a répondu : « Je ne sais pas trop à quoi m’attendre du format des qualifications Sprint. »
« Je pense que la Formule 1 a conservé le même format pendant plusieurs années et ce sera bien d’avoir un nouveau format à essayer à Silverstone. » nous explique Mazepin.
« Je pense qu’avec les pneus actuels, vous devez tout de même planifier le nombre de tours que vous allez faire avec eux. »
« Espérons que nous pourrons pousser à fond pendant tout le temps car normalement nous ne pouvons pas le faire. Potentiellement, chaque tour sera comme un tour de qualification pendant cette courte période. »
Techniquement, tous les pilotes pourront pousser leur machine à fond durant cette course sprint puisqu’aucun arrêt au stand ne sera obligatoire et les pilotes prendront le départ avec les gommes qu’ils auront choisi.
Cependant, beaucoup estiment qu’un problème qui surviendrait le samedi durant la course sprint pourrait avoir un énorme impact sur la course principale du dimanche, d’autant que c’est bien le dimanche que les pilotes marqueront le plus de points pour les championnats (seulement les trois premiers marqueront des points pour la course sprint : 3 points pour la P1, 2 points pour la P2 et 1 point pour la P3.
Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, a d’ailleurs déjà prévenu ses pilotes en leur demandant de rester calmes lors de cette course sprint.
« Je pense que les pilotes vont courir assez durement, parce que lors des qualifications tous les pilotes sont à fond et ce sera une course sprint qui déterminera la grille de départ [pour dimanche]. » nous explique Steiner.
« De notre côté, cette année il s’agit d’apprendre [les deux pilotes sont débutants] en course. Nous devons avoir quelques départs supplémentaires au cours de l’année en raison du format des qualifications sprint et ce sera un avantage pour l’année prochaine. »
« Pour les courses sprint, je vais juste leur demander de garder le nez propre et de garder la voiture sur la piste. »
Pour comprendre le déroulement du week-end à Silverstone, il vous suffit de cliquer ici pour connaître le programme détaillé du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Plusieurs médias rapportent ce lundi que l’ancien team principal de l’équipe Renault en F1, le Français Cyril Abiteboul, s’apprête à rejoindre la société Mecachrome au poste de conseiller pour les activités Motorsport de l’entreprise.
Le groupe français Mecachrome, spécialisé dans la mécanique de précision et Alpine Racing ont signé un contrat structurant pour la fabrication de pièces majeures et le montage des moteurs V6 qui équipent les F1 d’Alpine en piste.
Ce contrat de 4 ans va permettre à Mecachrome de maintenir un bon niveau d’activité en sport Automobile et à Alpine Racing de continuer de s’appuyer sur un partenaire de longue date.
Le contrat consiste en un ensemble de prestations avec la mise à disposition par Mecachrome d’un ilot dédié pour le développement et l’usinage de culasses, des carters cylindres, des carters de distributions et des carters culasses ainsi que la réalisation de prestations d’assemblage des moteurs de course du championnat du monde de Formule 1.
Selon nos confrères de RacingNews365, Cyril Abiteboul, évincé du Groupe Renault depuis le début de l’année 2021, occupera un poste de conseiller au sein de la division Motorsport de Mecachrome. En quelque sorte, le Français garderait alors un contact avec l’équipe Alpine en Formule 1.
« Nous sommes fiers que Cyril puisse apporter son soutien et son expertise aux équipes du groupe dans cette activité . » a déclaré Christian Cornille, PDG de Mecachrome.
« Le groupe Mecachrome doit appréhender les tendances et les opportunités de ce secteur et les mettre en cohérence avec les objectifs du Groupe et la transformation engagée dans ses autres métiers. »
Le pilote McLaren Lando Norris estime que le très controversé dépassement de Max Verstappen sur la Mercedes de Lewis Hamilton au Grand Prix de Bahreïn était parfaitement légal et que le Néerlandais n’aurait pas dû rendre sa position.
Dimanche dernier à Bahreïn, Max Verstappen a dû rendre sa position de tête à Lewis Hamilton après l’avoir doublé à trois tours de la fin en dehors des limites de la piste au virage 4.
La FIA avait averti les équipes avant le départ de l’épreuve qu’en cas de dépassement des limites de piste à cet endroit, le pilote en infraction ne devrait pas tirer un avantage en course, ce qui a été le cas de Max Verstappen selon la FIA, lorsqu’il s’est emparé de la tête de la course en dépassant la Mercedes d’Hamilton.
Une grand majorité estime que le pilote Red Bull a bien fait de rendre sa position à Lewis Hamilton, tandis que d’autres comme Lando Norris estiment que Verstappen avait déjà doublé Lewis Hamilton avant de franchir les limites de la piste au virage 4.
« Max était déjà devant, et s’il n’avait pas complétement accéléré, il aurait pu rester sur la piste. » estime Lando Norris lors d’un live sur sa chaîne Twitch.
« Je pense qu’il aurait pu rester sur la piste et terminer son dépassement, mais il n’a pas pu car il a eu du survirage. »
« Il était déjà en tête lorsqu’il est sorti de la piste et, à mon avis, il n’a pas effectué son dépassement en sortant de la piste. »
Lando Norris pour sa part a terminé le Grand Prix de Bahreïn à la quatrième position dimanche dernier.
