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Cyril Abiteboul, Team Principal de Renault DP World F1 team, est revenu avec Keith Pelley, PDG de l’European Tour [circuit de Golf masculin], sur les défis auxquels ils ont été confrontés et des décisions importantes qu’ils ont dû prendre à la suite de la pandémie de Covid-19 chacun de leur côté en tant que responsable.

Tout d’abord, Keith Pelley a demandé à Cyril Abiteboul s’il pensait qu’une course pourrait de nouveau avoir lieu avec des tribunes pleines de spectateurs, alors que la saison 2020 débutera au mois de juillet avec les huit premières courses à huis clos.

« Nous nous préparons à une saison à huis clos, avec évidemment plusieurs scénarios économiques au vu des circonstances mais nous espérons pouvoir accueillir un tout petit nombre de fans durant les courses de cet été. » explique Cyril Abiteboul dans un entretien vidéo diffusé par le sponsor titre de Renault F1, DP World.

« Je n’ai pas mes propres prédictions mais si on regarde l’évolution de la pandémie, elle semble sous contrôle en Europe mais on devra probablement attendre de passer un cycle complet, un hiver complet avant de trouver des promoteurs prêts à prendre le risque d’organiser des courses avec des gradins remplis. »

« C’est pour ça que le souci principal est de protéger le sport, de protéger la Formule 1 pour l’année prochaine quand nous pensons que la situation sera redevenue normale. »

« Une des difficultés qu’on a, même si on accepte de se passer des fans pour garder le sport vivant, c‘est que la Formule 1 représente un grand rassemblement de gens. »

« Ça fait environ 2000 personnes entre les dix équipes, les pilotes, les physios, plus la Formule 1 et la FIA (les instances dirigeantes), toutes les parties prenantes du sport, ça fait 2000 personnes à bouger d’un pays à l’autre et nous parlons des difficultés rencontrées avec les autorités nationales, c’est une des difficultés auxquelles nous avons dû faire face. »

« Nous ne sommes pas une petite organisation même sans les fans, sans les sponsors, même sans les médias, nous représentons un large rassemblement de gens. »

« Je ne sais pas comment vous gérez ça [dans le milieu du Golf] mais de notre côté, nous nous préparons effectivement à des mesures très strictes, des règles drastiques en arrière-plan de la course. »

« Nous allons devoir mettre en place des tests, tous les cinq jours nous allons devoir répéter ces tests. Evidemment, il y aura des équipements de protection que nous devrons porter dans les garages. »

« Si vous pensez à la préparation d’une voiture avant les qualifications, au moins, le pilote porte un casque et des gants mais si vous pensez à la distanciation sociale à tenir dans ce contexte, c’est un vrai challenge. Mais heureusement, nous avons eu un très bon dialogue avec l’OMS et c’est ce qui va permettre de reprendre la course. »

Le monde d’après

Le patron du Renault DP World F1 Team admet que l’évolution rapide de la pandémie a permis d’accomplir un certain nombre de défis incroyables, comme le développement de respirateurs ou de masques et dans une philosophie de business complétement différente de celle à laquelle nous étions habitués avant la Covid-19.

« On a tous réagi avec nos tripes, c’est un territoire complètement inconnu. Les études ne préparent pas à ce genre de circonstances, ni l’expérience de la vie. Mais il y a une chose que j’ai appréciée durant cette période difficile c’est que tout le monde était absolument ouvert et transparent à propos des difficultés qu’ils traversaient. »

« Dans ce monde où parfois on peut ressentir que les gens ne veulent pas montrer leur jeu, pour une fois ils se sont ouverts. Nous avons été capables d’accomplir un nombre incroyable de choses avec nos partenaires, nos équipes, nos fournisseurs simplement parce que la situation exigeait cette attitude, cette philosophie de business complètement différente de ce qui se passe en temps normal. »

« A certain degré, j’ai trouvé sincèrement que les choses étaient bien plus saines, bien plus directes, plus transparentes et nous avons été capables de nous adapter aux circonstances, à la situation, au challenge grâce à cette ouverture et c’est ce que j’ai aimé dans cette situation. »

« Il y avait quelque chose qui nous dépassait et par laquelle nous étions tous touchés et nous avons fait tant de choses. Et j’aimerais que les gens commencent à réfléchir à ce que nous voudrions changer dans le monde après ça. »

McLaren Group, dont fait partie l’équipe de F1 McLaren, a fait appel aux tribunaux pour tenter d’obtenir des prêts supplémentaires, alors que la marque doit faire face à de graves problèmes financiers.

