Étiquette : F1 Actu

Zak Brown : « Cinq équipes pourraient se battre pour le titre dans les prochaines années »

by Laurie Vermeersch

Published 27 décembre 2022

Zak Brown, le directeur de McLaren, considère que l’introduction du plafond budgétaire en F1 devrait permettre à plusieurs équipes de tirer leur épingle du jeu et de pouvoir se battre pour le titre dans les années à venir.

Introduit en 2021, le règlement financier impose une limite de dépenses stricte en Formule 1. Le chiffre avait d’abord été fixé à 145 millions de dollars, puis à 140 millions de dollars en 2022, avant des ajustements liés à l’inflation. Le plafond budgétaire devrait encore progressivement diminuer lors des prochaines saisons et Zak Brown estime que le nombre d’équipes en mesure de sa battre pour des victoires augmentera en parallèle.

Le directeur de McLaren Racing a déclaré dans le cadre du podcast Marshall Pruett : « Je pense que le plafond budgétaire est une bonne chose pour la Formule 1. C’est un dispositif qui existe dans d’autres disciplines, pas forcément automobiles mais ça fonctionne très bien dans d’autres sports. »

« Donc je pense, fondamentalement, stratégiquement pour le sport, c’est quelque chose de très bien. Je ne pense pas qu’on puisse déjà constaté l’impact sur l’équilibre sportif parce qu’il est trop tôt, mais ça viendra, parce que nous [McLaren], et d’autres, rattrapons notre retard et construisons de nouvelles souffleries. »

« Bien sûr, le changement ne se fera pas du jour au lendemain et vous ne passerez pas de la dixième à la première place comme ça. Mais je pense que cela aura l’effet escompté. Je peux imaginer cinq équipes concourir pour le championnat dans trois, quatre ou cinq ans – le double d’aujourd’hui. »

« Cela signifie alors que vous auriez 8 à 10 pilotes qui peuvent remporter des victoires. C’est l’une des grandes choses à propos d’IndyCar – cette possibilité existe, il y a 10 pilotes qui peuvent gagner n’importe quel week-end. »

Zak Brown poursuit en expliquant que l’introduction de contrôles financiers a été difficile pour les équipes de F1 : cela a entraîné un nouveau défi pour les chefs d’équipe afin de s’assurer du respect de la réglementation – une toute nouvelle exigence loin des règlements sportifs et techniques habituels.

« La mise en œuvre est très difficile, il vaut mieux avoir un excellent directeur financier qui comprenne le fonctionnement d’une équipe de F1 et fait des investissements stratégiques », a-t-il déclaré.

« Donc, vous travaillez avec une très grande équipe, plus directement avec votre directeur financier, et vous naviguez en quelque sorte… vous devez faire des choix. Où dépensez-vous votre argent ? De toute évidence, vous voulez le dépenser dans les domaines les plus performants, qu’il s’agisse des personnes ou de technologie. »

« Avec la FIA, cela a été un processus très transparent. La FIA a beaucoup communiqué. Il ne se passe pas une semaine sans que nous recevions un mémo, une note ou une mise à jour. Donc ils sont constamment dessus, je pense qu’ils sont très minutieux. Je ne pense pas qu’il y ait les lacunes que les gens craignaient qu’il y ait. » a conclu l’Américain.

Toto Wolff vante « l’attitude admirable » de Lewis Hamilton

by Laurie Vermeersch

Published 26 décembre 2022

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, fait l’éloge de Lewis Hamilton et sa façon de gérer une saison 2022 difficile, tout en comparant l’influence que le Britannique a eu sur l’équipe à celle d’un autre septuple champion du monde, Michael Schumacher.

On sait que Mercedes a connu une saison 2022 difficile suite au changement de réglementation, menant finalement Lewis Hamilton à une première saison sans victoire dans sa carrière, après seize années passées dans la catégorie reine du sport automobile.

Interrogé dans le cadre du podcast Beyond The Grid, Toto Wolff, Team principal de Mercedes a déclaré: « La saison 2022 a été extrêmement difficile pour Lewis car nous lui avons donné un outil qui n’était pas capable de gagner. En plus de cela, les pilotes avaient une voiture qui était imprévisible, instable, bonne à certains moments, pas bonne à d’autres – pas vraiment quelque chose d’idéal pour travailler et à développer. »

« Mais la façon dont il a traversé la saison a vraiment été admirable. Il y a eu des moments où l’équipe s’est sentie déprimée à cause de l’absence de performance et c’est là qu’il a soutenu les gens et les a motivés, et ce sont vraiment des traits de personnalité et des qualités de management que je n’ai jamais vus chez un sportif professionnel auparavant. »

Quand on lui a demandé s’il considérait que Lewis Hamilton faisait partie du management de Mercedes, Toto Wolff a répondu : « Je dirais que oui. Évidemment, il y a son implication dans le développement de la voiture et sa présence dans l’usine, mais je pense que pendant les week-ends de course, il est devenu une figure vraiment importante. »

« Il est peut-être un peu comme Michael était à l’époque, ou je pense aussi à Tom Brady en football américain, bien plus qu’un simple joueur ou qu’un simple pilote. Il fait émotionnellement partie de l’équipe, et il en est définitivement un membre. »

« Il n’est pas, comme nous les appelions dans le passé, un contractuel – les pilotes viennent, sont payés et ils s’en vont à la première meilleure occasion. Il est au sein de l’équipe depuis maintenant 10 ans [et] c’est un véritable membre de l’équipe. »

Hamilton a récemment expliqué qu’il souhaitait prolonger son partenariat avec Mercedes au-delà de 2023 et il va sans dire que le pilote britannique mettra tout en oeuvre pour décrocher un huitième titre mondial.

Grosjean : « Avec Vasseur, Ferrari pourra se battre pour le titre »

by Laurie Vermeersch

Published 26 décembre 2022

Romain Grosjean connait bien Fred Vasseur et considère que la Scuderia Ferrari sera en mesure de se battre pour le titre avec le Français à sa tête.

