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Le local de l’étape est évidemment heureux du retour de la Formule 1 à Montréal pour ce qui sera la neuvième manche de la saison 2022. Il s’agira seulement de la quatrième participation de Lance Stroll au Grand Prix du Canada puisque la dernière édition avait eu lieu en 2019.

Le pilote canadien revient sur ses terres pour disputer le Grand Prix du Canada, épreuve absente du calendrier de la F1 en 2020 et 2021 à cause de la pandémie de covid-19 et des restrictions sanitaires mises en place dans le pays. Lance Stroll a déclaré : « Évidemment, je suis super excité d’être de retour devant mon public et de courir à nouveau au Canada !« 

« C’est dommage que nous n’ayons pas pu venir à Montréal au cours des deux dernières années, ça veut aussi dire qu’il y aura beaucoup de travail et de préparation pour que notre voiture soit au point pour les premières séances d’essais.« 

« Avec l’équipe, nous avons fait de solides progrès jusqu’à présent cette saison, alors j’espère que je pourrai obtenir un bon résultat devant mon public. » a indiqué le pilote Aston Martin.

L’édition 2019 du Grand Prix du Canada avait été quelque peu frustrante pour pour son actuel coéquipier Sebastian Vettel. Ce dernier, à l’époque pilote chez Ferrari, n’avait pas pu remporter la course suite à une pénalité, alors qu’il l’avait menée depuis le départ (à lire ici).

L’Allemand ne semble cependant pas rancunier et a indiqué : « C’est toujours agréable de revenir sur un circuit après quelques années d’absence, car c’est un peu un défi supplémentaire de trouver un bon rythme sur la piste. »

« Cela valait certainement la peine d’attendre : le Circuit Gilles Villeneuve est une piste fantastique et un lieu idéal pour la course.« 

« L’équipe a beaucoup appris des dernières courses et la voiture se comporte de mieux en mieux chaque semaine, donc ce sera bien de voir comment tout cela se traduira à Montréal. »

Le Grand Prix du Canada se déroulera du 17 au 19 juin sur le spectaculaire circuit Gilles Villeneuve à Montréal, long de 4,3 kilomètres.

Mercedes a confirmé ce mercredi la présence de Lewis Hamilton au Grand Prix du Canada, neuvième manche de la saison de F1 2022. Le pilote britannique avait indiqué plus tôt sur son compte Instagram ne vouloir rater cette épreuve « pour rien au monde » malgré ses douleurs au dos.

Toto Wolff, Team principal de l’équipe Mercedes avait déclaré après l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan que Lewis Hamilton ne serait peut-être pas suffisamment en forme pour participer à l’épreuve montréalaise (à lire ici). Le pilote britannique avait en effet semblé souffrir le martyre dans sa monoplace à cause des rebonds toujours aussi présents sur sa W13 dans les lignes droites, ce qui avait provoqué chez lui des douleurs intenses au dos durant toute cette huitième manche à Bakou.

James Vowles, directeur de la stratégie chez Mercedes a confirmé ce mercredi lors du debrief d’après-weekend que Lewis Hamilton serait bien présent pour le Grand Prix du Canada.

« Je suis heureux d’annoncer que Lewis est ici ce matin, j’ai passé quelques heures avec lui et il va bien, il sera de retour dans la voiture à Montréal« , a-t-il déclaré. « C’est un athlète d’élite qui repoussera les limites de l’endurance de lui-même et de la voiture et c’est ce que font les pilotes de Formule 1, c’est ce qui les rend exceptionnels. » a déclaré l’ingénieur britannique.

« A Bakou, nous avons poussé le package et nos pilotes trop loin, nous les mettons dans un inconfort important et nous ne pouvons tout simplement pas recommencer. »

« Nos pilotes ne sont pas les seuls à souffrir, vous verrez dans les médias certains commentaires de plusieurs pilotes qui sont également dans l’inconfort et la douleur. Et nous avons maintenant la responsabilité de nous assurer que cela ne continue pas. »

Mercedes avait introduit des améliorations au Grand Prix d’Espagne plus tôt cette saison, ce qui a semblé réduire la gravité de l’effet de marsouinage. Le problème concernant le rebond est désormais dû à la hauteur de caisse de la voiture, aussi près du sol que possible afin de produire de l’appui. « Je suis convaincu que nous avons fait un pas en avant en termes de marsouinage, mais nous avons très clairement du rebond et de l’extérieur, cela semble presque identique, mais il y a une différence subtile entre les deux« , a déclaré James Vowles.