En raison de la crise du coronavirus, McLaren [comme une grande partie des constructeurs automobiles] a dû essuyer de lourdes pertes financières et a même annoncé la suppression de quelques 1200 emplois, dont 70 rien que pour son écurie de F1.

Il y a quelques semaines, un prêt d’état a déjà été refusé à McLaren, qui a alors décidé d’hypothéquer une partie de sa collection de voitures historiques, ainsi que son McLaren Technology Center de Woking où est basée son équipe de Formule 1.

Dans le but d’obtenir un refinancement en urgence et d’éviter un manque de liquidités dans les prochaines semaines, McLaren a donc demandé qu’une action en justice soit engagée devant les tribunaux britanniques.

Selon un document du tribunal consulté par la BBC, il faudrait mettre à disposition de McLaren Group « des liquidités supplémentaires » au plus tard le 17 juillet et à hauteur de « 280 millions de livres sterling, ce qui devrait suffire pour permettre au groupe McLaren d’assurer ses opérations jusqu’en 2021. »

Une audience est prévue la semaine prochaine juste avant que la saison 2020 de Formule 1 ne débute le 3 juillet sur le circuit Red Bull Ring en Autriche.

La Scuderia Ferrari devrait pouvoir célébrer son 1000° départ en F1 sur ses terres cette année, le circuit du Mugello étant devenu ces dernières heures une option « très sérieuse ».

Le maire de la ville de Florence, Dario Nardella, a affirmé ce jeudi que le Mugello avait « de très grandes chances » de figurer au calendrier 2020 de la Formule 1.

« Je pense que nous n’avons jamais été aussi proches de la possibilité d’avoir la Formule 1 à Florence. » a t-il indiqué.

« Nous croisons tous les doigts pour qu’un deuxième Grand Prix de Formule 1 se déroule en Italie cette année. »

« C’est pratiquement certain. » a t-il insisté. « Nous pourrions donc avoir notre chance pour la première fois d’accueillir un événement historique et cela resterait dans les annales du sport automobile, mais aussi de l’histoire de Florence. »

Si la F1 confirme le Mugello au calendrier 2020, la course devrait certainement avoir lieu en septembre une semaine après le Grand Prix d’Italie qui sera disputé sur le tracé de Monza le 6 septembre.

Dans ce cas, cette seconde course en Italie deviendrait la 1000° de la Scuderia Ferrari en Formule 1, ce qui donnerait la possibilité à l’écurie italienne de la célébrer sur ses terres.

Reste à savoir en revanche si les tifosi seraient autorisés à participer à cet événement en raison de la crise sanitaire. Rappelons que le Grand Prix d’Italie à Monza se déroulera à huis clos cette année.

Le team principal de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a été très clair à l’aube de la saison 2020 de F1 qui débutera le 3 juillet : il ne compte pas dépenser d’argent tant que la situation ne sera pas plus claire.

En d’autres termes, l’équipe Haas va devoir se passer dévolutions techniques sur sa monoplace au moins pour les huit premières courses de l’année, afin de faire un maximum d’économies.

« Pour le moment, nous ne prévoyons aucune mise à niveau tant que nous ne saurons pas exactement ce que nous faisons cette année en termes de budget et ce que nous faisons en termes de course. » a déclaré Guenther Steiner ce jeudi lors d’une conférence de presse donnée à plusieurs médias et cité par Motorsportweek.

« Je ne peux pas dépenser l’argent si je ne sais pas ce que je vais avoir. Il n’y a aucun intérêt à le faire en ce moment. Nous devons juste être prudents dans ce que nous faisons, parce que nous savons que les revenus vont chuter avec moins de Grands Prix et des courses sans spectateurs. »

« Tant que tout cela ne sera pas très clair, je resterai très prudent. Il faut prendre ce genre de décision maintenant, parce que le pire serait de dépenser de l’argent et puis de ne plus en avoir. »

La Formule 1 prévoit une série de huit grands prix en 10 week-ends, mais Steiner a rejeté les suggestions selon lesquelles il pourrait y avoir une pénurie de pièces de rechange.