Au début de la saison 2022, l’écurie italienne avait clairement gagné en compétitivité avec une F1-75 prometteuse mais de multiples erreurs de stratégies, combinées à des erreurs de pilotage, n’ont pas permis à Ferrari de se battre pour le titre mondial face à une équipe Red Bull intraitable. La Scuderia a donc terminé cette saison à la deuxième place au classement des constructeurs.

A la fin du mois de novembre, on apprenait que Ferrari avait accepté la démission de Mattia Binotto, à la tête de l’équipe depuis 2019. Quelques temps plus tard, l’équipe italienne confirmait la rumeur qui enflait inexorablement : c’est Fred Vasseur, jusque là Team principal d’Alfa Romeo, qui sera le patron de Ferrari en 2023.

S’adressant à nos confrères de la Gazetta dello Sport, Romain Grosjean, qui connait bien Fred Vasseur, a expliqué pourquoi il estime que ce dernier est très bien placé et armé pour permettre à Ferrari de se battre pour le titre en 2023 : « J’ai gagné la F3 en 2007 dans son équipe et nous avons travaillé ensemble pendant longtemps. »

« Frédéric Vasseur est un compétiteur né, il comprend la course comme peu d’autres. Et surtout, je n’ai jamais rencontré un technicien qui soit plus à même de nous comprendre, nous les pilotes. C’est comme s’il était lui-même pilote. »

« Ferrari est un énorme challenge pour tout le monde, mais Vasseur peut le faire. Leclerc et lui sont très proches et cela aide mais il connaît bien Sainz également. En 2022, la voiture était bonne, la gestion l’était moins. En 2023, Ferrari se battra pour le Championnat du monde. »

Horner : « Espérons que Ricciardo retrouve sa passion pour la F1 »

by Laurie Vermeersch

Published 26 décembre 2022

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a confirmé que Daniel Ricciardo sera le pilote de réserve officiel de l’équipe lors de quelques courses en 2023. Il espère que ce rôle permettra à l’Australien de retrouver son amour pour la discipline reine du sport auto.

L’équipe de Milton Keynes l’avait annoncé il y a quelques semaines, Daniel Ricciardo sera donc troisième pilote pour eux la saison prochaine. Après deux années difficiles chez McLaren, l’équipe britannique avait décidé de se séparer du charismatique pilote australien. C’est finalement dans l’équipe où il a le mieux performé que le « Honey Badger » reviendra l’année prochaine. Il apportera son expérience à l’équipe lors des tests ; il fera aussi du travail sur simulateur ainsi que des activités marketing.

C’est le pilote néo-zélandais Liam Lawson qui occupe le rôle officiel de pilote de réserve de l’équipe, ainsi que pour l’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri. Ce dernier courra aussi en Super Formula l’année prochaine, et certaines courses auront lieu lors des week-ends de F1 comme à Imola, Montréal et Mexico.

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, dans une interview pour Speedcafe, n’a pas précisé exactement lors de quels Grands Prix Ricciardo participerait mais il a confirmé que Ricciardo jouerait bien ce rôle de réserviste lors de certaines courses.

« Daniel assistera à certaines courses où, évidemment, il sera notre pilote de réserve pour ces événements », a déclaré Christian Horner.

“Il fera probablement des tests de pneus pour nous, pas avec le programme Pirelli qui est distribué dans les équipes. »

« Il va faire du travail dans le simulateur. Il fera donc toutes ces activités et ensuite, bien sûr, les demandes commerciales que nous avons de la part de la myriade de sponsors et de partenaires que nous avons. »

« En particulier avec une présence beaucoup plus importante aux États-Unis où Daniel est maintenant principalement basé, avec trois Grands Prix là-bas l’année prochaine, il va avoir un agenda chargé pour la saison à venir. »

Daniel Ricciardo avait passé cinq saisons chez Red Bull avant de faire le choix de signer chez Renault puis chez McLaren. Cette dernière décision ne lui aura finalement pas été favorable et la saison 2022 a été particulièrement décevante pour le pilote australien. Pour l’année 2023, il a donc décider de faire  un pas de côté avec l’espoir de pouvoir revenir en tant que titulaire en 2024.

« Nous avons été surpris de voir Daniel être sur le marché global », a déclaré Christian Horner.

« Donc pour nous, Daniel ayant grandi avec Red Bull depuis qu’il était junior, il était logique pour nous de le ramener dans le giron. »

« [C’est un pilote] avec tellement d’expérience, à un si haut niveau, je pense que Daniel a un peu perdu son amour pour la Formule 1. Il a eu quelques saisons vraiment difficiles, en particulier cette année. »

« Il va jouer un rôle de soutien auprès des autres pilotes en tant que troisième pilote, à la fois ici à l’usine et lors d’événements avec tous les partenaires commerciaux, nous avons ainsi l’un des visages les plus reconnaissables actuellement en F1, pour nous – c’est très cohérent pour nous. »

« Espérons que, dans ce processus, Daniel redécouvrira sa passion pour la Formule 1, mais nous n’avons certainement pas l’intention de l’utiliser autrement que dans ce rôle de troisième pilote, en complément des activités commerciales qu’il effectuera. »

AlphaTauri présentera sa F1 2023 à New York

by Laurie Vermeersch

Published 23 décembre 2022

L’équipe AlphaTauri est la troisième équipe de la grille à annoncer la date de présentation de la livrée de sa nouvelle monoplace, la AT04.

Une date de plus à noter dans vos agendas : l’équipe de Faenza présentera sa monoplace (livrée) pour la saison à venir le 11 février 2023. L’écurie italienne lèvera le voile sur son AT04 en direct de New York City et l’événement aura lieu durant la Fashion Week.

AlphaTauri est la troisième équipe de la grille après Aston Martin et Ferrari à dévoiler la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2023.

L’équipe devra faire en sorte de faire mieux que lors de la saison 2022 où elle n’a finit qu’à la neuvième place au classement constructeurs à deux points de l’équipe Haas. Pour ce faire, elle comptera sur Yuki Tsunoda, qui entamera donc sa troisième saison au sein de l’équipe italienne. A ses côtés, on trouvera le pilote néerlandais Nyck de Vries qui remplacera Pierre Gasly.