Selon le directeur technique de l’équipe Mercedes, James Allison, la victoire de Lewis Hamilton dimanche dernier à Bahreïn a été l’une des plus excitantes de ces dernières années pour Mercedes.
L’équipe Mercedes a remporté 13 des 17 victoires possibles la saison dernière lors de l’une des campagnes les plus dominantes à ce jour pour le constructeur allemand au terme de laquelle Mercedes a réussi à décrocher un septième titre mondial aux championnats constructeurs et pilotes.
Cette saison, la première manche disputée à Bahreïn la semaine dernière a été remportée par Lewis Hamilton au terme d’une course passionnante avec un Max Verstappen remontant comme un boulet de canon sur le pilote Mercedes en fin de Grand Prix.
Le pilote Red Bull a réussi à doubler Lewis Hamilton à trois tours de la fin, mais le Néerlandais a dû rendre sa position au Britannique après l’avoir doublé en dehors des limites de la piste au virage 4.
Depuis l’intérieur du garage Mercedes, la tension était à son comble selon James Allison, qui n’hésite pas à dire que le Grand Prix de Bahreïn a été l’une des courses les plus excitantes que Mercedes n’ai jamais eues.
« Ce fut l’une des expériences les plus excitantes que je n’ai jamais eues sur une piste de course. » explique James Allison.
« Nous retenions tous notre souffle, nous croisions les doigts, nous croisions les orteils, et espérions juste que Lewis serait capable de s’accrocher jusqu’à la fin. »
« Il a fait cela avec style en positionnant si parfaitement sa voiture au virage 4 lorsque Max [Verstappen] a pris la tête de la course. Il l’a fait avec une telle classe, que cela a ajouté encore plus de frisson à tout cela. »
« Et lorsqu’il a finalement franchi la ligne d’arrivée, il y a eu une explosion d’hystérie dans notre garage. Ce fut un grand plaisir. »
« L’année dernière, nous avons réussi à gagner beaucoup de courses avec une série de très bonnes performances, mais il y a eu très peu de courses aussi mémorables que celle que nous avons pu apprécier à Bahreïn. »
Bien que Mercedes ait décroché sa première victoire de la saison à Bahreîn grâce à Lewis Hamilton, de l’autre côté du garage la situation n’était pas la même pour Valtteri Bottas qui a perdu énormément de temps lors d’un arrêt au stand complétement raté de la part de l’équipe Mercedes.
Le pilote finlandais a perdu plus de dix secondes lors de son arrêt en raison d’un problème pour détacher la roue avant droite de sa monoplace.
« Valtteri est arrivé très proprement, il a positionné très proprement sa monoplace. » explique James Allison.
« Mais malheureusement, l’un des hommes a commencé à désengager l’écrou de roue, l’a desserré, puis a retiré le pistolet un peu trop tôt avant que l’écrou ne se détache. »
Une fois cette erreur commise, le pistolet a automatiquement changé le sens de rotation, pensant que l’écrou avait été retiré, ce qui a fait perdre davantage de temps à Valtteri Bottas pour un arrêt au stand qui aura duré au total 10,9 secondes, soit une éternité en Formule 1.
Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, estime que si Pierre Gasly avait pris le départ du Grand Prix de Bahreïn avec des pneus Tendres chaussés sur sa monoplace, le Français aurait peut-être échappé à un contact avec la McLaren de Daniel Ricciardo.
Au Grand Prix de Bahreïn, le Français Pierre Gasly a pris le départ de la course depuis la cinquième place sur la grille de départ au volant d’une F1 équipée de pneus Médiums.
Peu après le départ, le Russe Nikita Mazepin a perdu le contrôle de sa monoplace au virage 3, forçant la direction de course à déployer une Safety Car pour permettre aux commissaires de dégager l’épave du pilote Haas.
Au restart de la course, les températures des pneumatiques étaient bien plus basses pour la totalité des pilotes, dont Pierre Gasly, qui n’a pas pu éviter un léger contact avec la McLaren de Daniel Ricciardo à hauteur du virage 7.
A la suite de ce contact, le Français s’est retrouvé bon dernier avec un aileron avant arraché et l’obligation pour lui de rentrer au ralenti jusqu’au stand pour chausser de nouveaux pneus et un nouvel aileron.
Malheureusement, les dégâts sur sa monoplace et le fait qu’il se soit retrouvé bon dernier ont ruiné complétement les chances de Pierre Gasly d’aller chercher des points pour cette première manche de la saison 2021.
Avec un peu de recul, le directeur de l’écurie AlphaTauri estime que faire prendre le départ de la course à Pierre Gasly avec des pneus Tendres aurait peut-être changé la donne.
« Peut-être que le composé plus Tendre aurait empêché l’accident, car l’adhérence sur les Médiums après la voiture de sécurité était assez faible. » nous explique Franz Tost.