« En fait, la situation des pièces de rechange est facilitée car nous ne prévoyons aucune mise à niveau pour le moment. »

« Donc vous connaissez les courses, vous savez combien de pièces vous devez avoir. Bien sûr, vous ne prévoyez pas d’avoir beaucoup d’accidents ou quoi que ce soit, mais pour le moment, nous prenons une année moyenne pour baser notre quantité de pièces de rechange, nous ne devrions donc pas avoir de problème. »

Mark Webber pense que Lewis Hamilton sera le pilote qui arrivera le plus facilement à se remettre dans le bain lors de la reprise de la saison 2020 en Autriche en juillet.

Après plusieurs mois d’inactivité en Formule 1, les pilotes auront certainement besoin d’un laps de temps pour se remettre dans le rythme et pouvoir piloter une monoplace à ses limites rapidement.

Certains comme Max Verstappen estiment qu’il ne lui faudra que quelques tours de piste avant de retrouver ses repères, alors que d’autres comme Carlos Sainz ou Lando Norris, estiment que ce sera compliqué physiquement lors de la reprise.

Pour l’ancien pilote de F1 Mark Webber, le seul homme de la grille capable de remonter dans une monoplace de F1 sans jamais donner l’impression de s’être arrêté est Lewis Hamilton.

Interrogé dans le podcast de la F1, l’Australien estime que le grand favori pour la saison 2020 sera le sextuple champion du monde : « Je pense que c’est Lewis. »

« Je pense que c’est Lewis, c’est réglé pour lui. il n’y a pas ou peu de kilométrage, un programme perturbé – c’est un gars qui n’a pas besoin de tout ça – il n’a pas besoin d’aller taper dans les balles de tennis. » estime Webber.

« C’est juste un gars qui peut être prêt avec un très, très court préavis. Donc, je pense que pour lui ce sera très, très spécial. »

Rappelons tout de même que le pilote britannique a réalisé un test d’une journée au volant d’une monoplace de la saison 2018 la semaine dernière sur le circuit de Silverstone en Angleterre.

Le sextuple champion du monde a déclaré à la suite de ce test : «  Il y a toujours de nouvelles sensations, bien-sûr, c’est une ancienne monoplace, mais elle reste fantastique. »

« Nous avons suivi un programme solide aujourd’hui, Valtteri a réalisé sa journée sur une piste sèche, alors que la mienne a débuté sur le mouillé, elle était grasse. »

« Mais j’ai grandi avec ce type de météo, j’y suis donc habitué. J’ai quand même pu avoir de bonnes sensations et je n’ai jamais eu l’impression de m’être arrêté, donc, c’est positif. »

« Je pense qu’à chaque fois que nous avons une longue pause – je crois que là c’était 103 jours ou quelque chose comme ça – on se demande si on arrivera encore à piloter. Mais ce sont de bonnes sensations, je suis prêt, je suis en forme. »

Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) (département moteur de Mercedes) a annoncé aujourd’hui une nouvelle structure de direction à partir du 1er juillet 2020 suite à la décision d’Andy Cowell de quitter son poste de directeur général.

Depuis qu’il a informé l’entreprise en janvier 2020 de son intention de partir, Andy Cowell a travaillé avec Markus Schäfer et Toto Wolff pour définir la future structure de gestion de HPP. Cela verra ses responsabilités en tant que directeur général redistribuées parmi l’équipe de direction, avec des nominations internes à ces postes clés assurant une transition en douceur.

Cette équipe de direction sera composée de: Hywel Thomas, qui sera nommé directeur général, directement responsable du département F1 Power Unit; Adam Allsopp, directeur du groupe motopropulseur de la Project One et relevant directement de Markus Schäfer sur la Project One; Le directeur des opérations, Richard Stevens; et le directeur financier et informatique, Ronald Ballhaus.

De plus, l’ingénieur en chef des groupes motopropulseurs de la Formule E, Pierre Godof, continuera de diriger le développement de la série de courses tout électrique.