 

Dates présentations F1 2023

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Ferrari dévoile la date de présentation de sa F1 2023

by Cesare Ingrassia

Published 23 décembre 2022

La Scuderia Ferrari est devenue cette semaine la deuxième équipe de la grille après Aston Martin à dévoiler la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2023.

L’écurie italienne dévoilera aux Tifosi sa nouvelle monoplace le 14 février 2023, soit le jour de la Saint Valentin, lors d’un événement qui sera évidemment retransmis en direct sur les différents canaux sociaux de l’écurie de Maranello. Si nous connaissons déjà la date de la présentation, aucun autre détail cependant n’a encore été révélé par Ferrari.

La monoplace 2023 de Maranello aura la lourde tâche de faire mieux que la F1-75 de la saison 2022 qui aura permis à Ferrari de terminer tout de même deuxième du championnat du monde des constructeurs devant Mercedes, tandis que Ferrari est toujours à la recherche d’un titre mondial depuis 2008.

Dates présentations F1 2023

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Ricciardo voit le retour d’Hulkenberg comme un bon signe

by Laurie Vermeersch

Published 18 décembre 2022

Daniel Ricciardo, qui suggère en plaisantant un changement de nom pour Nico Hülkenberg, pense que ce dernier est l’exemple qu’il est possible de revenir sur la grille après une période creuse.

Daniel Ricciardo se prépare à prendre une année sabbatique la saison prochaine, en tant que troisième pilote Red Bull, avec l’objectif de revenir sur la grille en 2024. Et alors que l’Australien quitte la grille, Nico Hülkenberg est l’un des pilotes qui la rejoint, et c’est loin d’être une première pour lui.

Nico Hülkenberg a fait ses débuts en F1 en 2010 chez Williams puis il a rejoint Force India. En 2017, il est titularisé chez Renault puis remplacé par Esteban Ocon en 2020. Le pilote allemand était depuis réserviste chez Racing Point puis Aston Martin et, au début de la saison 2022, il a remplacé au pied levé Sebastian Vettel lors des deux premiers Grands Prix puisque le quadruple champion du monde avait été testé positif au covid. Désormais, Hülkenberg reviendra sur la grille à temps plein en 2023 au sein de l’équipe Haas.

« À ce stade, vous pouvez aussi bien l’appeler «Nico Hülkenback» [littéralement Hulk de retour]« , a déclaré Daniel Ricciardo, qui voit l’Allemand, ainsi que Fernando Alonso et Kevin Magnussen, comme des exemples qu’il est possible pour des pilotes expérimentés de revenir sur la grille après s’en être éloigné.

« Hülkenback – il doit changer de nom, car il est revenu tant de fois maintenant. Ce n’est plus « -berg, c’est -back maintenant« , a déclaré Daniel Ricciardo dans le podcast In the Fast Lane.

« Il y a certainement quelque chose. Je me connais évidemment mieux que quiconque, et je sais que ce dont j’ai besoin ou que ce que je ressens m’aidera, donc j’ai confiance que prendre une année de repos me fera du bien.

« Mais bien sûr, quand vous voyez d’autres exemples – et de très bons exemples aussi comme Alonso ou Magnussen, c’est rassurant en quelque sorte. »

« On est tous différents, et une année sabbatique pourrait avoir un effet différent sur chacun de nous, mais en fait, je regarde Alonso, par exemple, quelqu’un qui a toujours aimé piloter, qui a pris une période de repos et qui est revenu. »

« J’ai l’impression que le fait de vraiment prendre du recul comme je le fais sera encore plus puissant pour moi »

« Pour faire court, ce genre d’exemples m’encourage. C’est la cerise sur le gâteau, en ce sens que j’ai l’impression d’avoir fait ce qu’il fallait. » conclut Daniel Ricciardo.

Seidl a vu « beaucoup de points positifs » au cours de sa dernière année chez McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 18 décembre 2022

Andreas Seidl dresse un bilan plutôt positif de l’équipe McLaren pour la saison 2022, alors que le début d’année fut assez chaotique avec divers problèmes dès les essais hivernaux.

L’écurie McLaren a attiré l’attention dès les essais hivernaux de Bahreïn en début d’année avec l’absence lors de ces essais de son pilote Daniel Ricciardo [infecté par le Covid], ainsi que des problèmes de freins récurrents qui ont obligé Lando Norris et son coéquipier à rouler bien en deçà de la limite au cours des premières courses avant que ce souci ne soit finalement résolu.

Une fois ces problèmes réglés, McLaren est revenue petit à petit dans le match et a mené une bataille serrée avec l’équipe Alpine pour la quatrième place au championnat des constructeurs. Tout en étant conscient qu’il reste encore une grande marge d’amélioration à McLaren, Andreas Seidl – qui a quitté l’équipe pour devenir directeur général du groupe Sauber en 2023 – estime toutefois que les progrès ont été constants au fil de la saison 2022.

« Quand je regarde la saison dans son ensemble, je n’ai évidemment pas oublié le début difficile que nous avons pu avoir à Bahreïn avec les problèmes de freins [lors des essais hivernaux]. » explique Seidl.

« De plus, en termes de performances, nous n’avons pas été là où nous voulions être pour débuter la nouvelle ère de la F1 – parce que nous étions à l’arrière du peloton. »

« Mais ensuite, évidemment, je vois beaucoup de points positifs – parce qu’en regardant la réaction de l’équipe, les développements que nous avons apporté à la voiture – cela nous a ensuite remis en position de revenir dans la lutte pour la quatrième place [au championnat constructeurs] contre une équipe Alpine très forte et c’est quelque chose de très positif. »

« En parallèle – disons en termes de développement pur de la voiture – je pense qu’il y a eu beaucoup d’autres choses positives et cela démontre simplement que nous avons franchi avec confiance une nouvelle étape en tant qu’équipe. »

Même si l’on sait maintenant qu’il ne sera plus à la tête de l’écurie la saison prochaine, l’Allemand pense que McLaren sera en mesure de faire un autre pas en avant en 2023.