« À partir de ce moment, la course de Pierre a été compromise car il avait également des dommages sur le fond plat, ce qui signifiait une perte de performances assez importante. »
« Néanmoins, lors de son dernier relais, il a réalisé des chronos fantastiques et était vraiment l’un des plus rapides du peloton. »
Franz Tost révéle également que Pierre Gasly a abandonné en raison d’un problème de boîte de vitesses [bien que cette excuse soit souvent utilisée par les équipes pour pouvoir monter une boîte de vitesses neuve pour la prochaine course sans risquer de pénalité].
« Malheureusement, nous avons dû le retirer de la course vers la fin pour un problème de boîte de vitesses suspecté que nous devons approfondir. »
« Au final, même s’il n’a pas réussi à marquer de points, il a fait un travail fantastique lors des qualifications et a montré que le rythme de course était bien là. Il n’a juste pas eu de chance. »
Bon dernier au Grand Prix de Bahreïn pour sa toute première course en Formule 1, Mick Schumacher se dit tout de même satisfait à 90%, notamment parce que le jeune allemand a pu acquérir de l’expérience.
Mick Schumacher a commis une petite erreur lors du restart de la course après l’accident de son coéquipier Nikita Mazepin en effectuant un tête-à-queue ce qui l’a placé bon dernier et l’a obligé à cravacher au volant de sa Haas pour rattraper le peloton.
Au final, Schumacher a réussi à terminer sa première course en Formule 1, et même s’il a terminé bon dernier avec un tour de retard sur les leaders, l’Allemand tire du positif.
« Je pense que de façon générale je suis satisfait à 90%, les 10% pour lesquels je ne suis pas satisfait, c’est à cause de mon erreur commise lors du redémarrage de la voiture de sécurité avec un tête-à-queue. » explique le pilote allemand.
« Heureusement, la voiture était encore en état de rouler et tout allait bien, donc j’ai pu continuer et vivre mon expérience jusqu’au bout du week-end. »
« Heureusement, j’ai réussi – malgré tous les drapeaux bleus – à rattraper Nicholas [Latifi] et j’ai pu ressentir ce que c’est de suivre une voiture de près avec le DRS et tout. »
« Donc dans l’ensemble, j’ai l’impression d’avoir beaucoup appris et je suis en mesure de convertir cela en quelque chose de positif pour la prochaine course dans quelques semaines. »
Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel est allé immédiatement présenter ses excuses au Français Esteban Ocon à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn dimanche dernier.
En course dimanche, le pilote Aston Martin a percuté involontairement l’Alpine d’Esteban Ocon au freinage du premier virage, envoyant le pilote français immédiatement en tête-à-queue et ruinant définitivement ses chances de terminer dans les points.
Après une première réaction à chaud de la part de Sebastian Vettel qui a ouvert sa radio pour se plaindre du changement de ligne effectué par le pilote Alpine lors de cette manœuvre, l’Allemand a très rapidement compris qu’il était le seul fautif et a jugé bon d’aller s’excuser auprès d’Esteban Ocon à la fin de la course (voir vidéo au bas de cet article).
D’un point de vue sportif, le Grand Prix de Bahreïn est à oublier pour Sebastian Vettel qui a reçu une première pénalité de cinq positions sur la grille de départ à l’issue des qualifications pour ne pas avoir respecté un double drapeau jaune, tandis que pour son accrochage avec l’Alpine d’Esteban Ocon en course le pilote Aston Martin a reçu une pénalité de dix secondes.
En plus de ces deux pénalités, Sebastian Vettel a également reçu cinq points de pénalité (sur un total de 12) sur sa super licence lors de cette première épreuve de la saison.
Au terme de ce premier week-end compliqué pour l’Allemand, Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix de Bahreïn à une lointaine quinzième position.
Les excuses de Vettel après le GP de Bahreïn
Tempers flared on the airwaves after their collision on Lap 44
La première course de l’Alpine A521 à Bahreïn n’a pas rapporté de points à l’équipe du constructeur français avec l’abandon de Fernando Alonso en raison de problèmes techniques (surchauffe des freins arrière), et une course loin du top dix pour Esteban Ocon.
Par rapport à l’ancienne Renault RS20 de l’année dernière, un certain écart de performances semble s’être formé également entre Mclaren, Aston Martin (anciennement Racing Point) et Ferrari, avec Alpine légèrement plus détachée.
Depuis sa présentation, l’A521 a laissé entrevoir de nombreux doutes sur l’efficacité technique de la monoplace, et il semble presque que les travaux principaux à Enstone se soient concentrés sur 2022. L’aérodynamique ne présentait pas de solutions extrêmes, et en effet elle semble même s’être dégradée par rapport à 2020.
Le gros « bulbe » derrière la prise d’air centrale n’a pas disparu après la présentation de la monoplace, et est même resté en place à la fois lors des essais hivernaux et pendant le week-end de course à Bahreïn.
D’après ce que nous avons pu voir dans la voie des stands à Bahreïn lors du montage de l’A521, c’est que le bulbe situé derrière la prise d’air centrale est due à un changement dans la gestion du refroidissement du moteur Renault monté à l’arrière de l’Alpine cette saison avec une disposition différente du radiateur d’huile et du refroidisseur intermédiaire.