Cette nouvelle structure permettra à l’entreprise de livrer trois projets clés aux normes les plus élevées possibles dans les années à venir: le F1 Power Unit, le groupe motopropulseur Formula E et le développement et la production du groupe motopropulseur de la Mercedes-AMG Project One.

Andy Cowell continuera de travailler aux côtés de Hywel Thomas pour soutenir la transition et consultera Mercedes-Benz AG sur un projet futur majeur jusqu’au moins au début de 2021.

« Le leadership d’Andy au sein de l’équipe HPP a été un facteur clé de notre succès au championnat ces dernières saisons. Il a apporté une contribution exceptionnelle à notre héritage du sport automobile et j’ai apprécié et apprécié notre relation de travail depuis 2013. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes en F1.

« Je suis sûr qu’il connaîtra un grand succès dans le prochain défi qu’il décidera de relever. Notre philosophie a toujours été qu’une équipe gagnante est une organisation dynamique et que le changement fait naturellement partie du développement de chaque entreprise. »

« Je suis particulièrement heureux que nous ayons pu travailler ensemble pour créer une nouvelle structure de direction, en nous appuyant sur la force et la profondeur de l’équipe de Brixworth. Cela nous place dans une position très solide pour les années à venir, alors que nous visons à établir de nouvelles références en Formule Un et en Formule E. »

Les dirigeants du circuit de l’Algarve au Portugal ont confirmé qu’ils étaient en discussion avec la Formule 1 pour l’organisation de courses cette année.

Nous vous le rapportions ce dimanche matin, le tracé de l’Algarve au Portugal a de grandes chances de figurer au calendrier de la F1 en 2020 selon le média portugais A Bola, qui indique qu’une première course qui s’appellerait Grand Prix du Portugal pourrait avoir lieu le 27 septembre à Portimao.

Toujours selon le même média, une seconde course, intitulée cette fois Grand Prix de l’Algarve, pourrait être organisée le 4 octobre.

Désormais, un porte-parole du circuit portugais a confirmé au magazine britannique Autosport que des discussions sont en cours avec la F1 et affirmant qu’il y a « beaucoup de volonté » de la part des équipes pour choisir le circuit.

« Nous sommes en contact avec la FOM et avons des négociations solides. » a confirmé le porte-parole du circuit de l’Algarve.

« Pour l’instant, rien n’est confirmé, mais nous savons qu’il y a beaucoup de volonté parmi les équipes que le Portugal soit choisi pour le calendrier et nous travaillons très dur et faisons tout notre possible pour avoir la F1 sur notre piste de course. »

« Nous sommes l’option que tout le monde veut, l’emplacement, la piste, des grandes installations qui permettent une plus grande distance de sécurité, le climat, les hôtels et l’impact réduit dans le pays de la COVID-19. »

Un peu plus tôt cette semaine, le manager sportif de la F1, Ross Brawn, a confirmé que la catégorie reine du sport automobile était en discussion avec plusieurs circuits européens pour l’organisation de courses à partir du mois de septembre.

Outre le circuit de l’Algarve, Imola, Hockenheim ou encore Jerez seraient de sérieux candidats pour accueillir la F1 avant la fin de l’année.

Rappelons que le calendrier définitif de la saison 2020 n’a pas encore été publié. Seules les huit premières manches de l’année, se disputant toutes en Europe et à huis clos sont connues pour l’instant.

L’équipe Renault F1 a confirmé ce vendredi la tenue de deux journées de tests privés sur le circuit autrichien Red Bull Ring.

L’écurie du constructeur français va permettre à ses deux pilotes Esteban Ocon et Daniel Ricciardo de reprendre avant le début de la saison 2020 la piste pour la première fois depuis les essais hivernaux de Barcelone en mars dernier.

Le 16 juin, l’Australien Daniel Ricciardo sera au volant d’une monoplace de la saison 2018 [la RS18] pour une journée complète de roulage, tandis que son coéquipier Esteban Ocon prendra le relais le 17 juin avec là encore une journée de roulage au programme avec la RS18.

Ces essais vont servir aux pilotes à reprendre leurs marques après une longue pause forcée due à la pandémie de coronavirus, qui a obligé la F1 à reporter son début de saison 2020.