« Si vous regardez d’un point de vue opérationnel avec des choses comme les arrêts au stand, je pense que nous avons déjà fait un grand pas en avant. Nous étions aussi à fond avec nos projets d’infrastructure qui devraient être terminés la saison prochaine [soufflerie]. »

« J’espère que tout cela nous [il a fait ses déclarations avant l’annonce de son départ] mettra dans la position pour franchir cette prochaine grande étape que nous visons afin d’arriver au point où nous combattrons ces équipes qui courent devant nous en ce moment. »

En 2023, l’équipe McLaren débutera la saison avec un nouveau chef d’équipe [Andrea Stella], mais également avec un nouveau pilote aux côtés de Lando Norris, le jeune Oscar Piastri.

Fernando Alonso n’a pas de plan B pour l’après F1

by Cesare Ingrassia

Published 16 décembre 2022

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, admet qu’il n’a pas encore pensé à ce qu’il fera une fois que sa carrière sera définitivement terminée en catégorie reine du sport automobile.

En 2023, Fernando Alonso débutera sa vingtième saison en Formule 1 en tant que titulaire au sein de l’équipe Aston Martin qu’il rejoindra l’an prochain après avoir passé les deux dernières années chez Alpine. Âgé de 41 ans, le pilote espagnol est le doyen de la grille en Formule 1 et lorsqu’on lui demande s’il a déjà pensé à l’après F1, le double champion du monde admet qu’il n’a « pas de plan B » et que le simple fait de penser qu’il devra rester à la maison lui fait peur.

« Je n’ai pas de plan B. J’ai été coureur toute ma vie et je ne suis bon que parce que je n’ai rien appris d’autre. » explique le pilote Aston Martin à nos confrères d’AMUS.

« Ma vie a toujours été consacrée au sport automobile et ce que je fais de mieux dans le sport c’est le pilotage. Si un jour je dois me retirer de la Formule 1, je ferai d’autres courses [dans d’autres catégories]. »

« Obtenir une victoire au Dakar serait encore un challenge, parce que personne ne l’a fait dans cette combinaison auparavant. Mais rester à la maison me fait peur. »

Alonso patron d’équipe en F1 ?

Lorsqu’on évoque avec lui l’idée de devenir un jour patron d’écurie en Formule 1, l’Espagnol a répondu : « Je ne vais pas fermer les portes, mais ce n’est pas au sommet de ma liste de souhaits pour le moment. »

« Notre métier implique également de nombreux déplacements. Vous pouvez supporter cela parce que vous faites un travail que vous aimez, mais si je devais voyager pour faire quelque chose que je n’aime pas vraiment, ma batterie interne se viderait rapidement. »

En juillet 2023, Fernando Alonso fêtera ses 42 ans, mais le double champion du monde compte bien continuer à faire ce qu’il aime le plus au monde encore au moins trois ans, ce qui veut dire qu’il pourrait se retrouver sur la grille de la Formule 1 à 45 ans.

« Arrêter complétement, je n’ai jamais pensé à ça. Tant que j’ai le sentiment que je peux encore me donner à 100% [je continuerai]. Donc, certainement encore deux ou trois ans. »

« A mon âge, je dois aborder beaucoup de choses différemment : l’entrainement, les voyages, les événements…La Formule 1 en demande de plus en plus et il faut bien vous organiser pour ne pas lâcher. »

Aston Martin dévoile la date de présentation de sa F1 2023

by Cesare Ingrassia

Published 16 décembre 2022

L’équipe Aston Martin est devenue la première écurie de la grille à dévoiler la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2023 de Formule 1.

L’AMR23 (c’est le nom de la monoplace 2023 d’Aston Martin) sera dévoilée le lundi 13 février 2023 en direct depuis son nouveau campus de Silverstone et devant un public « sélectionné ». L’événement sera également diffusé en direct sur tous les canaux sociaux de l’écurie.

L’AMR23 sera pilotée l’an prochain par le Canadien Lance Stroll et son tout nouveau coéquipier, l’Espagnol Fernando Alonso, qui a rejoint l’écurie du constructeur britannique après deux années passées chez Alpine. En 2022, l’équipe Aston Martin a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Alfa Romeo.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver le tableau indiquant toutes les dates de présentations des F1 pour la saison 2023. Ce tableau sera mis à jour en temps réel dès qu’une équipe confirmera sa date de présentation.

Dates présentations des F1 2023

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Le F1 annonce les cinq équipes de sa série 100% féminine

by Cesare Ingrassia

Published 16 décembre 2022

La F1 Académie – la nouvelle série de monoplaces 100% féminine – a dévoilé l’identité des cinq équipes qui composeront la grille entre 2023 et 2025.

Cinq équipes ont confirmé leurs inscriptions pour l’année prochaine avec ART Grand Prix, Campos Racing, Carlin, MP Motorsport et PREMA Racing alignant trois voitures chacune pour constituer la grille de 15 monoplaces.

Chaque équipe a déjà une histoire établie dans les catégories inférieurs, y compris les championnats de Formule 2 et de Formule 3, et pourront donc désormais ajouter la catégorie des pilotes entièrement féminins à leur arc à partir de l’année prochaine.

MP Motorsport a remporté les deux championnats en F2 avec Felipe Drugovich en 2022. ART Grand Prix a emmené Victor Martins au championnat pilotes cette saison tandis que PREMA Racing a remporté son troisième titre constructeurs en F3 en 2022. Carlin a aidé Logan Sargeant à obtenir sa Superlicence, ce qui a permis à l’Américain d’obtenir un baquet en Formule 1 chez Williams en 2023, et Campos Racing a remporté le titre de F4 cette saison.

« C’est excitant de pouvoir annoncer les cinq équipes qui courront dans la F1 Academie l’année prochaine et qui offriront cette fantastique opportunité aux jeunes femmes talentueuses de commencer leur voyage dans le sport automobile de compétition. » a déclaré le PDG de la F1, Stefano Domenicali.