Selon Budkowski [directeur exécutif d’Alpine], il y aurait plus d’avantages que d’inconvénients en termes d’aérodynamique car les dimensions accrues dans la zone supérieure du capot moteur permettaient aux aérodynamiciens d’Enstone de réduire les dimensions de la carrosserie dans sa zone inférieure.
Sacrifier le passage de l’air dans la zone supérieure était donc totalement délibéré, dans un travail de synergie entre le département moteur à l’usine de Viry-Châtillon en France, et le département aérodynamique basé en Angleterre à Enstone.
Cependant, les flancs de l’Alpine ne montrent aucun détail extrême, et restent assez hauts sans rechercher l’effet coanda. Les évents du capot moteur à l’arrière sont également très hauts et larges, signe clair que quelque chose sur l’Alpine ne permet pas aux aérodynamiciens d’adopter des solutions plus agressives.
Lors des essais hivernaux à Bahreïn et en course ce dimanche, un capot moteur légèrement plus étroit et surtout plus bas a été adopté par l’équipe du constructeur français avec des bouches d’aération qui ne vont pas plus haut que les bras supérieurs de la suspension arrière (image dans le cercle).
Cependant, l’abandon de Fernando Alonso (malgré des difficultés sur le rythme de course par rapport à la Ferrari de Sainz et à l’Aston Martin de Stroll) n’est pas lié à des problèmes avec le moteur Renault, qui semblait assez fiable dans l’ensemble.
Le pilote espagnol a en fait abandonné parce qu’un corps externe est venu boucher l’une des écopes de frein à l’arrière de sa monoplace, ce qui a provoqué une surchauffe du système de freinage de l’A521 en course.
L’équipe Alpine a d’ailleurs opté pour de très petits conduits de frein arrière par rapport à la concurrence, ce qui a favorisé l’obstruction du passage de l’air pour le refroidissement des freins, qui sont très sollicités sur la piste de Sakhir.
Trois specs de fond plat testées
Alpine a cependant fait beaucoup de travail à Bahreïn lors des essais libres du vendredi, réalisant plusieurs tests aérodynamiques sur le fond plat. Dans ce domaine toutes les équipes tentent de trouver la solution pour récupérer au plus vite les appuis perdus du fait du rétrécissement de 10 cm du fond plat [nouvelle règlementation], et l’équipe de Davide Brivio fait partie de celles qui ont testé le plus grand nombre de spécifications sur leur voiture.
Deux nouvelles versions de fond plat ont été vues à Bahreïn, utilisées par les deux pilotes vendredi à Sakhir lors des essais libres: le centre nerveux des changements concernait la partie centrale (où la coupe diagonale commence à 1800 mm de l’axe de la roue avant) et la zone en avant des roues arrière.
Après avoir utilisé la première nouvelle spécification lors des tests hivernaux, les versions 2 et 3 comportent plus de générateurs de vortex que la version de pré-saison, la spécification 3 commençant déjà à être de forme très complexe.
Dans la version 3 les générateurs de vortex se séparent, et dans la zone juste derrière, deux ailettes ont été ajoutées pour diriger le flux plus vers l’extérieur. Comme vous pouvez le voir, Alpine sur l’A521 n’a pas adopté une coupe en diagonale, mais l’équipe a préféré, comme d’autres équipes, opter pour une réduction de l’angle du fond plat.
Ce choix aérodynamique, également adopté par des équipes comme Aston Martin, Red Bull et Mercedes, permet un bord de fond plat plus droit, et de conception plus similaire à l’année dernière.
Dans la zone située devant les roues arrière, les générateurs de vortex changent entre les versions 2 et 3, qui dans la spécification 3 semblent réunies dans la zone inférieure.
La récupération de l’appui est également recherchée dans la réduction de la traînée due aux dimensions de la roue arrière, qui agit comme un véritable obstacle à l’air, créant des turbulences néfastes. C’est pourquoi la présence de tous ces petits générateurs de vortex, qui tentent d’accentuer l’effet de délavage, « protègent » la bande de roulement de la roue arrière du flux d’air.
Cependant, Alpine semble avoir essayé ces solutions en vue d’Imola [la prochaine course], car avec la règle du parc fermé, le choix s’est porté sur l’ancienne spécification utilisée lors des tests de pré-saison.
Les données collectées lors des tests hivernaux pour le moment ont donné plus de confiance aux ingénieurs de l’équipe du constructeur français, qui ont décidé d’adopter une solution plus conservatrice.
Le fond plat plus ancien, que nous voyons sur le dessin ci-dessous, a une forme légèrement moins agressive avec seulement trois déviateurs de débit devant la roue arrière.
Bien que l’article soit axé sur les performances techniques de l’Alpine A521, il est intéressant de noter que l’aérodynamique joue un rôle crucial dans de nombreux aspects, tout comme la stratégie dans un casino en ligne france légal. Dans les deux cas, il s’agit d’optimiser les ressources pour maximiser les performances, que ce soit sur la piste de course ou sur une plateforme de jeux en ligne. L’Alpine, comme un joueur avisé, doit constamment ajuster ses stratégies pour rester compétitive face à la concurrence.
Après la première course de la saison 2021 disputée ce dimanche à Bahreïn, le manager sportif de la F1, Ross Brawn, se dit particulièrement optimiste pour la campagne 2021 qui est à suivre.
