Actuellement deuxième au championnat du monde des constructeurs après les cinq premières courses de la saison, l’équipe Aston Martin connaît un début de campagne 2023 de rêve avec pas moins de quatre podiums décrochés par son pilote vedette Fernando Alonso. 

Pour célébrer ce succès, le constructeur britannique a présenté un DBX707 AMR23 Edition équipé d’un kit carrosserie spécifique en carbone rappelant celui utilisé sur l’AMR23 en Formule 1 et sur la Medical Car officielle de la catégorie reine.

À l’intérieur, l’édition AMR23 ajoute des surpiqûres vert citron un peu partout, des placages en fibre de carbone et du satin foncé avec des inserts en fibre de carbone. Le logo AMR23 apparaît également sur les seuils de porte. Le véhicule présente également des améliorations au niveau de son moteur, de sa transmission, de sa suspension, de ses freins, de ses systèmes électroniques et de son aérodynamisme.

“L’édition AMR23 porte le DBX707 à un nouveau niveau d’intensité, créant un Suv ultra-luxe remarquable avec une présence routière incroyable.” a déclaré Alex Long, responsable de la stratégie produit et marché, d’Aston Martin.

“C’est un réel plaisir d’offrir cette édition spéciale pour célébrer les récents succès de notre équipe de Formule 1. Nous concourons avec succès au sommet du sport automobile mondial et cela représente un pilier clé de notre stratégie de marque et de produit pour nos voitures de route.”

“Nous sommes impatients d’être à nouveau derrière l’équipe Aston Martin lors de la prochaine manche en Italie [du 19 au 21 mai à Imola].”

Sachez que le prix de ce SUV n’a pas été communiqué par Aston Martin, mais vous pourrez facilement compter 250 000 euros au minimum puisque c’est le prix d’un DBX707 “standard”.

Introducing the DBX707 AMR23 Edition.

Unifying the exhilarating world of @astonmartinf1 with the world’s most dynamic and powerful luxury SUV.

Discover more: https://t.co/vqZefb1NTK#AstonMartin #DBX707 #POWERDRIVEN pic.twitter.com/IxI2ptwtf1

— Aston Martin (@astonmartin) May 11, 2023

Le patron de Ferrari, Frederic Vasseur, a écarté complétement l’idée de “copier” le concept de la Red Bull RB19 pour gagner en performance cette saison, le Français ayant insisté sur le fait que Ferrari devra s’en tenir à son plan en termes de développement.

Depuis le début de la saison, la Red Bull RB19 a obtenu quatre doublés en cinq courses disputées et cinq victoires consécutives, l’équipe de Milton Keynes affirmant ainsi sa suprématie sur le reste du peloton. 

Du côté de chez Ferrari, les performances ne sont clairement pas au rendez-vous cette année avec la SF-23 et les pilotes, Charles Leclerc et Carlos Sainz, n’hésitent plus à dire que le comportement de la monoplace est “incohérent” en piste entre les qualifications du samedi et le rythme de course le dimanche.

Cependant, malgré le déficit de performance par rapport à Red Bull, Vasseur a clairement indiqué que son équipe ne cherchera pas à copier le concept de Red Bull et se concentrera plutôt sur son propre plan pour faire évoluer la SF-23 au cours des prochaines manches de la saison.

“Je pense que ce serait une erreur de penser que la performance vient d’un seul domaine – la performance vient de partout.” a déclaré Frederic Vasseur à Sky Sports le week-end dernier à Miami.

“De plus, si vous devez dupliquer quelque chose, cela signifie que vous êtes toujours en retard. Maintenant, avec le plafond des coûts et le fait que la voiture est presque figée entre deux saisons, il est tout à fait impossible de copier quelqu’un.”

“Cela signifie que nous devons nous en tenir à notre propre plan et nous devons essayer de développer notre plateforme.”