En parallèle, l’équipe Renault F1 en profitera aussi pour se familiariser avec les nouveaux protocoles sanitaires mis en place par la F1 pour lutter contre l’épidémie de Covid-19 dans le paddock.

Rappelons que cette semaine l’équipe Mercedes a été la première des dix équipes à réaliser un test de deux jours sur le tracé de Silverstone en Angleterre. Ferrari devrait elle aussi réaliser un test sur sa piste de Fiorano, mais les dates sont encore inconnues à l’heure d’écrire ces quelques lignes.

Ross Brawn, le manager sportif de la F1, a confirmé ce vendredi que les célébrations du podium après chaque course, la parade des pilotes ou encore les hymnes nationaux ne pourraient pas avoir lieu comme d’habitude cette année.

En raison de la crise sanitaire, la Formule 1 a dû s’adapter et afin de respecter les distanciations sociales obligatoires, va mettre en place une série de mesures pendant toute la saison 2020 concernant les célébrations, parades ou hymnes nationaux.

Le podium

« La procédure du podium ne pourra pas se produire [pas comme jusqu’à maintenant], mais nous envisageons de faire quelque chose sur la grille après la course. » a déclaré Brawn.

« Une option serait d’aligner les voitures sur la piste et les pilotes se tiendront devant les voitures. »

« Nous ne pouvons pas présenter les trophées, car vous ne pouvez pas avoir quelqu’un à proximité pour présenter un trophée, mais nous l’avons réfléchi, nous avons des plans et des procédures, nous examinons comment nous pouvons le présenter à la télévision. »

La grille de départ 

Sur la grille de départ, là aussi la F1 introduira quelques changements cette année afin de faire respecter la distanciation sociale.

« Des choses comme l’hymne national, vous ne pouvez pas regrouper tous les pilotes et vous ne pouvez pas avoir les futurs étoiles [les enfants] devant eux. »

« Les « futures stars » feront tout de même toujours partie du spectacle virtuellement. Ils recevront les uniformes et nous enverront des vidéos d’eux-mêmes avec un message que nous pourrons diffuser. Il y a beaucoup de choses que nous pouvons faire pour rendre tout ça divertissant. »

La parade des pilotes 

Là encore, la parade des pilotes ne pourra pas avoir lieu comme d’habitude. Quelques heures avant le départ d’une course, les pilotes montent généralement sur un camion ou dans des voitures classiques pour faire le tour du circuit, mais étant donné la proximité des uns et des autres, ils seront désormais interrogés séparément.

« La parade des pilotes n’aura pas lieu car nous ne pouvons pas placer 20 pilotes à l’arrière d’un camion et le faire circuler sur la piste, nous allons donc plutôt interviewer chacun d’eux devant le garage. »

« Il existe de nombreuses façons de s’engager sans compromettre la santé et la sécurité. »

« Je suis convaincu à 100% que nous en ferons un produit attrayant et passionnant, ce sera tout simplement différent. »

« Ceci est la nouvelle norme. Combien de temps cela durera-t-il? Nous ne savons pas, mais ce sera certainement la nouvelle norme pour le reste de l’année. »

Valtteri Bottas estime que la moindre erreur pourrait se payer très cher cette saison en Formule 1 avec un calendrier largement condensé en raison de la crise sanitaire du coronavirus.

La F1 débutera sa saison 2020 en Autriche le 3 juillet et, pour l’instant, seules les huit premières manches de l’année ont été confirmées jusqu’en septembre.

Ce vendredi, la catégorie reine du sport automobile a confirmé l’annulation des Grands Prix de Singapour, du Japon et d’Azerbaïdjan pour 2020, ce qui ajoute encore un peu plus d’inconnu à la suite du calendrier.

« Minimiser chaque erreur et maximiser chaque week-end de course sera la clé, car chaque erreur coûtera plus cher que dans un championnat normal avec plus de 20 courses. » a expliqué Valtteri Bottas dans un live Instagram avec la F1.