Selon Ross Brawn, le spectacle offert ce dimanche par Max Verstappen et Lewis Hamilton en fin de course annonce une saison 2021 « épique » avec des écarts extrêmement réduits entre les meilleures équipes à l’avant du peloton.
« Ce qui est vraiment encourageant pour la saison à venir, c’est qu’en première mesure, il n’y a rien entre Mercedes et Red Bull, et Hamilton et Verstappen.« souligne Ross Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.
« Le Grand Prix de Bahreïn était axé sur la stratégie et l’avantage de la position sur la piste – et Mercedes s’est imposée cette fois-ci avec son approche plus agressive.«
« Verstappen et Hamilton ont tous deux été de dignes gagnants, mais finalement, c’est Hamilton qui a conduit la meilleure course. Verstappen s’est un peu effondré à la fin. »
« Mais ne vous y trompez pas, c’était une course fantastique, le genre de victoire qui a été décidée sur la plus fine des marges. »
« Les changements de règles au cours de l’hiver semblent avoir réduit l’écart. Alors que les équipes devraient se concentrer assez prochainement sur la voiture de l’année prochaine, il se peut que personne ne s’éloigne du tout et que nous ayons une saison épique devant nous. »
« Lorsque Verstappen a rattrapé Hamilton [en fin de course], il ne pouvait pas rester derrière et devait rester assez longtemps dans l’air propre pour pouvoir lancer attaque après attaque parce que les pneus surchauffaient. C’est ce que nous essayons de guérir avec les règlements de 2022, donc l’avenir est radieux. »
« Mais il ne s’agit pas seulement de Verstappen et Hamilton, j’ai quitté Bahreïn très optimiste. Il était malheureux que la voiture de Sergio Perez se soit arrêtée dans le tour de formation, mais une fois de plus, il a montré sa capacité suprême à remonter le peloton en sauvant une cinquième place. »
« Il n’est pas encore à la hauteur chez Red Bull, mais il apprend vite – et nous savons à quel point il est un bon pilote. Une fois installé, le Mexicain a le potentiel de faire partie de l’action au front.«
« On peut dire la même chose de son homologue chez Mercedes, Valtteri Bottas, qui a montré un rythme impressionnant tout au long de la course mais a été défait avec un mauvais arrêt au stand. »
« C’est relativement proche. Par rapport à ce que nous avons eu les années précédentes, et sur la base de cette course, on n’a certainement pas l’impression que ce sera une autre année où Mercedes s’éloignera à l’avant. »
Le contrôle des limites de la piste au virage 4 a été un sujet brûlant tout au long du week-end de course au Grand Prix de Bahreïn. Mais malgré quelques points d’interrogation sur la manière dont certains pilotes ont interprété les règles, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a insisté sur le fait que ses conseils aux équipes tout au long du week-end avaient été clairs.
En course ce dimanche, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a passé les quatre roues de sa monoplace en dehors des limites de la piste à plusieurs reprises au virage 4 et a reçu l’ordre de la part de la direction de course d’arrêter d’emprunter cette trajectoire sous peine de se voir présenter un drapeau noir et blanc.
Plus tard en fin de Grand Prix, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a été pris en flagrant délit alors qu’il était en train de doubler la Mercedes de Lewis Hamilton, ce qui a obligé la direction de course à ordonné à son équipe de lui demander de rendre sa position.
Le pilote néerlandais s’est exécuté immédiatement et terminera finalement second du Grand Prix de Bahreïn.
A la suite du Grand Prix, la polémique a commencé à éclater sur les réseaux sociaux lorsque certains fans ont publié les images d’un Lewis Hamilton dépassant les limites de la piste au virage 4 à plusieurs reprises sans jamais être sanctionné par la FIA, alors que Max Verstappen n’est allé au large qu’une seule fois et a été immédiatement réprimandé.
S’exprimant après la course, Michael Masi a expliqué pourquoi les commissaires sportifs ont fini par menacer Max Verstappen lorsqu’il a placé ses roues en dehors des limites de la piste ce dimanche.
« Cela a été mentionné clairement lors de la réunion avec les pilotes, ainsi que dans les notes comme quoi il [le virage 4] ne serait pas surveillé en ce qui concerne les temps au tour [pendant la course], mais qu’il serait surveillé conformément au règlement sportif en veillant à ce qu’aucun avantage ne soit obtenu. » a expliqué Masi.
« Si un dépassement a lieu avec une voiture hors piste et que le pilote obtient un avantage, un avantage durable, je prendrai toujours la radio pour suggérer à l’équipe de renoncer immédiatement à cette position et cela a été très clair. »
« Red Bull a reçu cette instruction immédiatement de ma part tel qu’énoncé dans le règlement sportif et c’est ce qu’ils ont fait. »
« Dans ce cas précis, il ne s’agissait pas seulement de dépasser les limites de la piste, mais c’était pour gagner un avantage durable en dépassant une autre voiture hors piste. »
Alpine F1 a manqué les points lors du coup d’envoi de la saison sous les projecteurs du Circuit International de Bahreïn ce dimanche.