« Ce qui se passe maintenant, c’est que comme la voiture est plus basse, à la suite de la résolution du premier problème, cela crée le rebond que vous voyez en ce moment. »

« Encore une fois, on essaie d’extraire des performances en faisant rouler la voiture bas, mais le problème est très différent et plus la piste est bosselée, plus cette mise à jour a clairement un effet, c’est ce que nous avons pu voir à Bakou.« 

« Je pense que ce qui est clair, c’est que nous avons encore un long chemin devant nous pour apprendre tout ce dont nous avons besoin, pour pouvoir nous battre à l’avant. Mais peut-être plus important encore, vous verrez la variation des performances d’une piste à l’autre. Le Canada sera probablement fort différent de Silverstone en termes de performances  » a conclu James Vowles à lors de ce debrief post-GP d’Azerbaïdjan.

La F1 est de retour à Montréal sur le tracé Gilles Villeneuve après deux ans d’absence. Cette neuvième manche de la saison sera une découverte pour Mick Schumacher puisque c’est la première fois qu’il pilotera sur cette piste.

Mick Schumacher n’a jamais eu l’occasion de rouler sur ce circuit puisqu’il a fait ses débuts en F1 en 2021, alors que la Canada était absent du calendrier de la Formule 1 à cause de la pandémie. Interrogé à ce sujet, l’Allemand a déclaré : « En ce qui concerne la piste, je n’y ai pas encore conduit mais je l’ai déjà fait sur simulateur, donc j’ai juste hâte d’y aller. Beaucoup de courses folles s’y sont déroulées par le passé, donc je suis sûr que cette édition sera également intéressante. »

Concernant les spécificités de la piste, Mick Schumacher a indiqué : « Ce circuit a toutes les caractéristiques d’un circuit urbain, surtout à cause des murs mais c’est une piste permanente.Je pense que c’est assez unique par le fait qu’elle est entourée d’eau – le seul endroit qui s’en rapproche est Melbourne – donc je pense que c’est assez différent. »

Le Grand Prix du Canada sera la dernière étape avant le retour de la F1 en Europe. Parties de Bakou ce dimanche en direction de Montréal pour une course le weekend suivant, les équipes sont soumises à beaucoup de stress et de changements.

« Pour tout le monde, pas seulement pour les pilotes, c’est un voyage difficile. On passe d’un continent à l’autre en quelques jours, c’est dingue mais c’est comme ça et tout le monde doit s’en accommoder. »

« Je suis sûr qu’une fois que tout le monde sera de retour en Europe, ce sera un peu moins stressant de préparer les voitures, de faire ses valises pour quitter une piste et de se rendre à la suivante. C’est plus un routine quand nous arrivons en Europe, mais c’est toujours une énorme quantité de stress – mais bien que moins que d’aller de l’Azerbaïdjan au Canada. »

Mick Schumacher est actuellement dix-neuvième au classement des pilotes avec un score nul, aux côtés de Nicholas Latifi qui est bon dernier. Son coéquipier chez Haas, Kevin Magnussen, affiche 15 points au compteur, ex-aequo avec Daniel Ricciardo, et est actuellement classé douzième.

Le Français Pierre Gasly estime que les pilotes vont devoir prendre leurs précautions ce week-end sur le tracé très technique de Montréal et veiller à éviter les vibreurs avec des monoplaces devenues au fil des années beaucoup plus rigides et surtout plus lourdes que leur prédécesseurs.

Ce week-end, la F1 fait son grand retour à Montréal pour y disputer le Grand Prix du Canada pour la première fois depuis la saison 2019 (les éditions 2020 et 2021 ayant été annulées à cause de la pandémie). Mais la dernière fois que les pilotes ont roulé sur le tracé Gilles Villeneuve, ils étaient au volant de monoplaces d’ancienne génération plus légères et moins rigides que les actuelles, ce qui était un véritable atout pour pouvoir franchir les gros vibreurs du circuit canadien, notamment ceux situés sur la dernière chicane – plus communément appelée « le Mur des Champions » – et où ils pouvaient gagner énormément de temps sur un tour rapide en grimpant sur les vibreurs.