« Nous pensons qu’il est important que chacun ait la chance de suivre ses ambitions et d’obtenir le soutien et les conseils nécessaires pour progresser et exceller. La F1 Academie est un élément important de notre plan visant à accroître la diversité et la représentation dans le sport automobile et nous attendons avec impatience la première saison en 2023. »

La F1 Academie se concentrera sur les jeunes femmes pilotes qui émergent dans les rangs juniors et les aidera à progresser vers les niveaux supérieurs des courses de monoplaces telles que les séries W, F3, F2 et F1.

La voiture utilisée pour la série sera un châssis Tatuus T421. Le moteur turbocompressé, délivrant 165 ch puissance, sera fourni par Autotecnica, et le partenaire mondial de la Formule 1, Pirelli, fournira les pneus, comme ils le font déjà en F3, F2 et F1. La série sera dirigée par Bruno Michel (CEO de Formula Motorsport Limited), qui a les connaissances et l’expérience nécessaires pour diriger avec succès des catégories juniors avec un budget raisonnable et aider les pilotes à se développer.

Ocon « pas inquiet » de sa future relation avec Gasly chez Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 16 décembre 2022

Le Français Esteban Ocon pense que sa relation avec son nouveau coéquipier Pierre Gasly sera bonne l’an prochain en Formule 1, leurs querelles de jeunesse faisant désormais partie du passé.

Alors qu’ils feront équipe chez Alpine à partir de la saison 2023, les deux Français Pierre Gasly et Esteban Ocon se connaissent depuis leur enfance et ont tous les deux évolué ensemble en Karting mais, bien que très proches, plusieurs accrochages en piste les ont finalement éloignés au fil du temps.

Rivaux en Formule 1 depuis quelques années maintenant, les deux Normands vont devoir travailler main dans la main à partir de 2023 pour faire avancer l’équipe Alpine dans la bonne direction et lorsqu’on demande à Esteban Ocon s’il pense que sa rivalité avec Pierre Gasly pourrait de nouveau prendre le dessus l’an prochain et créer des situations conflictuelles en interne, le Français a répondu : « Je ne suis pas inquiet pour l’année prochaine. »

« Cela fait quelques années que nous n’avons pas travaillé ensemble, je pense que la dernière fois c’était en GP2 (désormais Formule 2) en 2014, lorsque nous avons fait des essais ensemble. » a confié Ocon dans un entretien exclusif accordé à nos confrères de RacingNews365.

« Nous étions jeunes à l’époque et maintenant nous courrons ensemble pour une équipe de constructeurs. Je pense qu’il y a une belle histoire à écrire pour l’avenir, et j’espère que nous pourrons le faire ensemble. »

Il y a quelques mois de cela avant l’annonce officielle de l’arrivée de Gasly chez Alpine, Esteban Ocon insistait à nouveau sur le fait qu’il entretenait désormais « une bonne relation » avec son compatriote et que le plus important pour lui sera de « guider » l’équipe l’an prochain : « Avec Pierre, nous avons une bonne relation. »

« Il n’y a pas de problème, nous nous respectons et de mon côté, peu importe qui sera de mon côté, je suis sûr que l’équipe fera le meilleur choix possible et nous pourrons bien courir. » expliquait Ocon au mois de septembre.

« Je pense que le plus important pour moi est de guider l’équipe de la meilleure façon possible, de développer la voiture du mieux que nous pouvons. Et oui, avoir du respect entre les deux pilotes et une bonne ambiance, je pense que c’est le plus important. »

Alpine lance la deuxième édition de son concours Excellence Mécanique

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Alpine lance sa deuxième édition du concours Excellence Mécanique Alpine et réitère ainsi son son engagement auprès des élèves de la filière mécanique automobile de toute la France.

Parrainé par le pilote de Formule 1 Esteban Ocon, le concours Excellence Mécanique Alpine est conçu et développé en partenariat avec le Ministère du Travail, du Plein Emploi et de l’Insertion, le Ministère de l’Education Nationale et de la Jeunesse, l’ANFA, l’OPCO et Renault Group.

Il s’agit d’un concours national s’adressant aux élèves inscrit(e)s en sections Maintenance Automobile et Après-Vente Automobile, de niveau BAC et BAC+1. Les inscriptions se dérouleront entre le 3 janvier et le 24 janvier 2023 directement sur le site : www.concours-excellence-mecanique-alpine.fr.

La première édition du concours Excellence Mécanique Alpine a permis de mettre en lumière le savoir être et le savoir faire des jeunes élèves et apprenti(e)s ayant participé. Achille Thurotte et Robin Chaillard, binôme lauréat de la première édition du concours en 2022, ont effectué leur stage au sein de l’atelier montage mécanique de l’écurie Alpine F1 Team à Viry-Châtillon.

Une première phase d’immersion leur a permis de découvrir tous les postes de montage afin d’appréhender les différentes dimensions du métier de motoriste et les différents composants du Power Unit (unité de puissance hybrique motorisant la monoplace Alpine A522) avant d’être affectés à une unité de travail spécifique pour la suite de leur stage.

Leurs qualités humaines et leurs compétences démontrées tout au long des épreuves du concours ont pu s’exprimer pleinement et ce en interaction avec les motoristes de l’écurie. Leur légitimité acquise en la qualité de premier binôme lauréat du concours a conquis les équipes qui ont pris un plaisir décuplé à partager leur savoir-faire et leurs parcours de vie. Achille Thurotte débute un nouveau cycle de formation au sein d’une école spécialisée en compétition automobile et a signé un contrat d’apprentissage avec l’écurie, tandis que Robin Chaillard poursuit quant à lui ses études et se dirige vers le rallye automobile.

La première édition du concours Excellence Mécanique Alpine a permis aux élèves inscrits en sections Maintenance Automobile et Après-Vente Automobile, de niveau BAC et BAC+1, de mettre un pied dans l’univers de la Formule 1, réputé comme inaccessible. 1111 étudiants ont tenté leur chance, dans un concours comptant trois épreuves avec à son terme 18 finalistes répartis en 9 binômes. Par le passage des épreuves pratiques en binôme, les candidates et candidats sélectionnés se retrouvent dans les conditions d’exercice du métier de motoriste F1 au sein de l’écurie.