Esteban Ocon s’est classé treizième du Grand Prix de Bahreïn tandis que Fernando Alonso a été contraint à l’abandon pour son retour en Formule 1.
Les deux voitures réalisaient un superbe départ puisque Fernando Alonso dépassait Carlos Sainz à l’extérieur du premier virage pour le gain de la huitième place alors qu’Esteban Ocon gagnait trois positions grâce à un excellent envol.
Fernando Alonso était ensuite impliqué dans une série de duels, son premier passage au stand pour chausser des pneumatiques médiums au onzième tour lui permettant de prendre l’avantage sur plusieurs pilotes après un arrêt éclair.
En parallèle, Esteban Ocon se hissait à la porte des points et s’arrêtait au treizième tour pour passer les gommes médiums. Fernando Alonso pour sa part faisait son second arrêt au vingt-neuvième tour pour des pneus durs, mais sa soirée s’achevait prématurément lorsque des débris dans ses écopes de frein provoquaient une surchauffe des freins arrière.
Esteban Ocon continuait d’attaquer pour les points avec un deuxième arrêt au stand pour des Pirelli durs au trente-et-unième tour le plaçant au cœur de la bataille.
Ses chances de top dix s’envolaient toutefois lorsque Sebastian Vettel l’envoyait en tête-à-queue en percutant l’arrière de son Alpine A521 au premier virage du quarante-quatrième tour. Le Français se classait finalement treizième à l’arrivée.
« Ce début de saison est loin d’être idéal avec une bonne part de malchance tout au long du week-end, tant en qualifications qu’en course. » nous explique Marcin Budkowski, le directeur exécutif d’Alpine.
« Les deux pilotes ont pris un excellent départ en gagnant des positions dans le premier tour. Fernando était même confortablement installé dans le top dix. »
« Après son premier arrêt, nous avons eu un petit problème nous obligeant à diminuer les performances de sa voiture, puis un papier d’emballage à sandwich s’est coincé dans les écopes de frein à l’arrière de sa monoplace. »
« Cela a provoqué une surchauffe assez importante, au point d’endommager le système de freinage. Nous avons donc choisi de le faire rentrer définitivement pour des raisons de sécurité. C’était une première course très malchanceuse pour Fernando compte tenu de sa prestation. »
« De son côté, Esteban a réalisé une bonne course depuis la seizième place et il semblait se diriger vers une possible arrivée dans les points avant d’être percuté par Sebastian [Vettel]. Le contact a causé des dégâts importants sur sa voiture. »
« Nous avons du travail à faire avant Imola pour apporter davantage de performances à la monoplace et nous battre dans ce peloton extrêmement compétitif où le moindre dixième compte. Nous avons tous déjà hâte de pouvoir retenter notre chance dans quelques semaines. »
Voici les classements pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2021 de Formule 1 dispute ce dimanche 28 mars.
Ce dimanche à Bahreïn, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2021, qui s’est disputée ce dimanche sur la piste de Sakhir.
Le Britannique devance de quelques dixièmes la Red Bull de Max Verstappen et l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Derrière, Lando Norris, Sergio Perez, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda et Lance Stroll complètent le top dix.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2021, qui s’est disputée ce dimanche sur la piste de Sakhir.
Le Britannique devance de quelques dixièmes la Red Bull de Max Verstappen et l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Derrière, Lando Norris, Sergio Perez, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda et Lance Stroll complètent le top dix.
Des résultats provisoires
Grosse nouveauté cette saison en Formule 1, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique aléatoire et approfondi à la fin de chaque épreuve.
Concrètement, cela signifie que le délégué technique de la FIA choisira une monoplace au hasard après chaque arrivée d’épreuve pour que les commissaires puissent démonter certaines parties de la monoplace et vérifier dans les moindres détails si cette dernière respect bien la réglementation.
Dans ce contexte, les résultats donnés à chaud après chaque épreuve restent provisoires tant que la FIA ne nous communique pas les résultats définitifs.
Sergio Perez à l’arrêt
Dans le tour de formation, le pilote Red Bull Sergio Perez a connu un problème mécanique sur sa monoplace qui s’est arrêtée en bord de piste avant même le départ de la course donc.
La direction de course a donc annulé le départ et a obligé tous les autres pilotes à effectuer un second tour de formation, ce qui a permis à Perez de reprendre la piste et de prendre le départ depuis la voie des stands.
Mazepin dans le mur
Nikita Mazepin, qui débute sa carrière en Formule 1 cette année avec l’équipe Haas, a perdu le contrôle de sa monoplace au troisième virage dès le départ de la course.
La monoplace du Russe est allée frapper la barrière de sécurité, obligeant le pilote Haas à abandonner. Plus de peur que de mal, puisque Mazepin a pu sortir par lui-même de sa F1 accidentée.
Pierre Gasly perd son aileron avant
Le Français Pierre Gasly – qui s’élançait derrière la Ferrari de Leclerc et derrière les deux Mercedes en cinquième place – a percuté la roue arrière gauche de la McLaren de Daniel Ricciardo dans les premiers tours de course.