Mais cette année, la réglementation technique de la Formule 1 a beaucoup évolué et les monoplaces sont désormais bien plus lourdes et surtout plus rigides, ce qui laisse penser à Pierre Gasly qu’il faudra absolument éviter les vibreurs cette année contrairement aux années précédentes : « Le Canada est un autre circuit urbain, et je pense que cette année le circuit de Montréal sera vraiment difficile, surtout avec ces nouvelles voitures qui sont très rigides, beaucoup plus que leurs prédécesseurs. » estime le pilote AlphaTauri qui a terminé P5 au Grand Prix d’Azerbaïdjan dimanche dernier à Bakou.

« Les gros vibreurs et les hautes vitesses seront un vrai test, tout comme le dernier virage et le fameux Mur des Champions. Je pense qu’il va falloir éviter beaucoup plus les vibreurs, alors qu’auparavant, il fallait les franchir pour faire un tour rapide. »

Sportivement, Pierre Gasly s’attend à rencontrer un peu plus de difficultés ce week-end par rapport aux deux courses précédentes, notamment parce que le tracé canadien est composé de virages plus rapides que Monaco ou Bakou, ce qui n’est pas le point le plus fort de sa monoplace depuis le début de l’année : « Bien que ce soit un circuit urbain comme les deux courses précédentes, c’est un tracé beaucoup plus rapide, avec des virages plus rapides. » insiste Gasly.

« Sur le papier, cela suggère que cela pourrait être un peu plus compliqué pour notre voiture, cela signifie donc que nous devrons nous assurer d’être parfaitement préparés afin d’être en mesure d’exploiter le plein potentiel de notre package. Sur le plan opérationnel, l’équipe doit être au top de sa forme si nous voulons obtenir les résultats que la voiture est capable de fournir, comme nous l’avons vu à Bakou. »

Alors qu’il se sait sous le feu des projecteurs à cause des difficultés qu’il rencontre depuis le début de la saison, Daniel Ricciardo a indiqué être ravi d’arriver à Montréal pour profiter de l’élan positif du Grand Prix d’Azerbaïdjan où il a fini dans les points.

Le pilote australien a déclaré : « Toutes mes courses préférées semblent commencer par M, Melbourne, Monaco, Monza et, évidemment, Montréal. Je suis ravi de retourner au Canada après quelques années. Montréal est une ville formidable et il y a toujours une atmosphère géniale donc j’ai hâte de m’imprégner de tout cela et de l’utiliser pour continuer à avancer sur la bonne voie – c’est toujours une course amusante. »

« J’ai remporté ma première victoire là-bas en 2014, alors j’espère pouvoir utiliser un peu de cette magie canadienne pour obtenir plus de points pour l’équipe cette fois-ci. »

L’avenir du pilote avec l’équipe de Woking a été un sujet très débattu ces dernières semaines, l’Australien admettant lui-même qu’il n’avait pas tout à fait répondu aux attentes jusqu’à présent. A Bakou, il a néanmoins terminé à la huitième position devant son coéquipier Lando Norris, ce qui lui a permis d’engranger quatre points.

« C’était génial de revenir dans les points à Bakou après quelques courses difficiles. Ça a été dur, mais le travail acharné et la détermination ont clairement porté leurs fruits et je vais utiliser cet élan  pour aborder la deuxième partie de cette doublette de courses. Je suis surexcité. »

Daniel Ricciardo se trouve actuellement à la treizième position du classement des pilotes et détient 15 points à égalité avec le pilote Haas Kevin Magnussen.

Le Grand Prix du Canada se déroulera dés ce weekend du 17 au 19 juin sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal. Il s’agira de la neuvième manche du championnat du monde de Formule 1 2022.