L’évaluation porte donc autant sur l’excellence de leur savoir-faire que de leur savoir-être, notamment sur leur habilité à travailler en équipe.  Au-delà de l’expérience vécue au travers des épreuves et de l’opportunité de travailler dans des situations et sur des pièces mécaniques uniques, les instants d’échange avec les motoristes de l’écurie lors des épreuves régionales ou de la finale ont notamment permis aux candidat(e)s d d’ouvrir leurs perspectives personnelles et professionnelles.

A l’instar de la première édition, la deuxième édition du concours Excellence Mécanique Alpine comportera trois épreuves :

  • Une épreuve théorique digitale d’évaluation des connaissances générales en mécanique automobile en vue de sélectionner 128 candidats pour les demi-finales (2 février 2023)
  • Une épreuve pratique se déroulant dans 8 centres de formation de Renault Group répartis sur toute la France en vue de sélectionner 16 finalistes (entre le 10 et 31 mars 2023)
  • La finale, épreuve pratique et moment de rencontre & d’échange, sur le site BWT Alpine F1 Team à Viry-Châtillon (les 12 et 13 mai 2023)

Un stage de 3 mois au sein de l’atelier montage mécanique Alpine F1 Team sera offert au binôme remportant la finale, avec à la clé la possibilité d’un contrat d’apprentissage. Le binôme aura la chance de travailler sur le moteur de la saison 2023 de Formule 1 et de faire partie intégrante de l’équipe engagée au championnat du Monde de Formule 1 2023.

L’égalité des chances et la méritocratie font partie de l’ADN du concours Excellence Mécanique Alpine. Pour assurer les mêmes chances de réussite à tous les participant(e)s, les capacités financières, le lieu de vie et de formation de chaque candidat(e)  ne doivent pas être des freins à la participation au concours. Pour cela, les frais engagés par les candidats en terme de transport ou d’hébergment, y compris lors du stage, seront pris en charge.

Esteban Ocon parrain du concours…

Esteban Ocon, qui débutera en mars 2023 sa troisième saison en tant que pilote  Alpine, renouvelle son implication en tant que parrain du concours Excellence Mécanique Alpine après avoir joué ce rôle durant la première édition 2022.

Investi tout au long du déroulé du concours et ce dès l’ouverture des inscriptions, sa venue et les échanges avec les finalistes resteront comme l’un des événements marquants de la première édition, tant par la sincérité et la nature des échanges et des interactions avec les finalistes que par les messages transmis, notamment sur le fait de croire en ses rêves et de ne laisser personne vous en détourner.

« Parrainer le concours Excellence Mécanique Alpine pour la deuxième édition est un plaisir et un honneur. » a déclaré Esteban Ocon.

« Un honneur car pouvoir encourager les jeunes de la filière mécanique à oser vivre leur rêve, à se dépasser et à s’écouter intimement sans se laisser décourager par quiconque me permet de transmettre les enseignements de mon parcours de vie. »

« Un plaisir car les voir à l’œuvre, avec l’envie de se dépasser, les yeux émerveillés avec un plaisir non dissimulé tout en restant concentré, en travaillant en équipe au sein de leur binôme est quelque chose qui procure de la joie. »

Pour rappel : Les inscriptions se dérouleront entre le 3 janvier et le 24 janvier 2023 directement sur le site : www.concours-excellence-mecanique-alpine.fr. A vous de jouer donc…

Fernando Alonso pas encore convaincu par les nouvelles règles en F1

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Le double champion du monde Fernando Alonso n’a pas encore été entièrement convaincu par les nouvelles règles qui ont été introduites en Formule 1 en 2022.

En 2022, la Formule 1 a fait sa révolution avec l’introduction d’une toute nouvelle réglementation technique pour la première fois depuis 2014, date à laquelle les moteurs hybrides ont fait leurs débuts en catégorie reine. Initialement prévue pour 2021, l’introduction de cette nouvelle réglementation technique a été reportée d’une année en raison de la crise sanitaire.

Dans les grandes lignes, cette nouvelle réglementation technique s’articule autour de quatre points centraux qui sont : le gel du développement des unités de puissance, un durcissement des restrictions d’essais aéro, une réduction du budget alloué par saison avec un plafond ou encore l’arrivée de nouveaux pneumatiques 18 pouces (contre des 13 pouces auparavant).

Ces nouvelles règles ont été introduites avant tout pour permettre aux monoplaces de se suivre de très près en piste (moins d’une seconde) et ainsi nous offrir plus de spectacle avec des dépassements plus faciles pour les pilotes, alors que l’accent a été mis sur le retour de l’effet de sol sur les F1.

Après cette première saison disputée avec ces nouvelles règles et largement dominée par Red Bull et Max Verstappen, certains pilotes comme Fernando Alonso estiment que la nouvelle réglementation n’est pas encore suffisamment convaincante.

« Les nouvelles règles ont été l’une des raisons pour lesquelles je suis revenu [en F1]. Elles devaient initialement être introduites en 2021. Je suis donc revenu un an trop tôt. » explique le désormais pilote Aston Martin à nos confrères d’AMUS.

« Donc, oui c’était un peu décevant pour tout le monde de se rendre compte que les choses n’avaient pas radicalement changé. Il y a au maximum deux équipes qui peuvent gagner des courses, comme cela a été le cas ces dernières années. »

« L’écart entre les deux ou trois meilleures équipes et le milieu de peloton est encore trop grand. Dans 50% des courses, nous sommes à un tour du vainqueur. Par conséquent, nous n’avons pas encore atteint le résultat que la Formule 1 vise avec les nouvelles règles. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que ces nouvelles règles auront un impact significatif à un moment donné, l’Espagnol a répondu : « Je ne pense pas que le plafond budgétaire aura un grand impact. Ce sera plutôt les règles, elles sont très restrictives. »

« Il n’y a plus grand chose à inventer. Les meilleures équipes sont assez proches de la limite et les autres vont rattraper leur retard. »

En 2022, Fernando Alonso a terminé à la neuvième place au championnat du monde des pilotes avec 81 points inscrits. L’Espagnol a notamment été victime de nombreux problèmes de fiabilité sur son Alpine.