« Donc, il faudra juste être cohérent et rester là-dessus. Ce sera la clé et nous devrons continuer, ne pas exagérer les choses et faire confiance à vos propres compétences et à l’équipe qui vous entoure. Je suis sûr que nous pouvons le faire. »

« C’est une saison intéressante à venir…il y a un peu d’inconnu après les huit premières courses, savoir comment le calendrier va être, donc nous devrons juste prendre cela semaine par semaine et mois par mois et nous verrons. »

C’est désormais officiel, la F1 a décidé d’annuler les Grands Prix de Singapour, du Japon et d’Azerbaïdjan pour la saison 2020.

Plus tôt ce mois-ci, les huit premières courses d’un calendrier révisé pour la saison 2020 ont été annoncées, à commencer par le Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring le premier week-end de juillet.

Depuis lors, la F1 a continué à travailler dur pour finaliser le calendrier restant pour la saison, et est confiant d’avoir entre 15 et 18 courses avant la fin de la saison à Abu Dhabi à la mi-décembre. Un nouveau calendrier devrait être publié avant le début de la saison en Autriche.

Mais aujourd’hui, il a été confirmé que les courses d’Azerbaïdjan, de Singapour et du Japon ne feront pas partie du calendrier 2020.

« En raison des défis persistants présentés par la COVID-19, nous et nos promoteurs en Azerbaïdjan, à Singapour et au Japon avons pris la décision d’annuler leurs courses pour la saison 2020. » a confirmé la F1 ce vendredi.

« Ces décisions ont été prises en raison des différents défis auxquels nos promoteurs sont confrontés dans ces pays. »

« À Singapour et en Azerbaïdjan, les longs délais requis pour construire des circuits urbains rendent impossible l’accueil des événements pendant une période d’incertitude et au Japon, les restrictions de voyage en cours ont également conduit à la décision de ne pas poursuivre la tenue de la course. »

« Dans le même temps, nous avons fait des progrès significatifs avec les promoteurs existants et nouveaux sur le calendrier révisé et avons été particulièrement encouragés par l’intérêt qui a été montré par de nouveaux sites pour accueillir une course de Formule 1 pendant la saison 2020. »

« Nous sommes conscients qu’il s’agit toujours d’une période d’incertitude et de complexité dans le monde entier et continuerons de veiller à ce que nous procédions à la saison 2020 de manière prudente et flexible. »

« Nous avons mis en place des plans de sécurité détaillés et robustes pour nous assurer de commencer notre saison dans le manière la plus sûre possible. »

L’équipe Racing Point fera rouler sa monoplace de la saison 2020 le mercredi 17 juin sur le circuit de Silverstone dans le cadre d’un tournage promotionnel rapporte l’Equipe.

Mercredi 17 juin, le Canadien Lance Stroll sera au volant de la RP20 de cette saison lors d’un essai limité à 100 kilomètres sur le circuit britannique de Silverstone, comme l’autorise la réglementation.

En effet, les équipes ont le droit à deux journées de « skakedown » pour collecter des images pour les partenaires et médias pendant une saison, ce qui leur permet d’utiliser la monoplace de l’année en cours mais pour un kilométrage limité.

De plus, les équipes doivent impérativement utiliser des pneumatiques spéciaux de démonstration fournis par Pirelli, afin d’éviter que certaines écuries ne profitent de ces journées de roulage pour collecter des données leur servant pour la saison en cours.

Tout comme Mercedes l’a déjà fait cette semaine avec deux journées de tests privés à Silvertone, l’équipe Racing Point profitera de cette journée de roulage pour se familiariser avec les nouveaux protocoles sanitaires mis en place par la F1 en raison de la crise sanitaire.

Andrew Shovlin, chef ingénieur chez Mercedes, est revenu un peu plus en détail sur les deux dernières journées passées à Silverstone par son équipe.

Depuis ce mardi, l’équipe Mercedes est à Silverstone pour effectuer des tests privés avant la reprise officielle de la saison 2020 en Autriche en juillet.

Ces essais privés servent avant tout à l’équipe pour se familiariser avec les nouvelles normes sanitaires mises en place par la F1 dans le paddock, alors que les pilotes quant à eux en profitent pour reprendre leurs marques au volant d’une monoplace.

Mardi, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui était en piste, alors que son coéquipier Lewis Hamilton a pris le relais ce mercredi au volant d’une Mercedes W09 de la saison 2018.