La Scuderia Ferrari a indiqué ce mardi à la veille du Grand Prix du Canada avoir mis en place une solution « à court terme » concernant les problèmes de composants hydrauliques qui ont forcé l’Espagnol Carlos Sainz à abandonner dimanche dernier au Grand Prix d’Azerbaïdjan, alors que le moteur qui était monté sur la monoplace de Charles Leclerc et qui a subi une panne sera de retour à Maranello au plus tard ce mercredi.

Dimanche dernier à Bakou, l’équipe Ferrari a subi un double abandon en course en perdant ses deux monoplaces coup sur coup, mais les deux pilotes ont abandonné pour des raisons bien différentes. Dans le cas de Carlos Sainz – qui a été le premier à immobiliser sa Ferrari F1-75 – c’est un problème hydraulique qui a forcé l’Espagnol à abandonner au Grand Prix d’Azerbaïdjan, alors que sur la voiture de Leclerc, Ferrari a indiqué après l’arrivée de l’épreuve que c’est un problème sur l’unité de puissance qui a obligé le Monégasque à abandonner, mais l’écurie italienne n’est pas rentrée dans les détails.

En ce qui concerne le problème d’ordre hydraulique sur la voiture de Sainz, Ferrari indique ce mardi soir qu’une solution provisoire pour le Grand Prix du Canada a été mise en place et qu’une solution à plus long terme sera évidemment trouvée une fois la neuvième manche de la saison disputée : « Les composants hydrauliques de la voiture de Carlos ont déjà été examinés. Une solution à court terme est en place pour le Canada, tandis que des travaux sont en cours sur des solutions à moyen/long terme. » indique Ferrari dans un communiqué.

Concernant l’unité de puissance qui était montée sur la monoplace de Charles Leclerc, Ferrari indique que le moteur arrivera à Maranello ce mercredi et qu’une première évaluation des dégâts sera faite dans la soirée : « Le moteur de Charles arrive à l’usine demain, une première évaluation devrait être terminée d’ici la soirée. » peut-on lire dans le communiqué.

Bien que Ferrari n’a pas encore confirmé cette information, Charles Leclerc devrait en toute logique recevoir une nouvelle unité de puissance à l’arrière de sa voiture ce week-end à Montréal, mais Ferrari pourrait aussi bien décider de monter un moteur faisant déjà partie du pool de composants du Monégasque, ce qui lui éviterait de prendre des pénalités. Plus d’infos à suivre dès ce week-end sur notre site dans le cadre du Grand Prix du Canada.

Le pilote de réserve de l’équipe Mercedes, Stoffel Vandoorne, s’attend à ce que Mercedes souffre à nouveau de marsouinage ce week-end sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal, théâtre de la neuvième manche du championnat du monde de Formule 1.

A Monaco et en Azerbaïdjan, les pilotes Mercedes George Russell et Lewis Hamilton ont de nouveau vécu un calvaire à cause des rebonds incessants de la W13 dans les lignes droites, notamment Hamilton qui a quitté le circuit de Bakou dimanche soir avec de terribles douleurs au dos. Ce week-end, la Formule 1 débarque pour la première fois depuis 2019 à Montréal pour y disputer le Grand Prix du Canada sur un tracé exigeant pour les monoplaces, mais aussi pour les pilotes en raison de la présence de bosses sur la piste. Par conséquent, Vandoorne s’attend à ce que les pilotes Mercedes souffrent de nouveau : « Je crains qu’il ne soit très difficile de trouver une solution pour le week-end prochain [pour le GP du Canada]. »

« Ils ont apporté une mise à jour à Barcelone qui a vraiment beaucoup amélioré la voiture, et nous avons pu voir un très bon rythme de course là-bas de la part de Lewis [Hamilton]. » a déclaré Stoffel Vandoorne ce dimanche soir à Bakou au micro de F1TV.

« Mais ensuite il y a eu Monaco qui est une piste très particulière et ici [Bakou] qui est aussi un circuit assez particulier. Le marsouinage était de retour et cela semblait être probablement encore pire. »

« Ce n’est pas confortable pour Lewis et George [Russell], mais en même temps ils savent que si nous relevons la voiture et la rendons plus confortable, nous renonçons simplement aux performances. C’est un équilibre tellement difficile à trouver entre recherche de performance ou confort. »

En raison des douleurs au dos dont a souffert Lewis Hamilton dimanche dernier à Bakou, le directeur de Mercedes Toto Wolff a laissé entendre que le septuple champion du monde aurait pu faire l’impasse sur le Grand Prix du Canada, mais le principal intéressé a confirmé ce lundi sa présence à Montréal ce week-end : « Une course que je ne raterais pour rien au monde. » a t-il indiqué sur ses réseaux sociaux.