Malheureusement pour lui, l’aileron avant n’a pas apprécié le contact et a décidé de se décrocher, ce qui a obligé le pilote AlphaTauri à rejoindre les stands au ralenti. Il ressortira bon dernier après un arrêt très long pour permettre aux mécaniciens de changer les pneus et l’aileron avant.
Bottas malchanceux
Au 31e tour de course, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a perdu plus de dix secondes lors de son arrêt au stand en raison d’une roue avant droite impossible à décrocher pour le mécanicien.
Le Finlandais – qui se battait pour la troisième position avant son arrêt – s’est retrouvé cinquième devant la McLaren de Daniel Ricciardo.
Abandon pour Fernando Alonso
Le double champion du monde Fernando Alonso a dû abandonner ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn en raison d’un problème sur les freins arrière de son Alpine A521.
Le pilote espagnol se battait dans le top dix avant que son ingénieur lui demande de rentrer au stand pour abandonner.
Verstappen respecte la règle
Max Verstappen a immédiatement rendu sa position à Lewis Hamilton après avoir doublé le pilote Mercedes à cinq tours de la fin de course.
Le Néerlandais a doublé le Britannique avec les roues en dehors des limites de la piste et a donc décidé de rendre immédiatement sa position pour ne pas être pénalisé après l’arrivée.
Vettel pénalisé
Sebastian Vettel a reçu une pénalité de dix secondes après l’arrivée de l’épreuve pour avoir percuté l’Alpine d’Esteban Ocon en course en loupant complétement son freinage au premier virage.
Cet article n’est qu’un résumé du Grand Prix de Bahreïn 2021 et vous pourrez retrouver toutes les réactions à chaud, les news, ainsi que les résultats définitifs sur F1only.fr dans quelques minutes.
Le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a reçu une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn pour non respect d’un double drapeau jaune ce samedi en qualifications.
L’Allemand – qui s’était qualifié dix-huitième sur la grille de départ – a écopé de cinq positions de pénalité et prendra donc le départ de la course depuis le fond de grille ce dimanche.
En plus de ces cinq places de pénalité, Vettel a également écopé de trois points sur sa super-licence (les trois premiers sur un total de douze).
Pour voir la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix de Bahreïn, cliquez ici.
Pour sa première séance de qualifications de l’année, l’équipe McLaren a réussi à placer ses deux monoplaces dans le top dix (Ricciardo P6 et Norris P7).
Troisième force du plateau en 2020, l’équipe britannique espère bien pouvoir faire aussi bien cette saison, d’autant que le meilleur moteur de la grille [Mercedes] est désormais monté à l’arrière de la MCL35M.
« Nous avons pris un bon départ lors de notre première séance de qualifications de l’année.C’est un excellent travail de toute l’équipe, avec nos collègues de Mercedes, ce qui nous a permis de réaliser trois très bonnes séances de qualifications. » expliquait Andreas Seidl ce samedi soir à Bahreïn.
« Les deux pilotes ont réalisé d’excellents tours pour nous amener en Q3 puis en P6 et P7 sur la grille.Nous avons vu une bataille serrée qui était attendue entre nous et plusieurs autres équipes – et cela devrait nous offrir une course passionnante. »
« Nos longs relais ont été bons jusqu’à présent, à la fois en essais [hivernaux]et en essais libres, donc nous abordons la course avec confiance en notre capacité à concourir pour de bons points. »
Première manche de la saison 2021 de Formule 1, le Grand Prix de Bahreïn se disputera ce dimanche 28 mars sur le tracé de Sakhir.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn avec un temps signé en 1.28.997.
Le Néerlandais a collé trois dixième à la Mercedes de Lewis Hamilton et cinq dixièmes à celle pilotée par Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Carlos Sainz, Fernando Alonso et Lance Stroll complètent le top dix sur la grille de départ.
Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2021 sera donné à 17h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr (cliquez ici pour accéder au live).
Comme nous vous le rapportions cette semaine dans notre traditionnel bulletin météo d’avant Grand Prix, des rafales de vent pouvant souffler jusqu’à 50 km/h sont attendues ce dimanche à Bahreïn, théâtre de la première manche de la saison 2021 de Formule 1.
Le vent du nord-ouest se fera de plus en plus présent dès les premières heures de la journée et les rafales dépasseront 50 km/h en après-midi. Côté mercure, la baisse sera marquée : 21°C sont attendus lors du départ de la course de 57 tours qui sera donné à 18 h, heure locale.
Les vents seront toujours soutenus pour le début de soirée (rafales entre 30 km/h et 45 km/h) et avec les températures plus fraîches par rapport aux jours précédents, on peut donc en toute logique s’attendre à voir le comportement des monoplaces perturbé.
Si les risques de pluie sont complétement écartés, c’est bien le sable qui va être transporté sur la piste par les rafales de vent qui sera problématique ce dimanche.
Pour rappel, le départ du Grand Prix de Bahreïn sera donné ce dimanche 28 mars à 17h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
En attendant et pour suivre les conditions météo en temps réel ainsi que les prévisions horaires pour cette course inaugurale, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien.
Mise à jour le dimanche 28 mars à 14h45 : Sebastian Vettel a écopé de cinq places de pénalité et de trois points sur sa super licence pour non respect d’un double drapeau jaune (à lire ici).