Interrogé pour savoir dans quel domaine précis selon lui Red Bull possède un avantage par rapport à Ferrari, Vasseur souligne l’efficacité du système DRS de la RB19 combiné à un package aéro stable qui donne à leurs pilotes plus de confiance au volant.

“Si vous jetez un œil sur la vitesse de pointe, je pense qu’il ont un avantage décent avec ce DRS. Nous devons donc comprendre et faire un meilleur travail à ce sujet, c’est certain.” a ajouté le Français.

“Le fait que la voiture soit également plus stable, je pense que cela vous donne un avantage en termes de comportement. Mais ce n’est pas en copiant Red Bull que nous avancerons.” insiste-t-il.

Comme la plupart des équipes de la grille, Ferrari apportera quelques nouveautés sur sa monoplace lors de la prochaine course de la saison qui se dispute du 19 au 21 mai à Imola.

Après cinq manches, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place du classement des constructeurs, à 146 points du leader Red Bull, Aston Martin et Mercedes étant également devant Ferrari.

Depuis le début de la saison 2023, les pilotes Red Bull, Max Verstappen et Sergio Perez, se sont partagés les victoires après cinq courses disputées et ont déjà une confortable avance sur le troisième du championnat, Fernando Alonso.

S’exprimant à Miami le week-end dernier, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a admis que Christian Horner allait très certainement se retrouver dans une situation délicate cette saison lorsqu’il s’agira de gérer la bataille entre coéquipiers pour le championnat du monde, un peu à l’image que ce que l’Autrichien a pu vivre il y a quelques années quand Nico Rosberg et Lewis Hamilton se battaient pour le championnat entre 2014 et 2016.

“D’après mon expérience, c’est un travail très délicat qui attend Christian [Horner] et l’équipe.” a déclaré Toto Wolff le week-end dernier à Miami.

“Les deux pilotes essaieront évidemment de toujours faire en sorte d’être traités de manière juste et équitable, tout en essayant d’obtenir un avantage.”

“Dans le cas de notre équipe, il était important de maintenir beaucoup de transparence et de clarté, de discuter des choses avant d’aller courir le dimanche et de fixer des limites.”

“Au final, les deux pilotes – même lorsque c’était Nico [Rosberg] et Lewis – ont respecté l’opinion de l’équipe, alors que nous avons reconnu qu’ils se battaient entre eux.”

“En regardant en arrière, il y a des choses que l’on aurait probablement fait différemment, en 2016 en particulier. Mais il faut trouver le juste équilibre entre accepter que ces deux gars courent pour un championnat – et que cela se passe dans le même garage – et qu’en même temps ils font partie d’une structure plus large. Je pense que ce n’est pas facile, parce que ce sont des compétiteurs.”

Un problème de luxe pour Horner ! 

Invité à répondre à son homologue de chez Mercedes, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré : “Nous faisons tout ce que Toto a dit, mais nous le faisons un peu mieux !”

“Ecoutez, je pense que c’est d’abord un problème de luxe. Je pense que n’importe quel directeur dans la voie des stands espère avoir ce problème.”

“C’est une situation que nous avons déjà vécue auparavant et je pense que la chose la plus importante, comme Toto l’a mentionné, est de s’assurer que la paranoïa ne s’installe pas et que les deux pilotes sont traités de la même manière.”

“Vous vous efforcez d’assurer l’égalité au point de savoir quel pilote sort du garage en premier chaque week-end. Ensuite, ça alterne, même dans les briefings, qui parle en premier ?”

“Mais cela reste de la course, c’est de la F1, et parfois quelque chose se produit comme une voiture de sécurité ou un arrêt au stand, et vous ne pouvez pas contrôler tous les aspects du sport. Il y a toujours des variables.”

“Je pense que tant que les pilotes savent qu’ils ont tous les deux une chance égale, et que c’est finalement ce qu’ils font sur le circuit qui compte, c’est comme ça que vous voulez que ça se passe, pas par la fiabilité par exemple, qui pourrait jouer un rôle clé dans une lutte au championnat entre vos deux pilotes au sein de votre propre équipe.”