Ce weekend, la Formule 1 est de retour pour la première fois depuis 2019 à Montréal pour disputer le Grand Prix du Canada. La dernière et cinquantième édition de la course canadienne a eu lieu il y a trois ans et avait été marquée par un geste assez audacieux de la part de Sebastian Vettel, qui était à l’époque pilote chez Ferrari.

Parti en pole position, l’Allemand avait commis une erreur au freinage du virage 3 durant la course, l’obligeant à revenir sur la piste et à couper la trajectoire de Lewis Hamilton, qui arrivait juste derrière lui. Pour cette manœuvre, le pilote Ferrari avait été pénalisé de cinq secondes, ce qui lui avait fait perdre le Grand Prix du Canada, qu’il menait pourtant depuis le départ.

En arrivant sur la zone située sous le podium où les monoplaces sont garées après la course, l’Allemand, furieux, avait interverti les panneaux 1 et 2 devant les voitures : il avait pris le panneau numéro 1 qui était positionné devant la Mercedes de Lewis Hamilton pour le placer devant l’emplacement où aurait dû se trouver sa Ferrari.

Le geste était fort de la part de Vettel qui sera par ailleurs élu pilote du jour de ce Grand Prix du Canada 2019. Le pilote allemand restera pour beaucoup d’observateurs le grand gagnant [ou le grand perdant] de cette septième manche de la saison 2019 à Montréal où il aurait pu remporter sa première victoire de l’année avec la Scuderia Ferrari.

Lors de cette édition 2019, Charles Leclerc avait connu une course en solitaire à la troisième position et avait ainsi pu monter sur le deuxième podium de sa carrière en F1.

Parti sixième, Valtteri Bottas – encore pilote Mercedes –  quant à lui s’était classé quatrième de la course et avait remporté le point du meilleur tour en course en 1,13.078.

A l’issue de cette course, les pilotes Mercedes étaient alors en tête du championnat pilotes, Lewis Hamilton devant Valtteri Bottas lui-même suivi par Sebastian Vettel.

Après une pause forcée de deux ans due la pandémie, la Formule 1 est de retour à Montréal pour ce qui est l’événement touristique le plus important au Canada. Malgré cette absence, les organisateurs confirment qu’ils n’ont pas perdu la main.

Alors que les premiers avions-cargos sont arrivés ce lundi à l’aéroport Mirabel, Montréal se prépare à accueillir le premier Grand Prix du Canada depuis 2019 sur le mythique tracé Gilles Villeneuve. En entretien avec la presse canadienne, François Dumontier, président et chef de la direction du Groupe de course Octane, désormais promoteur du Grand Prix du Canada, a indiqué : « Le montage des installations va bon train et tout sera prêt à temps pour accueillir la visite. »

En plus des fans locaux, les visiteurs étrangers sont attendus en nombre : « Malgré les restrictions imposées aux voyageurs étrangers lors de la mise en vente des billets, cette clientèle a étonnamment augmenté de 3 % par rapport à 2019. » a déclaré François Dumontier. Il a aussi indiqué qu’environ 30 % des détenteurs de billets (achetés en 2019) ont choisi de les conserver plutôt que de se faire rembourser.

La neuvième manche du Championnat du monde de F1 2022 sera disputée à guichets fermés et les hôtels affichent un taux d’occupation jamais atteint à Montréal. « Je suis heureux de voir que le Grand Prix va contribuer à la relance du centre-ville, a souligné François Dumontier. « On réalise à quel point la Formule 1 a manqué au public. »

Comme lors de chaque édition, la traditionnelle visite gratuite des « puits » aura bien lieu ce jeudi matin et permettra donc aux fans d’avoir accès aux stands. L’organisation prévoit également de célébrer les 25 ans du couronnement de Jacques Villeneuve en tant que champion du monde de F1.