Sebastian Vettel a été convoqué chez les commissaires de course ce dimanche 28 mars avant le départ du Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2021 de Formule 1.
Les commissaires reprochent au pilote Aston Martin de ne pas avoir respecté un double drapeau jaune au premier virage à la fin de la Q1 ce samedi en qualifications.
En raison de l’heure avancée à Bahreïn, le pilote allemand devra se présenter au bureau des commissaires de course ce dimanche 28 mars à 13h30 (heure locale).
Cette convocation tardive surprend, d’autant que la direction de course a indiqué en fin de soirée qu’elle ne sanctionnerait pas quatre pilotes qui étaient placés sous enquête (Stroll, Ocon, Vettel et Russell) pour une potentielle violation de la réglementation sur les drapeaux jaunes pendant les qualifications.
Comme nous vous l’expliquions dans un article précédent plus tôt ce samedi, les commissaires ont visionné de multiples caméras et données de télémétrie et ont pu constater que tous les pilotes pointés du doigt avaient bien respecté les règles (vous pouvez lire le compte rendu détaillé ici).
Pour rappel, Sebastian Vettel s’est classé dix-huitième ce samedi au terme des qualifications du Grand Prix de Bahreïn, justement à cause de drapeaux jaunes qui l’ont obligé à ralentir.
L’équipe Alpine F1 s’élancera depuis la neuvième position avec Fernando Alonso et la seizième avec Esteban Ocon sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn ce dimanche.
Pour son retour en Formule 1, Fernando Alonso a fait preuve d’un pilotage inspiré pour entrer en Q3 et placer sa monoplace sur la neuvième place de la grille avant les 57 tours de course demain.
De l’autre côté du garage, Esteban Ocon a joué de malchance en étant éliminé en Q1 après qu’un drapeau jaune dans son deuxième et dernier essai ne l’empêche de passer en Q2 pour 70/1000e de seconde seulement.
Les deux pilotes ont effectué deux tentatives en pneumatiques tendres en Q1. Fernando Alonso s’est alors classé septième pour atteindre la Q2 et disputer sa première Q3 depuis le Grand Prix de Monaco 2018 avec 45/1000e de seconde d’avance sur le premier éliminé.
L’Espagnol a opté pour un seul tour lancé en pneus tendres neufs en Q3, dont il terminait neuvième à 34/1000e de son plus proche rival.
« Nous sommes partagés après ces qualifications entre la neuvième place de Fernando et la seizième d’Esteban. » nous explique Davide Brivio, le directeur de la compétition chez Alpine.
« Du côté positif, c’était agréable de voir Fernando entrer en Q3 et c’est un bon début de saison pour lui. »
« Cependant, Esteban a manqué de réussite en ne pouvant pas aller plus loin que la Q1 avec ce drapeau jaune ruinant sa deuxième tentative. Le potentiel était là pour obtenir un bon résultat d’équipe. »
« Il y a une course demain et nous essaierons d’attaquer encore plus. Nous avons progressé sur chaque séance jusqu’ici ce week-end, donc attendons de voir ce qu’il se passera lorsque les feux s’éteindront. »
Le Français Esteban Ocon ne cachait pas sa frustration d’avoir été éliminé dès la Q1 ce samedi, mais compte bien revenir dans le match ce dimanche en course.
« C’était une qualification très décevante de notre côté du garage. Malheureusement, le drapeau jaune m’a obligé à lever le pied dans le deuxième secteur et j’ai perdu beaucoup de temps. » nous explique Ocon ce samedi soir à Bahreïn.
« C’est dommage, car nous avions plus de rythme aujourd’hui. Je pense que nous avons bien travaillé en équipe tout le week-end pendant les séances d’essais et nous avions de bons réglages pour les qualifications. »
« C’est donc décevant de ne pas avoir pu montrer notre potentiel. Nous viserons toujours les points demain. Tout peut arriver et nous attaquerons pour reprendre des positions et revenir dans le match. Le week-end n’est pas fini. »
Fernando Alonso pour sa part s’attend à une course très disputée ce dimanche à Bahreïn pour son premier Grand Prix depuis la saison 2018.
« Nous devons être satisfaits de notre qualification aujourd’hui. Je n’étais pas totalement confiant avec l’équilibre de la voiture lors des séances d’essais du week-end. » nous explique Alonso.
« Cependant, les températures étaient beaucoup plus fraîches en qualifications et j’ai pu attaquer et un peu mieux ressentir la monoplace. »
« C’était vraiment excitant de piloter ces voitures avec peu d’essence et toute la performance des pneus. Les qualifications sont toujours incroyables à vivre en Formule 1 et cela m’avait manqué ! Demain, l’objectif sera d’attaquer pour marquer des points. »
« Nous allons essayer de remonter quelques positions depuis notre place de départ, mais nous devons nous méfier des concurrents autour de nous comme certains s’élanceront avec des pneumatiques médiums. Ce sera donc une course très disputée. »
![Officiel : Vettel convoqué chez les commissaires ce dimanche à Bahreïn [MAJ]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2021/03/sebastian-vettel-1-e1616874272586.jpg)