Après le Grand Prix de Miami remporté par Max Verstappen, le Néerlandais est toujours en tête du championnat du monde des pilotes avec une petite avance confortable de 14 points sur son coéquipier Sergio Perez.

Le contrat de Lewis Hamilton avec son actuelle équipe Mercedes arrive à son terme à la fin de cette saison 2023 et, bien que les deux parties ont déjà fait savoir qu’elles souhaitaient continuer à travailler ensemble au delà de cette campagne, certaines rumeurs ont récemment suggéré que Lewis Hamilton pourrait ressentir l’envie de signer dans une autre équipe après une saison 2022 difficile chez Mercedes.

Depuis l’introduction des nouvelles règles techniques en Formule 1 en 2022, l’équipe Mercedes traverse en effet une période difficile et le septuple champion du monde n’a plus remporté de Grand Prix depuis celui d’Arabie Saoudite en 2021.

Mais ben que certaines rumeurs envoient Lewis Hamilton directement chez Ferrari l’an prochain, son ancien coéquipier chez McLaren, le Britannique Jenson Button, estime pour sa part que le pilote Mercedes n’aura que très peu d’options l’an prochain.

“Je ne pense pas qu’il ait les options qu’il voudrait. Je ne pense pas qu’il aurait une option chez Red Bull, je ne pense pas qu’il serait le bon candidat aux côtés de Max [Verstappen].” a déclaré Button à Sky Sports.

“Je ne pense pas non plus qu’il serait chez Ferrari ou Aston Martin. Définitivement, il ne pourrait pas aller chez Aston Martin parce qu’ils ont deux baquets qui vont être occupés pendant un petit moment.”

“Je pense que son avenir sera chez Mercedes, mais c’est aussi parce que c’est un gars fidèle, et c’est bien de le voir traverser des moments difficiles avec cette équipe.” rappelle Button, alors que Lewis Hamilton célèbre cette saison sa dixième année avec Mercedes.

“Je pense qu’ils vont s’en sortir ensemble. Vous savez, ce sont des montagnes russes en F1, surtout quand vous êtes au sommet depuis si longtemps, il y a ensuite un plongeon. Mais s’il reste avec cette équipe, ils remonteront au sommet et il ne prendra pas sa retraite [à la fin de la saison 2023].”

Après la cinquième manche de l’année disputée à Miami, Lewis Hamilton occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes avec 19 points de retard sur l’Espagnol Fernando Alonso.

Chers lecteurs et lectrices, comme vous avez pu le constater ces derniers jours, le site était inaccessible durant une longue période (trop longue à mon goût) en raison de problèmes techniques suffisamment graves pour m’empêcher de couvrir le Grand Prix de Miami, cinquième manche du championnat du monde de Formule 1 2023.

Ces soucis techniques sont arrivés au pire moment pour moi, c’est à dire au début d’un week-end de Grand Prix et je ne vous cache pas que la situation n’a pas été simple à gérer pour moi au cours des derniers jours. Le site a été rétabli ce mardi soir et j’avais déjà publié l’article que vous lisez actuellement, mais quelques minutes plus tard, le site est de nouveau tombé…voilà pourquoi je publie de nouveau ce billet pour vous tenir informés (en espérant que cela n’arrive pas une troisième fois).

Les plus fidèles lecteurs et lectrices savent que je suis seul aux commandes de ce site depuis le début et qu’il m’est parfois bien difficile d’arriver à assurer toutes les taches qui m’incombent au quotidien dans un contexte de pression permanente avec un calendrier de la Formule 1 toujours de plus en plus chargé (24 Grands Prix cette année, un record).

Les problèmes rencontrés au cours des derniers jours semblent résolus et nous travaillons toujours en arrière plan pour tenter de rendre tout l’environnement stable afin qu’une telle coupure n’arrive plus…mais je ne peux pas vous le garantir dans l’immédiat. Merci donc à ceux qui comprendront la situation délicate dans laquelle j’ai été plongé ces derniers jours. 