Le Grand Prix d’Australie au calendrier de la F1 jusqu’en 2037

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Le Grand Prix d’Australie de F1 restera à Melbourne jusqu’en 2037 au moins après l’annonce d’une prolongation de deux ans de l’actuel contrat.

En 2022, la Formule 1 a annoncé un nouvel accord de dix ans avec le Grand Prix d’Australie après une édition 2022 réussie de la manche australienne qui a accueilli pas moins de 419 000 spectateurs sur le circuit de l’Albert Park, le plus grand nombre de personnes pour un événement sportif sur un week-end dans l’histoire australienne. Cela a consolidé le statut déjà très apprécié de ce Grand Prix qui figure au calendrier de la Formule 1 depuis la première course à Melbourne en 1996.

Ces deux dernières années, le promoteur a réalisé d’importants investissements pour moderniser le circuit et continuer d’améliorer l’expérience globale des fans et les installations, y compris le paddock et la voie des stands et c’est donc en toute logique que le contrat avec la F1 a été renouvelé jusqu’en 2035.

Mais cette semaine, le gouvernement de Victoria – l’état où se trouve la ville de Melbourne – a annoncé la prolongation du contrat du Grand Prix d’Australie pour deux années supplémentaires, ce qui veut dire que la catégorie reine continuera de venir à Melbourne au moins jusqu’en 2037.

« Avoir obtenu ce qui est maintenant 15 ans de mandat supplémentaire pour le Grand Prix d’Australie de Formule 1 à Melbourne est un résultat exceptionnel. » a déclaré Andrew Westacott, le PDG de l’Australian Grand Prix Coorporation, et qui quittera d’ailleurs ses fonctions après l’événement de 2023.

« Cela offre tellement d’avantages à notre ville, à notre économie et à notre industrie avec des événements exceptionnels. Sans parler de ce que cela offre aux jeunes Australiens qui pourront poursuivre leurs rêves dans le sport automobile. »

En 2023, le Grand Prix d’Australie se disputera le dimanche 02 avril et sera la troisième manche de l’année. De plus, la Formule 2 et la Formule 3 s’ajouteront au programme du week-end de course pour la toute première fois à partir de 2023.

F1 2023 : les numéros permanents de tous les pilotes

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Ce jeudi 15 décembre, la FIA a publié la liste des engagés pour la saison 2023 de Formule 1 qui débutera avec le Grand Prix de Bahreïn le 5 mars, une liste sur laquelle figurent également les numéros permanents de chaque pilote. 

Depuis la saison 2014, les pilotes de Formule 1 ont l’obligation de choisir un numéro permanent qu’ils devront conserver tout au long de leur carrière en catégorie reine. Pour rappel, le numéro 1 est réservé au champion du monde en titre qui peut toujours choisir de l’utiliser ou pas et en 2023 Max Verstappen continuera bien d’utiliser ce numéro 1 comme le stipule le document officiel de la FIA.

Dans ce document, nous apprenons également que le nouveau pilote AlphaTauri Nyck de Vries a choisi le 21 comme numéro permanent, lui qui roulait pourtant avec le numéro 17 en Formule E, mais ce numéro a été retiré de la Formule 1 suite au décès du Français Jules Bianchi en 2015 à la suite de son terrible accident survenu au Grand Prix du Japon 2014.

Les deux autres nouveaux de la grille, l’Australien Oscar Piastri et l’Américain Logan Sargeant, utiliseront respectivement les numéros 81 et 02 l’an prochain pour leur toute première saison en F1 en tant que titulaire.

Les numéros permanents en F1 en 2023

NuméroPiloteEquipe
01Max VerstappenRed Bull Racing
11Sergio Perez Red Bull Racing
16 Charles Leclerc Ferrari
55Carlos Sainz Ferrari
63George Russell Mercedes
44Lewis Hamilton Mercedes
31Esteban Ocon Alpine
10Pierre Gasly Alpine
81Oscar Piastri McLaren
04Lando Norris McLaren
77Valtteri Bottas Alfa Romeo
24Guanyu Zhou Alfa Romeo
18Lance Stroll Aston Martin
14Fernando Alonso Aston Martin
20Kevin MagnussenHaas
27Nico Hülkenberg Haas
21Nyck de Vries AlphaTauri
22Yuki Tsunoda AlphaTauri
23Alex Albon Williams
02Logan Sargeant Williams

La FIA publie la liste des engagés en F1 en 2023

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a publié la liste des engagés pour la saison 2023 de Formule 1 qui débutera le 5 mars à Bahreïn.

Sur cette liste des engagés figurent le nom complet des équipes de F1, le nom de la société qui exploite l’écurie, le nom du fabricant du châssis qui sera utilisé en 2023, ainsi que le nom du motoriste. Si le nom des écuries ne change quasiment pas, on apprend en revanche grâce à ce document que le nom de Honda sera de retour en Formule 1 l’an prochain.

En effet, les équipes Red Bull Racing et AlphaTauri utiliseront à partir de la saison 2023 un moteur badgé Honda RBPT (Red Bull PowerTrains), ce qui n’était pas le cas en 2022 puisque, à la suite du départ du constructeur japonais à la fin de la campagne 2021, Red Bull opérait avec un moteur Honda mais ce dernier était badgé Red Bull PowerTrains.

Entre autres, ce document officiel nous confirme également le nouveau nom de l’écurie Haas qui s’appellera désormais MoneyGram Haas F1 Team (c’est le nom du nouveau sponsor titre de l’écurie).

Liste des engagés en F1 en 2023

 

Toto Wolff sur Schumacher : « Mick est un jeune pilote talentueux »

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, se félicite de la signature du jeune allemand Mick Schumacher, qui rejoint l’écurie du constructeur allemand au poste de pilote de réserve à partir de la saison 2023 de F1.