Andrew Shovlin nous explique que l’équipe a été testée avant de se rendre sur le circuit de Silverstone et qu’aucun employé n’a été infecté par le coronavirus.

« Nous avons presque fini la deuxième journée ici à Silverstone. Nous sommes ici avec l’équipe de course et les pilotes. Nous essayons principalement de nous préparer à courir en Autriche et faire en sorte que toutes les procédures pour ne pas transmettre le virus fonctionnent sans entraver la course. » explique Andrew Shovlin dans une courte vidéo publiée par Mercedes ce mercredi soir.

« Vous verrez ici beaucoup de gens qui portent le masque, nous faisons ça dés que nous ne pouvons pas maintenir les distances de sécurité et dans le garage également, nous tenons les distances entre les personnes. »

« Evidemment la difficulté se pose quand les mécaniciens sont autour de la voiture puisqu’il est compliqué de garder cet écart entre eux. »

« Pour venir ici, tout le monde a été testé. Personne dans l’équipe n’a le virus pour le moment. Nous sommes donc assez confiants qu’avec ces procédures, nous pourrons garder l’équipe en sécurité et on espère que le sport pourra continuer et que nous aurons du succès en course. »

C’est désormais officiel, la F1 vient de dévoiler les huit premières courses de la saison 2020 de F1.

En raison de la crise sanitaire mondiale, la F1 n’a pas eu d’autre choix que de reporter ou annuler les dix premières courses de la saison 2020.

Après cinq mois d’attente pour les fans, les F1 vont enfin pouvoir prendre la piste dans le cadre du championnat du monde 2020 et c’est en Autriche le 5 juillet prochain sur le circuit Red Bull Ring que la bataille débutera.

Après l’Autriche (deux courses), la F1 se dirigera vers la Hongrie pour une course mi-juillet, avant de se rendre en Grande-Bretagne pour deux Grands Prix fin juillet et début août.

Direction ensuite l’Espagne, la Belgique et l’Italie pour clôturer cette première partie de la saison disputée en Europe.

Pour l’instant, la F1 n’a publié que les huit premières manches de l’année qui se dérouleront en Europe et qui sont actuellement définies comme des courses à huis clos, opérant selon les procédures de sécurité les plus strictes.

D’autres dates de courses seront annoncées dans les prochaines semaines, notamment celles des manches en Asie, Amériques et pays du Golfe.

Daniel Ricciardo fera tout ce qu’il peut pour essayer de décrocher au minimum un podium en 2020 avec Renault F1.

Pour ce qui sera sa dernière année à Enstone avec Renault F1 avant de rejoindre l’équipe McLaren en 2021, l’Australien Daniel Ricciardo va essayer d’offrir au moins un podium à son écurie cette saison.

Embauché par Renault F1 en 2019, l’objectif de Ricciardo et de son équipe était de pouvoir remonter dans la hiérarchie dès la seconde saison de leur collaboration et surtout de commencer à monter sur des podiums.

Impossible pour l’instant de dire si Renault réussira effectivement à se battre à l’avant du peloton cette année lorsque la saison débutera, mais Daniel Ricciardo admet qu’il doit encore beaucoup à Renault.

« Manifestement ça me manque, ça me manque beaucoup. Cela fait deux ans depuis mon dernier podium en F1 et personnellement ce sentiment me manque. » explique Daniel Ricciardo à CNN.

« Lorsque j’ai signé avec Renault, l’objectif pour la seconde année était d’obtenir un podium et c’est quelque chose que je veux encore faire. »

« Je pense que cela peut-être fait, alors oui, ce serait un bon signal pour toutes les personnes impliquées. Je sais certainement que je dois encore beaucoup à Renault et je veux le faire, non seulement pour moi, mais pour eux. »

« Et après la nouvelle [de son départ vers McLaren en 2021], c’était vraiment très agréable. J’ai reçu beaucoup de retours positifs de la part des gens dans l’équipe. »

« Et je sais qu’ils sont ravis pour moi de passer le reste de l’année avec eux, d’essayer de faire du mieux que possible et, espérons-le, de gagner autant de courses que possible. »

Renault a confirmé ce week-end que le double champion du monde Fernando Alonso faisait partie des options pour remplacer Daniel Ricciardo en 2021.