Je tiens aussi à remercier Célini qui m’a été d’une grande aide le week-end dernier alors qu’il était malade… Célini, vous le connaissez sûrement, c’est le monsieur qui publie les bulletins météo extrêmement détaillés avant chaque week-end de Grand Prix durant toute la saison (voir la liste de ses articles ici).

Célini était un lecteur de F1only.fr et m’a contacté il y a quelques années pour me proposer des photos personnelles prises au Canada lors du Grand Prix. Depuis, nous sommes devenus de vrais amis et j’ai même le privilège d’aller dormir dans sa belle maison à Montréal lorsque je suis de passage pour le Grand Prix. Je sais que tu va lire cet article Célini, donc laisse moi te remercier publiquement pour tout ce que tu fais pour moi depuis le début….

Une nouvelle fois chers lecteurs et lectrices, je m’excuse pour mon absence prolongée le week-end dernier et vous remercie pour votre fidélité tout au long de la saison et n’oubliez pas….ce n’est que de la Formule 1.

Cesare Ingrassia

L’ouverture de cette nouvelle salle F1 Arcade aux Etats-Unis fait suite au succès que le premier F1 Arcade à Londres a reçu avec plus de 100 000 visiteurs depuis son ouverture en novembre 2022, et lance un plan ambitieux qui ciblera plus de 20 sites permanents aux États-Unis au cours des cinq prochaines années.

Couvrant 16 000 pieds carrés, la nouvelle salle F1 Arcade s’inspire du monde de la Formule 1, avec 69 simulateurs de course conçus spécialement pour le site, chacun équipé d’effets de mouvement et audiovisuels de pointe pour immerger complètement les invités dans la course.

Combiné à une offre de restauration et de boissons haut de gamme, le site promet de correspondre à la célèbre “hospitalité” F1 appréciée lors des Grands Prix du monde entier dans le Paddock Club.

L’expérience de jeu, créée par Motorsport Games via sa plateforme de simulation de course RFactor2, permet aux invités de choisir parmi une variété de modes de course pour s’affronter individuellement, en équipe ou dans le cadre de formats de course tous sites. Différents modes sont disponibles pour tous les âges et toutes les capacités.

Le lancement de la première salle F1 Arcade aux États-Unis intervient alors que le pays continue d’être l’un des marchés où la F1 a connu la croissance la plus rapide, avec 1 fan sur 2 ayant commencé à suivre le sport au cours des quatre dernières années. Ces nouveaux fans, tant aux États-Unis que sur d’autres marchés, modifient le profil de la base de fans croissante du sport, la plupart d’entre eux ayant moins de 35 ans, avec un pourcentage plus élevé de femmes par rapport à la base de fans établie.

Les États-Unis sont également devenus le premier marché pour les abonnés sur les réseaux sociaux de la F1, dépassant le Royaume-Uni et le Brésil, avec une augmentation de 45 % en glissement annuel à partir de 2022 selon les chiffres présentés par la catégorie reine.

“La Formule 1 connaît une croissance significative à l’échelle mondiale, et nous innovons constamment pour nous assurer que nous offrons la meilleure qualité de sport et de divertissement à un public nouveau et diversifié.” a déclaré le PDG de la F1, Stefano Domenicali.

“F1 Arcade fait exactement cela en mettant nos fans au volant de simulateurs de course sur mesure, afin qu’ils puissent ressentir le frisson d’une voiture de F1, couplé à une offre d’hospitalité haut de gamme pour correspondre à notre paddock de renommée mondiale.”

“Le succès du site de Londres jusqu’à présent a été incroyable, et nous sommes ravis de voir le projet F1 Arcade continuer à se développer alors qu’il arrive aux États-Unis, en commençant par Boston.”

Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, est venu à Miami le week-end dernier pour taper du poing sur la table après le début de saison très compliqué de l’écurie Alpine qui n’a marqué aucun point en Australie et à Bakou.