Ce jeudi 15 décembre, l’équipe Mercedes a annoncé l’arrivée de Mick Schumacher dans ses rangs à partir de la saison 2023. Le jeune allemand – qui vient de stopper officiellement sa collaboration avec Ferrari – sera donc un pilote Mercedes l’an prochain et aura comme principale mission d’aider l’équipe octuple championne du monde en F1 à développer la W14.

Le rôle de Schumacher Jr sera essentiellement de rouler dans le simulateur à l’usine de Brackley, mais Toto Wolff n’écarte pas l’idée de voir Mick Schumacher à bord de la W14 en piste en remplacement d’un des deux pilotes titulaires si besoin.

« Mick est un jeune pilote talentueux et nous sommes ravis qu’il rejoigne l’équipe. Il travaille dur, a une approche calme et méthodique et a toujours soif d’apprendre et de s’améliorer en tant que pilote. » a déclaré Wolff.

« Ce sont toutes des qualités importantes, et nous sommes ravis qu’il nous aide à développer la W14. Nous savons également qu’avec deux ans d’expérience en Formule 1 à son actif, il sera prêt à monter dans la voiture à court terme pour remplacer Lewis [Hamilton] ou George [Russell], si cela s’avérait nécessaire. »

Mick Schumacher rejoint l’équipe Mercedes après avoir passé les deux dernières années à courir pour l’équipe Haas en F1. Il a pris le départ de 43 courses et a remporté ses premiers points au Grand Prix de Grande-Bretagne 2022. Il a poursuivi sur sa lancée la semaine suivante pour marquer son meilleur résultat en carrière avec une sixième place au Grand Prix d’Autriche 2022.

Officiel : Mick Schumacher quitte Ferrari et rejoint Mercedes F1

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

L’Allemand Mick Schumacher a stoppé sa collaboration avec Ferrari et a accepté un rôle de pilote de réserve pour l’écurie Mercedes à partir de la saison 2023 de F1.

Mick Schumacher a rejoint la famille Ferrari via le programme des jeunes pilotes en 2019 et, en tant que pilote de la FDA, a participé à la Formule 2 pendant deux saisons avec l’équipe Prema Racing. L’Allemand a ensuite remporté trois courses et remporté le titre de champion 2020. L’année suivante, il fait ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Haas.

Il a couru pour l’équipe américaine pendant deux ans, prenant le départ de 43 courses et marquant 12 points, notamment en terminant 6e du Grand Prix d’Autriche de cette année et 8e du Grand Prix de Grande-Bretagne. De plus, il a assuré le rôle de pilote de réserve pour la Scuderia Ferrari pour la saison 2022 de Formule 1.

Cependant, Schumacher Jr a été remercié par l’équipe Haas à la fin de la campagne 2022 et ne sera pas sur la grille de la Formule 1 en 2023 faute de baquet disponible, alors que son parcours au sein de la FDA prend également fin après une décision mutuelle de ne pas poursuivre l’aventure.

Désormais libre de tout engagement avec Ferrari, Mick Schumacher a finalement trouvé un rôle chez Mercedes pour qui il deviendra pilote de réserve à partir de la saison 2023. Schumacher jouera un rôle important dans le développement de la W14 en effectuant un travail régulier dans le simulateur de l’équipe Mercedes à Brackley.

« Je suis ravi de faire partie de l’équipe Mercedes en tant que pilote de réserve pour 2023, et je m’engage à tout donner pour contribuer à leurs performances dans cet environnement très compétitif et professionnel. » a déclaré Schumacher.

« Je prends cela comme un nouveau départ, et je suis simplement excité et reconnaissant envers Toto et toutes les personnes impliquées de m’avoir fait confiance. La F1 est un monde tellement fascinant, et on n’arrête jamais d’apprendre, alors j’ai hâte d’absorber plus de connaissances et de mettre tous mes efforts au profit de l’équipe Mercedes. »

Sainz sur l’arrivée de Vasseur chez Ferrari : « Il faudra lui laisser un peu de temps »

by Cesare Ingrassia

Published 15 décembre 2022

Carlos Sainz est convaincu que le Français Frederic Vasseur – promu à la tête de Ferrari – est la bonne personne pour diriger l’écurie de Maranello.

Cette semaine, Ferrari a annoncé la nomination de Fred Vasseur à la tête de son équipe de Formule 1 à partir du mois de janvier 2023. Le Français remplacera directement le Suisse Mattia Binotto, qui occupait ce poste depuis la saison 2019. Auparavant, Vasseur a occupé le poste de PDG et Team Principal de Sauber Motorsport (actuellement Alfa Romeo), poste qu’il assumait depuis 2017. Auparavant, en 2016, il était Team Principal de Renault F1 Team.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de l’arrivée de Vasseur chez Ferrari, l’Espagnol Carlos Sainz estime que le Français apportera sans doute un nouveau souffle à l’équipe , bien qu’il admette que les changements qui seront apportés par Fred Vasseur ne fonctionneront certainement pas immédiatement.

« C’est un changement qui apportera du mieux nous l’espérons. Chaque fois que quelqu’un de nouveau arrive, il y a une motivation supplémentaire, non seulement pour lui, mais aussi pour l’équipe pour faire un pas en avant. Mais il faudra lui laisser un peu de temps. » a expliqué Carlos Sainz.

« Ferrari est un géant de 1200 ou 1300 personnes, et il va d’abord devoir voir comment tout cela fonctionne, tout en sachant que les changements qu’il apportera ne fonctionneront pas du jour au lendemain. Cela prendra du temps. »

« Mais je lui fais confiance, je le connais. J’ai déjà eu à faire avec lui dans le passé, c’est lui qui a voulu m’emmener chez Renault en 2016. Je l’ai déjà appelé en tant que pilote Ferrari, nous avons eu un premier contact et je sais qu’il va bien faire. »

En 2022, la Scuderia Ferrari a terminé à la deuxième place du championnat du monde des constructeurs avec 39 points d’avance sur l’écurie Mercedes.