Cette semaine, la Formule 1 revient pour la première fois depuis 2019 au Canada sur le mythique circuit Gilles Villeneuve de Montréal pour y disputer la neuvième manche du championnat du monde 2022. 

Pour le Grand Prix du Canada, Pirelli a choisi les gommes les plus Tendres de sa gamme, soit les C3, C4 et C5 sur un tracé où l’accent est mis principalement sur la traction et le freinage et que l’on compare désormais à Bakou en raison de certains éléments en commun avec la piste azerbaïdjanaise bien que les vitesses de pointes atteintes sont plus faibles et les températures plus fraîches qu’à Bakou. La météo a également souvent été le protagoniste du Grand Prix du Canada : la course de 2011 détient le record de la plus longue de l’histoire de la Formule 1, en raison de six périodes de voiture de sécurité et d’une longue interruption qui a bloqué l’événement pendant plusieurs heures.

Pour cette édition 2022 de la course canadienne, Pirelli s’attend à quelques surprises, notamment parce qu’il demeure encore beaucoup d’inconnues sur la piste de Montréal étant donné que les nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces n’ont encore jamais foulé l’asphalte du circuit Gilles Villeneuve : « Le Grand Prix du Canada comporte un certain nombre d’inconnues auxquelles les équipes devront faire face : la météo est souvent variable, toutes les données disponibles datent de trois ans, la gamme de pneus est complètement différente de la dernière fois, avec des composés et des structures renouvelés. Tout cela sur une piste peu utilisée et qui aura une évolution élevée tout au long du week-end. » nous explique Mario Isola à la veille du GP du Canada.

« En revanche, par rapport à la dernière fois à Montréal, les composés devraient être plus stables avec des fenêtres d’utilisation plus larges permettant aux pilotes de pousser plus fort à chaque relais avec beaucoup moins de risques de surchauffe. »

« Un autre aspect intéressant sur ce circuit et qui pourrait influencer les stratégies est le temps qu’il faut pour se rendre au stand : un pilote peut entrer et sortir des stands en moins de 20 secondes, ce qui est parmi le temps le plus bas du calendrier. »

Le dernier vainqueur du Grand Prix du Canada est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a finalement remporté l’épreuve en raison d’une pénalité infligée à Sebastian Vettel pourtant premier sur la ligne d’arrivée.

Lando Norris estime que Mercedes n’est pas disposée à sacrifier les performances dans le but de résoudre le problème de rebond dont souffre sa monoplace cette année.

Depuis le début de la saison 2022, les deux pilotes Mercedes George Russell et Lewis Hamilton souffrent terriblement au volant de leur monoplace en raison des rebonds [marsouinage] intempestifs de la W13 dans les lignes droites et qui ont provoqué un mal de dos énorme à Hamilton dimanche dernier au Grand Prix d’Azerbaïdjan, le Britannique déclarant qu’il s’agissait de la course la plus douloureuse de sa carrière.

Le problème de marsouinage dont souffre Mercedes avec sa monoplace semble provenir du fait que la W13 roule trop proche du sol, ce qui fait dire au pilote McLaren Lando Norris – dont l’équipe souffre également de marsouinage – que l’écurie du constructeur allemand pourrait choisir d’éradiquer ce problème en relevant tout simplement la garde au sol de la W13, mais que Mercedes a choisi de ne pas le faire pour ne pas perdre de la performance.

« De mon côté j’adore, je ne m’en plains pas. Nous avons du marsouinage et des rebonds, mais c’est ce à quoi vous devez faire face. C’est un compromis à avoir pour essayer de gagner de la performance. » a expliqué Norris au micro de F1TV après l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

« On peut assez facilement descendre plus bas, avoir plus de performance, mais aussi avoir plus de marsouinage. Je pense que nous sommes à la bonne hauteur. Je suis sûr que Mercedes pourrait avoir un fond plat beaucoup plus rigide et augmenter la hauteur de caisse et ce serait alors plus agréable pour eux. Mais ils ne veulent évidemment tout simplement pas perdre en performance. »

Le problème de marsouinage devrait très probablement être de nouveau présent au Canada ce week-end pour la neuvième manche de la saison, la piste Gilles Villeneuve de Montréal étant très bosselée.