Avant le départ du Grand Prix de Miami où les deux pilotes Alpine ont terminé dans les points dimanche dernier, Laurent Rossi a fixé un objectif très clair à son écurie de Formule 1 qui devra impérativement terminer la saison 2023 à la quatrième place au championnat des constructeurs, le Français ayant également indiqué qu’il n’hésitera pas à apporter des changements en interne avant la fin de la campagne 2023 si besoin.

“L’équipe a réussi à se classer quatrième (en 2022). Ils ont les moyens de se classer quatrième, plus que les autres. Je veux qu’ils soient quatrièmes. S’ils ne le font pas, ce sera un échec.” a déclaré Laurent Rossi dans un entretien accordé au site de la Formule 1.

“S’ils échouent en donnant le meilleur d’eux-même à 500% et en redressant la barre, il y aura des circonstances atténuantes et ce sera de bon augure pour l’avenir.”

“Sinon, c’est la règle du business, il y aura des conséquences. Et je n’attendrai pas la fin de l’année. La trajectoire n’est pas bonne. Nous devons fixer l’état d’esprit de l’équipe au plus vite.”

Laurent Rossi n’a d’ailleurs pas caché que la première personne visée dans l’équipe n’est autre que l’actuel team principal, Otmar Szafnauer, qui a rejoint Alpine en 2022 après avoir été à la tête de l’équipe Racing Point [désormais Aston Martin] durant de nombreuses années.

“Il est responsable de la performance de l’équipe, c’est son travail. Il n’y a rien à cacher, la responsabilité s’arrête à Otmar.”

“Nous avons commencé la saison en retard sur les objectifs de développement.” a ajouté Rossi. “Nous manquions de performances par rapport à là où nous voulions être pour cimenter la P4. Nous avons commis beaucoup d’erreurs, trop d’erreurs, au cours des week-ends.”

“Lorsque vous combinez ces performances relativement inférieures et ce manque d’excellence opérationnelle, vous vous retrouvez dans une position difficile.”

Après le Grand Prix de Miami, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs et a réussi à revenir au contact de McLaren à égalité de points avec l’écurie britannique.

Le pilote de réserve de l’équipe Red Bull, Daniel Ricciardo, a confirmé qu’il sera au volant de la RB19 de la saison 2023 un peu plus tard cette année dans le cadre d’un essai privé organisé par le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli.

Après deux saisons passées chez McLaren, l’Australien Daniel Ricciardo a fait son retour en 2023 chez Red Bull où il occupe le poste de pilote de réserve de l’équipe de Milton Keynes. Son travail au quotidien consiste à aider l’écurie championne du monde en titre à développer sa monoplace de la saison en cours, notamment en passant beaucoup de temps dans le simulateur à l’usine.

Mais d’ici quelques mois, Daniel Ricciardo va avoir l’opportunité de rouler de nouveau sur une piste au volant de la monoplace de la saison actuelle. Ce premier test se déroulera sur le tracé de Silverstone au mois de juillet.

“J’ai été dans le simulateur, mais je piloterai la RB19 [la monoplace 2023] en juillet après la course de Silverstone [le Grand Prix de Grande-Bretagne]. Je vais faire un test pour Pirelli.” a déclaré Daniel Ricciardo à ESPN.

“Peut-être que j’en aurai un autre [un test] après Monza également en septembre. Dans quelques mois, je pourrai ressentir ce que cela fait.”

“Je suis ravi de pouvoir piloter une voiture rapide, mais aussi une voiture qui me semble un peu familière – ça s’est un peu ressenti dans le simulateur.”

“Je suis juste excité de piloter de nouveau et d’essayer de rappeler à une équipe qu’évidemment, j’ai déjà eu beaucoup de succès et que je suis encore capable de faire des tours rapides.”

Dans sa carrière, Daniel Ricciardo a remporté huit victoires en Grand Prix – dont sept lors de ses cinq saisons disputées avec Red Bull [la huitième avec McLaren].